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    小型电动两轮车
    22.
    发明授权
    小型电动两轮车 有权

    公开(公告)号：CN104066644B

    公开(公告)日：2017-04-26

    申请号：CN201280068082.2

    申请日：2012-11-12

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 柏井干雄 ,  稻泉英树 ,  渡边高登

    IPC: B62M7/12 ,  B62H1/02 ,  B62J9/00 ,  B62K25/20

    CPC classification number: B62M7/12 ,  B62H1/02 ,  B62K11/10 ,  B62K25/20 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  B62M6/90

    Abstract: 本发明提供一种小型电动两轮车，其车架具有：下部架、左右一对后架，该下部架从向下架的后端向后方延伸，该向下架从头管向后下方延伸，该左右一对后架至少在车座的下方向后上方倾斜并与下部架的后端部连设，在该车架上设置有以电动马达作为动力源的动力单元，并且能够摆动地支承有摇臂的前端部，在该摇臂的后部轴支承有后轮，收纳有电池的电池盒在车座的下方配置在左右一对后架之间，能够摆动地将摇臂(15)的前端部支承在车架(F)上的单一支轴(33)配置在电池盒(28)的下方。由此，能够使用单一支轴，并且确保摇臂的前后方向长度，从而能够减少后轮受路面的影响而能够抑制振动。

    车辆
    24.
    发明授权
    车辆 失效

    公开(公告)号：CN103661712B

    公开(公告)日：2016-06-29

    申请号：CN201310376234.1

    申请日：2013-08-26

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 柏井干雄 ,  小林义隆 ,  富永崇史 ,  渡边高登 ,  堀井义之 ,  松尾尚史

    IPC: B62K5/08 ,  B62K5/06 ,  B62M6/40

    CPC classification number: B62K5/05 ,  B62H1/12 ,  B62K5/027 ,  B62K5/08 ,  B62K2204/00

    Abstract: 本发明提供一种车辆，其具有能够操舵的两个前轮，能够通过车体的内倾而良好地转弯，能够对应于操作而良好地转舵。内筒（37）与外筒（38）之间经弹性部件（39）连接而成的衬套（36）的内筒（37）支承于前车架（15），轴支承前轮的转向节以能够转舵的方式支承于转向节支承部，转向节支承部设在固定于外筒（38）的转向臂，转向轴（13）的下端部的第1杆（56）经连结棒（59）与以能够转动的方式贯穿内筒（37）的副转向轴（57）的上端部的第2杆（58）连结，副转向轴（57）的下端部的第3杆（62）经横拉杆与转向节连结，不能伸缩的棒的两端部经万向接头与车架（FA）和固定在外筒（38）的后部的第4杆（66）连结。

    电动二轮车
    26.
    发明授权
    电动二轮车 失效

    公开(公告)号：CN102001409B

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：CN201010264086.0

    申请日：2010-08-25

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 稻泉英树 ,  柏井干雄 ,  青木宏二 ,  并木良博

    IPC: B62M7/00 ,  B62K19/30

    Abstract: 本发明的课题在于提供能够实现低重心化的电动二轮车。电动二轮车(10)具备：从头管(11)向下方且向车身后方延伸的向下车架(18)；从向下车架(18)的另一端向车身后方延伸的下车架(19)；通过连接构件(20)与下车架(19)的后端部连接并向上方延伸的座管(22)；设置于该座管(22)的上端的座位(23)；包括电动机(27)及供乘员踩踏的踏板(28)而驱动后轮(24)的动力单元(30)；向电动机(27)供给电力的蓄电池(39)，该电动二轮车(10)的特征在于，下车架(19)形成为在剖面观察时呈矩形状，在该下车架(19)中收容蓄电池(39)。通过将作为重量物的蓄电池(39)收容在下车架内，电动二轮车(10)的重心变低。

    车辆
    27.
    发明公开
    车辆 失效

    公开(公告)号：CN103661712A

    公开(公告)日：2014-03-26

    申请号：CN201310376234.1

    申请日：2013-08-26

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 柏井干雄 ,  小林义隆 ,  富永崇史 ,  渡边高登 ,  堀井义之 ,  松尾尚史

    IPC: B62K5/08 ,  B62K5/06 ,  B62M6/40

    CPC classification number: B62K5/05 ,  B62H1/12 ,  B62K5/027 ,  B62K5/08 ,  B62K2204/00

    Abstract: 本发明提供一种车辆，其具有能够操舵的两个前轮，能够通过车体的内倾而良好地转弯，能够对应于操作而良好地转舵。内筒（37）与外筒（38）之间经弹性部件（39）连接而成的衬套（36）的内筒（37）支承于前车架（15），轴支承前轮的转向节以能够转舵的方式支承于转向节支承部，转向节支承部设在固定于外筒（38）的转向臂，转向轴（13）的下端部的第1杆（56）经连结棒（59）与以能够转动的方式贯穿内筒（37）的副转向轴（57）的上端部的第2杆（58）连结，副转向轴（57）的下端部的第3杆（62）经横拉杆与转向节连结，不能伸缩的棒的两端部经万向接头与车架（FA）和固定在外筒（38）的后部的第4杆（66）连结。

    电动辅助自行车
    28.
    发明公开
    电动辅助自行车 失效

    公开(公告)号：CN103359250A

    公开(公告)日：2013-10-23

    申请号：CN201310092901.3

    申请日：2013-03-22

    Applicant: 本田技研工业株式会社

    Inventor： 品川正贵 ,  小泽圣二 ,  守谷刚 ,  柏井干雄

    IPC: B62M6/45

    CPC classification number: B62M6/45 ,  B62M6/55

    Abstract: 本发明提供一种电动辅助自行车，其一边推测骑行者所感到的疲劳程度一边设定基于实际测量的疲劳信息的辅助量并高效地进行马达的辅助。该电动辅助自行车包括检测在踏板上产生的踏力的踏力传感器（2）、具有进行人体的疲劳推测的辅助量修正部件并确定与踏力传感器（2）的输出相应的辅助力的辅助量控制部（10）以及产生上述辅助力并进行驱动力的辅助的马达（5），其中，该电动辅助自行车具有检测车辆的车速的车速传感器（1），并且上述辅助量控制部（10）包括：基本辅助量设定部（11），其根据上述踏力和上述车速运算设定基本辅助量；以及疲劳强度推测部（12），其推测骑行者的疲劳强度并增减修正上述基本辅助量。

    车辆用车轮
    29.
    发明授权
    车辆用车轮 有权

    公开(公告)号：CN101423005B

    公开(公告)日：2011-07-13

    申请号：CN200810166794.3

    申请日：2008-10-27

    Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日本富拉司特株式会社

    Inventor： 柏井干雄 ,  神山洋一 ,  石井克史 ,  山本修平 ,  早川哲央 ,  神尾健一

    IPC: B60B19/00 ,  B60B21/00

    Abstract: 本发明提供一种车辆用车轮，其副气室构件(13C)在副气室构件(13A)的底板(25a)上形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮周方向延伸的槽(31)，并且形成多条凹向副气室SC侧且沿车轮宽度方向延伸的槽(32)，另外，局部地形成自底板(25a)向上板(25b)深的凹，在其凹的底部，接合底板(25a)和上板(25b)而在多处构成上面对接部(结合部)(33A)。在本变形例的副气室构件(13C)中，在车轮宽度方向的中央，在副气室构件(13)的底板(25a)及上板(25b)中至少一方且在与第一纵壁面(15)和第二纵壁面(16)交叉的方向上形成有槽(31)的沿车轮周方向延伸成一列，并将上面对接部(33A)等间隔地设置有11处。

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