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公开(公告)号：CN118432036A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410339132.0
申请日：2024-03-25
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种直流双电源储能设备支撑的能量双向流动供配电系统，包括：若干交流回路、若干隔离变压器、若干三相桥式全控变换器、直流母线、新能源设备和储能设备；交流回路与轨道交通变电所交流低压柜的交流母线连接；交流回路通过隔离变压器连接三相桥式全控变换器；三相桥式全控变换器与直流母线连接；新能源设备与直流母线、储能设备连接；储能设备与直流母线连接；直流母线连接有直流负荷。本发明利用直流电源2个或者以上的多落点系统，不存在交流系统的相位不同等风险，可以直接接入同一母线，直流供电可以保证。利用储能设备具有能量双向流动的特点，在夜间停运时，市电给储能设备充电，白天运营时，储能设备给轨道交通车站设备供电，能量流出。
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公开(公告)号：CN116454905A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202211147450.4
申请日：2022-09-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: H02J3/18
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通供电无功补偿容量配置方法、系统、装置、介质，所述方法包括步骤：构建以SVG容量最小为目标的SVG容量线性规划模型；在某一运营阶段时，当无功补偿量最大时，通过SVG容量线性规划模型获得该运营阶段对应的SVG最小参考容量；从各运营阶段所对应的SVG最小参考容量中，选取最大值作为SVG安装容量；基于所述SVG安装容量，对无功补偿装置的进行容量配置。通过该方法得到可在设计阶段为在使用资源共享的城市轨道交通供电系统无功补偿方案提供指导，可解决各运营阶段地铁供电系统无功补偿的问题。
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公开(公告)号：CN115946579A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210996353.6
申请日：2022-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B60M3/02
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路分区所双流制供电构造、控制方法及控制系统，构造包括：第一牵引变电所、第二牵引变电所、第一交流母线、第二交流母线、直流母线、分区所、测控系统；电网变电站的输出端分别连接第一牵引变电所的输入端、第二牵引变电所的输入端；第一牵引变电所的输出端通过第一交流母线连接分区所；第二牵引变电所的输出端通过第二交流母线连接分区所；分区所与测控系统连接；测控系统与所述直流母线连接。本发明可以实现对牵引供电系统供电臂末端网压平衡的优化，通过控制在第一交流母线、第二交流母线、直流系统之间的功率传输，可以对功率进行再分配，有效地优化了电气化铁路供电臂末端网压平衡的问题。
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公开(公告)号：CN115230540A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210996464.7
申请日：2022-08-19
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路交直流牵引供电构造、控制方法及控制系统，供电构造包括：三相高压母线、交流母线、直流母线、接触网、牵引‑补偿变压器、综合补偿装置和测控系统；牵引‑补偿变压器包括：原边第一绕组、原边第二绕组、次边第一绕组、次边第二绕组和次边第三绕组；原边第一绕组与三相高压母线的相相连接，原边第二绕组与三相高压母线的BC相相连接；次边第一绕组接入至交流母线；次边第二绕组、次边第三绕组均与综合补偿装置连接；综合补偿装置与直流母线连接；直流母线一端连接接触网，另一端连接钢轨；综合补偿装置与综合补偿装置连接；交流母线一端连接接触网，另一端连接钢轨或负馈线。本发明能使双流制牵引供电系统更加高效运行。
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公开(公告)号：CN115061010A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210633296.5
申请日：2022-06-06
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双边全并联AT接触网接地故障定位方法、设备及介质，所述方法包括如下步骤：故障发生后，采集每个AT段首端接触网电压相量、末端接触网电压相量；根据首端接触网电压相量、末端接触网电压相量，确定故障AT段；采集故障AT段的电压相量和距离数据；根据故障AT段的电压相量和距离数据，确定故障点位置。本实施例通过仅测量AT段两侧电压，无需测量电流，提高故障定位精度，解决双边牵引供电系统接触网接地故障定位问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112989660A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110274856.8
申请日：2021-03-15
