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公开(公告)号：CN101680535A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880021427.2
申请日：2008-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/143 , F16H61/66272 , Y10T477/6197 , Y10T477/6352 , Y10T477/735 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 在一实施例中，当在减速锁止控制期间满足锁止控制阀(201)的源压力(管线压力)(PL2)的上升条件(具体是，制动器为ON)时，在考虑该源压力上升量的情况下，锁止差压指示值(P D )向低侧被修正。
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公开(公告)号：CN101078434A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710103732.3
申请日：2007-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18118 , B60W10/02 , Y10T477/78
Abstract: 一种车辆起步控制装置，其执行空档控制和防溜坡控制，其中，在所述空档控制中，设置在动力传输路径中的离合器进入打滑状态或释放状态，以减小发动机空载；在所述防溜坡控制中，产生制动力以防止机动车辆在坡道上运动。采用空档释放模式控制器来增加离合器的扭矩传输能力，使得离合器在防溜坡控制下释放空档控制时比未执行防溜坡控制时释放空档控制的情况中更缓地接合。这抑制了在防溜坡控制下释放空档控制时由所述离合器的接合所导致的冲击的产生。
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公开(公告)号：CN107152527B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710113361.0
申请日：2017-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上大辅
IPC: F16H61/04
Abstract: 一种车辆用无级变速器的控制装置。车辆用无级变速器包括一对滑轮。控制装置包括：一对滑轮调压阀、一对电磁阀、源压调压阀、电子控制单元。滑轮压调压阀被构成为，各个滑轮压调压阀分别向对一对滑轮的有效直径进行调节的一对致动器供给控制液压。电磁阀被构成为，各个电磁阀分别向一对滑轮压调压阀输出指令液压。源压调压阀被构成为，对向电磁阀供给的源压进行调压。电子控制单元以如下方式构成，在故障模式时，对源压调节阀进行控制，以使故障模式时的源压与非故障模式时的源压相比而减压；在从故障模式向非故障模式切换时，在解除源压的减压之前，对向电磁阀发出的指令信号进行控制，以使指令信号暂时性地与非故障模式时的指令信号相比而减少。
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公开(公告)号：CN107002867B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201580063108.8
申请日：2015-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 当第二离合器(C2)的接合操作正实行时，也就是，在由于犬牙式离合器(D1)的相啮合的相对构件之间所产生的相移而难以发生上位锁的情形期间，实行犬牙式离合器(D1)的接合操作。从而，犬牙式离合器(D1)容易接合，且能够便于为通过第一动力传递路径(PT1)传递动力作准备。如果犬牙式离合器(D1)未接合，则第二离合器(C2)接合且第二动力传递路径(PT2)建立，所以可以靠通过第二动力传递路径(PT2)传递动力来开始移动车辆(10)。从而，在车辆停止期间，当在N至D变速时犬牙式离合器(D1)处于未接合状态时，可以确保车辆(10)的起动性能。
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公开(公告)号：CN106458023B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201580023648.3
申请日：2015-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于车辆的控制装置。所述车辆包括发动机、犬牙式离合器和摩擦式离合器。犬牙式离合器被构造成在向驱动轮传递发动机的动力的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。犬牙式离合器包括同步器装置。摩擦式离合器被构造成在发动机和犬牙式离合器之间的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构造成：当在车辆停止且摩擦式离合器释放的状态下同步器装置被操作以使犬牙式离合器接合时，相比于同步器装置未被操作时增大发动机的转速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105937619B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610113719.5
申请日：2016-02-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/12
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H37/06 , F16H61/662 , F16H2061/1224 , F16H2061/1288
Abstract: 当速度比控制线性电磁阀(SLP)等中发生故障时，用于车辆动力传递系统的控制器建立经由齿轮机构(20)来传递转矩的状态，并且在这一状态下，通过将无级变速器(18)的目标速度比(γ*)与实际速度比(γp)相互比较来判定速度比控制线性电磁阀(SLP)等是否已经回复到正常状态。通过改变带式无级变速器(18)的目标速度比(γ*)并且然后将该目标速度比(γ*)与实际速度比(γp)相比较来判定速度比控制线性电磁阀(SLP)等是否已经回复到正常状态。因而，当速度比控制线性电磁阀(SLP)等已经从故障安全状态回复到正常状态时，抑制了驾驶员的奇怪感。
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公开(公告)号：CN105283695A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201380077469.9
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/70 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1088 , F16D2500/30401 , F16D2500/306 , F16D2500/3069 , F16D2500/3111 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , Y10T477/6203
Abstract: 本发明提供一种以如下方式构成的车辆的控制装置及方法，所述车辆具备：包括有级变速部的传递路径；包括与该有级变速部平行设置的无级变速部的传递路径；用于对该传递路径进行切换的离合器机构，在所述车辆中，在发动机停止时，根据车辆的行驶状态或者停车状态，来对该离合器机构的动作进行控制。车辆的控制装置构成为，在车速为预定值以上且发动机停止的情况下，使离合器机构释放，在所述车辆中，在输入轴与输出轴之间具备：使变速比连续地产生变化的无级变速部；与无级变速部并列设置并能够设定通过无级变速部而无法设定的变速比的有级变速部；设置在有级变速部与驱动轮之间的扭矩传递路径上的离合器机构。
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公开(公告)号：CN105121917A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201380075721.2
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/10 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H2037/026 , F16H2061/6603
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置以及方法，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时，使变速响应性提高。所述车辆在输入轴与输出轴之间并列地设置有无级变速部和有级变速部，所述无级变速部具有固定的变速比，所述有级变速部使变速比连续地变化，并且所述车辆的控制装置具有摩擦离合器，所述摩擦离合器在从经由包括有级变速部的传递路径向包括无级变速部的传递路径进行切换时卡合，所述车辆的控制装置被构成为，在从包括所述有级变速部的传递路径向包括所述无级变速部的传递路径而对传递转矩的路径进行切换时，在使通过所述摩擦离合器而进行的替换动作开始实施之前，使所述无级变速部中的变速动作开始实施。
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公开(公告)号：CN1252404C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN01119191.0
申请日：2001-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/66254 , F16H61/6648 , F16H2061/6611 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429
Abstract: 一种在判定操作者的急剧加速要求，于判定急剧加速要求时控制进行急剧变速的变速比的无级变速机的变速控制装置，配备有：前述急剧加速要求是从车辆的被驱动状态开始的急剧加速要求时、判断车辆从被驱动状态变化到驱动状态的驱动状态判断器，以及在用前述驱动状态判断器判断出车辆已从被驱动状态变化到驱动状态后，以进行前述急剧变速的方式控制前述无级变速机的变速控制器。
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公开(公告)号：CN105980740B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201480075049.1
申请日：2014-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2710/02 , B60W2710/0644 , B60W2710/1094 , B60W2900/00 , B60Y2300/52 , F16H37/022 , F16H61/0213 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2061/0015 , Y10T477/6203 , Y10T477/623 , Y10T477/693 , Y10T477/6933
Abstract: 一种离合器机构被配置为在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间选择性地转换。所述第一动力传递路径配置为，将转矩经由传动机构传递至输出轴。所述第二动力传递路径配置为，将转矩经由无级变速机构传递至输出轴。电子控制单元配置为：(a)通过控制所述离合器机构，将行驶期间的动力传递路径选择性地转换为第一动力传递路径与第二动力传递路径其中之一；并且(b)在通过控制所述离合器机构对动力传递路径的转换中，控制动力传递路径转换期间的内燃机的操作点,从而使所述操作点跨过所述内燃机的最优燃料消耗线。
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