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公开(公告)号：CN105899374A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480068538.4
申请日：2014-12-09
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C19/002 , B60C9/2003 , B60C9/2204 , B60C9/28 , B60C11/0083 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C2009/2038 , B60C2009/2214 , B60C2009/2266 , B60C2011/0033 , B60C2011/0341 , B60C2011/0381 , B60C2011/0388
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎，能确保在内表面粘合带状吸音材料的充气轮胎的高速耐久性，减少高速行驶离心力所致的轮胎内表面的形变，抑制吸音材料剥离。在轮胎内表面粘合了带状吸音材料的充气轮胎中，在胎面部上的帘布层的外周侧配置多层带束层、2层以上的带束覆盖层、1层以上的带束边缘覆盖层和胎面胶层，将胎面胶层的厚度设为在设有吸音材料的范围(X)内实质为恒定，将该吸音材料端部位置上的厚度t1与轮胎赤道位置上的厚度t0之差设为0.5mm以下，将设有胎面胶层的带束边缘覆盖层的范围(Y)内的厚度，设为薄于范围(X)内的厚度，将范围(Y)内的厚度其最小值t2与上述厚度t0之差设为1.0mm～4.0mm。
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公开(公告)号：CN105873774A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480063395.8
申请日：2014-11-21
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C19/002 , B32B5/18 , B32B7/12 , B32B2307/10 , B32B2307/536 , B32B2405/00 , B32B2605/00 , B60C1/00 , B60C5/00 , B60C9/02 , B60C9/18 , B60C11/03 , B60C11/0332 , B60C13/00 , B60C15/00 , B60C15/0045 , B60C2011/0341 , B60C2011/0353
Abstract: 本发明提供一种在确保具有良好的湿地性能的同时，能够降低由周向槽(21)引起的气柱共鸣音的充气轮胎。本发明的充气轮胎，具备胎面部(1)、侧壁部(2)，以及胎圈部(3)；并且，在胎面部(1)上，设置向轮胎周向延伸的多条周向槽(21)，同时，在轮胎内表面的与胎面部(1)相对应的区域内，沿着轮胎周向借由粘合层(5)粘合了带状的吸音材料(6)，其中，吸音材料(6)的宽度(W)为轮胎接地宽度(TCW)的70％～95％，包含在吸音材料(6)的轮胎宽度方向上的配置区域内的周向槽(21)宽度的合计为吸音材料(6)宽度(W)的25％～40％。
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公开(公告)号：CN102794843B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210156546.7
申请日：2012-05-18
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/0681 , B29D2030/0683
Abstract: 本发明提供一种充气轮胎的制造方法和能够降低充气轮胎的滚动阻力的结构。在硫化模具（20）的内部配置充气轮胎的生胎（1G），该充气轮胎的生胎（1G）包括圆筒形状的环状结构体（10），沿环状结构体（10）的周向设在环状结构体的外侧，构成胎面部的未硫化的橡胶层（11G），以及具有被橡胶覆盖的纤维，并且至少设在包括环状结构体（10）和未硫化的橡胶层（11G）的圆筒形状的结构体（2）的宽度方向两侧的帘布层部（12）。硫化模具（20），在环状结构体的宽度方向内侧的位置，侧板（20Sa）、（20Sb）和扇形板（20C）被分开。接下来，在闭合侧板（20Sa）、（20Sb）后，闭合扇形板（20C）之前，使生胎内部的气囊（21）升压。然后，闭合扇形板并开始硫化。
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公开(公告)号：CN104903084A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201380063238.2
申请日：2013-12-05
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/0601 , B29D30/0061 , B29D2030/0072 , B60C5/00 , B60C19/00 , B60C19/002 , B60C23/0493
Abstract: 提供一种防止轮胎的内衬层7的面接合件10的接合元件11在硫化时破坏的轮胎制造方法。使面接合件10的多个第1接合部11与片状的保护构件20的第2接合元件21彼此接合。使面接合件的具有第1接合元件的面的相反的面与未硫化的轮胎的内表面6密合。保持贴附片状的保护构件20地、用具备硫化气囊B的硫化机硫化未硫化的轮胎。
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公开(公告)号：CN102795058B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210169434.5