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Inventor： 林珊 , 农兴中 , 袁江 , 陈霞 , 王红燕 , 崖尚松 , 陆云 , 王洪杰 , 王哲元 , 黄凤至 , 高杰 , 黄忠兴 , 林志立 , 阮艳妹 , 张悦 , 徐文田 , 罗旭 , 赵美君 , 邓树 , 黄强 , 谌小莉 , 卢小莉 , 邓婕 , 申俊逸
Abstract: 本发明公开一种基于偏最小二乘法的地铁杂散电流下管道腐蚀预测方法，包括以下步骤：1、测试点选取、有限元仿真；2、数据预处理；3、获取训练样本；4、第一主成分对选取；5、因变量、自变量对主成分的回归；6、残差矩阵替换；7、偏最小二乘回归方程式的建立；8、交叉有效性验证；9、冗余位置变量的剔除、最佳传感器排布的选取；10、测试样本测试。本发明通过区间内获得的地表电位数据，结合有限元仿真获得有效的预测管道腐蚀电流密度，根据偏最小二乘法，得到预测回归方程，判断出管道的腐蚀情况，在减少传感器数量的同时，可保持预测精度在可接受范围内，对于直观监测管道腐蚀情况和节省成本具有重大的实际意义。
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公开(公告)号：CN222720989U
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202421396828.9
申请日：2024-06-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 悉瑞绿色电气(苏州)有限公司
Inventor： 李鲲鹏 , 吴济安 , 林珊 , 赵云云 , 刘自铭 , 范建伟 , 吴庆兵 , 卓琪 , 高杰 , 赵霖 , 李瀚林 , 李坚生 , 冯超 , 张晔 , 周丹 , 王洪杰 , 王哲元 , 黎俊杰 , 冯劲松
IPC: H02G1/16
Abstract: 本实用新型属于绝缘防护技术领域，公开了一种折弯扁导线的防护套，包括套体，所述套体设有连接槽，所述连接槽的槽口大小与折弯扁导线的尺寸匹配，所述连接槽用于让所述套体套在折弯扁导线上。通过本实用新型，可以提高人们对折弯扁导线折弯处绝缘受伤部位的绝缘修复效率，可以提高折弯扁导线绝缘受伤部位的绝缘效果。采用以往的绝缘膜手工缠绕包扎折弯扁导线的时间一般为3～5分钟，而采用本实用新型的防护套进行处理只需要几秒钟，本实用新型相比于以往采用绝缘膜手工缠绕包扎的工艺，节省了人工操作时间，大大提高了绕制效率。
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公开(公告)号：CN213007711U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202021249631.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B60M3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种双流制式牵引供电系统，其特征在于，包括：外部电源、直流牵引供电制式线路、交流牵引供电制式线路和接触网，外部电源与直流牵引供电制式线路的输入端以及交流牵引供电制式线路输入端连接，接触网与直流牵引供电制式线路的输出端以及交流牵引供电制式线路的输出端连接；接触网上设置有若干绝缘分区，以使相邻的直流牵引供电制式线路和交流牵引供电制式线路之间形成无电区。本实用新型采用了直流牵引供电制式线路和交流牵引供电制式线路相结合，且在直流牵引供电制式线路之间交流牵引供电制式线路设置无电区作为两种供电制式的隔离带，使得列车在无电区实现转换，解决了交流和直流牵引供电制式无法耦合的问题。
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公开(公告)号：CN212435371U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021729541.5
申请日：2020-08-18
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道交通供电系统，包括：外部电源、供电线路、若干个用于为牵引供电负载和动力照明供电负载供电的负载供电线路；外部电源与供电线路的输入端连接，负载供电线路的输入端与供电线路的输出端连接；每一负载供电线路包括动力变压器、牵引变压器和接触网；动力变压器的一次侧、牵引变压器的一次侧均与供电线路的输出端连接，动力变压器的二次侧与动力照明供电负载连接，牵引变压器的二次侧与接触网连接，接触网用于为牵引供电负载供电；接触网设置有若干分相区，每一分相区连接牵引变压器的二次侧的不同相间电压；解决环网电缆利用率低、牵引供电系统存在三相不平衡的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211395737U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN201921525862.0
申请日：2019-09-12
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种地铁变电所柜体类设备安装用基础预埋件，包括用于容置任意尺寸的地铁变电所柜体类设备的预留槽，预留槽上设置有用于支撑某一尺寸的支撑框架。支撑框架包括两根用于承载地铁变电所柜体类设备的横梁、至少两根用于固定地铁变电所柜体类设备位置的纵梁；相邻两根纵梁的距离不大于地铁变电所柜体类设备的宽度。预留槽上设置有预埋滑槽；两根纵梁分别滑动设置在预埋滑槽上；两根纵梁分别滑动至某一位置，通过与横梁连接固定以限定两根纵梁的相对位置。本装置能满足地铁变电所内不同种类、不同尺寸的柜体类设备标准化、模块化、通用化、自适应性的安装，避免后期二次整改，降低施工难度，提高施工的效率。
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