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公开(公告)号：CN108071481B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201711069081.0
申请日：2017-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制系统，包括排气通路、进气通路、增压器、旁通通路、废气旁通阀、涡轮旁通阀、节气门以及电子控制单元。电子控制单元构成为，在有了预定的加速要求时，根据内燃机的运转状态属于自然进气区域的时间点下的内燃机负荷，对节气门开度增大控制、与涡轮旁通阀开度增大控制以及废气旁通阀开度减小控制的执行顺序进行变更。
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公开(公告)号：CN108533392A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810161185.2
申请日：2018-02-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的排气通路构造，具备排气催化剂、旁通通路以及废气旁通阀。排气催化剂配置于比涡轮增压器的透平靠下游的排气通路。废气旁通阀设置于旁通通路的入口。旁通通路具备直口部，所述直口部形成为包括所述旁通通路的出口在内的至少一部分的连续的部位的轴线位于同一直线上，并且，所述旁通通路配置成所述直口部的轴线的延长线与排气催化剂的上游侧端面交叉。
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公开(公告)号：CN108019261A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710962989.8
申请日：2017-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种排气装置的预热系统，具备排气装置和电子控制单元，所述排气装置具有：具备涡轮的增压器、比涡轮靠下游的第一排气净化催化剂、绕过涡轮的旁通通路以及调整涡轮流入排气流量的调整部，所述电子控制单元构成为，使用调整部以使涡轮流入排气流量成为零的方式进行控制，由此进行第一排气净化催化剂的预热，所述电子控制单元构成为，在第一排气净化催化剂的预热完成后，以所述第一排气净化催化剂的预热完成状态被维持的方式，使用调整部将涡轮流入排气流量控制成比零多且比相同情况即内燃机的运转状态相同的情况下的预热后流量少的流量，由此进行涡轮的预热。
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公开(公告)号：CN101268268B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680034584.8
申请日：2006-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/1446 , F02D43/00 , F02D2041/0265 , F02D2250/18 , F02M26/01 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种增压压力控制装置，包括其涡轮由内燃机(1)的排气旋转地驱动的涡轮增压器(5)、以及EGR设备(55、65)，其中在增压时执行EGR，或者与不执行增压时相比，在增压时增加EGR量。如果通过由EGR设备(55、65)改变进气门(51)和/或排气门(61)的打开/关闭正时来增加内部EGR气体量，则可以增加排气的能量，从而可以提高涡轮增压器(5)的转速。因此，可以改善增压压力升高的响应度。从而，提供了一种更为迅速地升高增压压力的技术。
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公开(公告)号：CN1324736A
公开(公告)日：2001-12-05
申请号：CN01119191.0
申请日：2001-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/66254 , F16H61/6648 , F16H2061/6611 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429
Abstract: 一种在判定操作者的急剧加速要求,于判定急剧加速要求时控制进行急剧变速的变速比的无级变速机的变速控制装置,配备有:前述急剧加速要求是从车辆的被驱动状态开始的急剧加速要求时、判断车辆从被驱动状态变化到驱动状态的驱动状态判断器,以及在用前述驱动状态判断器判断出车辆已从被驱动状态变化到驱动状态后,以进行前述急剧变速的方式控制前述无级变速机的变速控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113431691A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110302001.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机的排气净化装置，该内燃机的排气净化装置在具备具有颗粒状物质(PM)的捕集功能的颗粒过滤器(GPF)的内燃机中能够增加GPF的再生机会而防止PM堆积量的增大。内燃机的排气净化装置具备：GPF，捕集排气中的PM；自动变速器，具备带锁止离合器的变矩器；及控制装置，在内燃机的减速中且自动变速器的润滑油(ATF)的油温比判定值高的情况下以进行燃料切断的方式控制内燃机，并且在燃料切断的执行中以将锁止离合器接合的方式控制自动变速器。控制装置推定向GPF堆积的PM的堆积量，在该堆积量超过预定的第一堆积量的情况下，将判定值设定为比堆积量超过第一堆积量之前小的值。
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公开(公告)号：CN108071481A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711069081.0
申请日：2017-11-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的控制系统，包括排气通路、进气通路、增压器、旁通通路、废气旁通阀、涡轮旁通阀、节气门以及电子控制单元。电子控制单元构成为，在有了预定的加速要求时，根据内燃机的运转状态属于自然进气区域的时间点下的内燃机负荷，对节气门开度增大控制、与涡轮旁通阀开度增大控制以及废气旁通阀开度减小控制的执行顺序进行变更。
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公开(公告)号：CN101091042B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200680001587.1
申请日：2006-05-19
CPC classification number: F02B37/18 , F01N3/101 , F01N3/2006 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2430/08 , F02D41/0007 , F02D41/0255 , F02P5/1506 , Y02T10/144 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/46
Abstract: 本发明公开了一种用于增压式内燃机的控制系统，该增压式内燃机设有主排气通路(20)、排气旁通通路(25)和排气旁通阀(26)，所述主排气通路延伸通过涡轮增压器涡轮机(21)并且还通过催化剂(23，24)，以向外侧空气开放，所述排气旁通通路通过在涡轮机的上游侧从主排气通路分支并在到达在涡轮机下游侧的催化剂之前与主排气通路合并而绕过涡轮增压器涡轮机，所述排气旁通阀设置在排气旁通通路处，该用于增压式内燃机的控制系统根据内燃机暖机状态和催化剂暖机状态中的至少一者控制点火定时，直到内燃机的暖机和所述催化剂的暖机完成为止，并且该控制系统还基于点火定时的控制而控制排气旁通阀的开度。
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公开(公告)号：CN101268268A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200680034584.8
申请日：2006-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/1446 , F02D43/00 , F02D2041/0265 , F02D2250/18 , F02M26/01 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种增压压力控制装置，包括其涡轮由内燃机(1)的排气旋转地驱动的涡轮增压器(5)、以及EGR设备(55、65)，其中在增压时执行EGR，或者与不执行增压时相比，在增压时增加EGR量。如果通过由EGR设备(55、65)改变进气门(51)和/或排气门(61)的打开/关闭正时来增加内部EGR气体量，则可以增加排气的能量，从而可以提高涡轮增压器(5)的转速。因此，可以改善增压压力升高的响应度。从而，提供了一种更为迅速地升高增压压力的技术。
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公开(公告)号：CN1252404C
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN01119191.0
申请日：2001-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/66254 , F16H61/6648 , F16H2061/6611 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242 , Y10T477/62429
Abstract: 一种在判定操作者的急剧加速要求，于判定急剧加速要求时控制进行急剧变速的变速比的无级变速机的变速控制装置，配备有：前述急剧加速要求是从车辆的被驱动状态开始的急剧加速要求时、判断车辆从被驱动状态变化到驱动状态的驱动状态判断器，以及在用前述驱动状态判断器判断出车辆已从被驱动状态变化到驱动状态后，以进行前述急剧变速的方式控制前述无级变速机的变速控制器。
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