申请日：2012-05-28
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B60C9/04
CPC classification number: B60C9/0238 , B60C9/18 , B60C9/28 , B60C11/01 , B60C2011/0033 , Y02T10/862 , Y10T152/10765 , Y10T152/1081 , Y10T152/10855 , Y10T152/10864
Abstract: 充气轮胎（1）包含，圆筒形状的环状结构体（10）；橡胶层（11），沿环状结构体周向设在环状结构体（10）外侧而构成胎面部；帘布层部（12），至少设在包含环状结构体（10）和橡胶层（11）的圆筒形状结构体（2）的宽度方向两侧；以及延伸部（10E），从环状结构体（10）的宽度方向两侧，延伸到胎面部的宽度方向外侧的接地端（CT）的宽度方向外侧，并且朝向环状结构体（10）的周向，分别在宽度方向两侧设多个。本发明提供一种能够降低空气轮胎的滚动阻力并且提高刚性的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102276861B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201110101633.8
申请日：2011-04-22
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/0654 , B29C33/64 , B29D2030/0655 , C08G77/20 , C08K5/14 , C08L23/22
Abstract: 本发明的制造轮胎制造用胶囊(1)的方法是在基部橡胶层(2)的外周面侧具有表面改性橡胶层(3)，其特征在于，表面改性橡胶层(3)的未交联物是由含有可通过有机过氧化物进行交联的改性丁基橡胶组合物(A)或(B)和有机过氧化物的橡胶组合物成形，并在橡胶成形体的表面涂布含(甲基)丙烯酰基的硅氧烷化合物而构成，同时，基部橡胶层(2)是由不同于改性丁基橡胶组合物(A)和(B)的橡胶组合物所组成的未硫化物或硫化物构成，将表面改性橡胶层(3)的未交联物层合到该基部橡胶层(2)的外周面侧并实施加热处理。本发明将提供一种在制造轮胎时具有优异的轮胎与胶囊脱模性能，并可提高其持久性的制造轮胎制造用胶囊的方法。
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公开(公告)号：CN103608191A
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201280028692.X
申请日：2012-06-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60C9/16 , B29D30/06 , B29D30/08 , B29D30/70 , B29D2030/383 , B60C9/18 , B60C9/28 , B60C2009/0014 , B60C2009/286 , B60C2011/0025 , C09J183/06 , C23C22/50 , Y02T10/862 , Y10T152/10207 , Y10T152/10765 , Y10T152/10774 , Y10T152/10855
Abstract: 本发明的目的在于提供一种充气轮胎的减小滚动阻力的结构。为此，充气轮胎（1）含有：环状结构体（10），其为圆筒形且由金属材料制成，至少径向外侧面为粗糙面；胎面橡胶层（11），其沿着环状结构体（10）的周向设置在环状结构体（10）的外侧而构成胎面部；以及帘布部（12），其具有由橡胶覆盖的纤维线，至少设置在包含环状结构体（10）和胎面橡胶层（11）二者的圆筒形结构体（2）的与中心轴（Y轴）平行方向上的两侧（2S）。
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公开(公告)号：CN103402786A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280011827.1
申请日：2012-03-07
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B60K7/0007 , B60B9/04 , B60B2900/513 , B60C7/18 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60Y2200/10
Abstract: 本发明目的在于提供一种适合轮毂电机方式的轮胎车轮组装体，其纵向刚性适当降低，能够确保适当的接地面积，进而确保周向力的传递良好。因此，轮胎车轮组装体（10）含有：圆筒形状的环状结构体（11）；在环状结构体（11）的外周部，朝向环状结构体（11）的周向设置的橡胶材料层（14）；以及设置在环状结构体（11）与配置在环状结构体（11）内侧的电动机（20）之间，将电动机（20）中转子（20R）的旋转传递给环状结构体（11）的多个弯曲的金属弹簧构件（13）。
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公开(公告)号：CN101468522B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN200810190506.8
申请日：2008-12-25
Applicant: 横滨橡胶株式会社
CPC classification number: B29D30/20 , B29D30/0061 , B29D2030/0072 , B29D2030/0637 , B60C19/002 , Y10T152/10495 , Y10T152/10855
Abstract: 本发明涉及提高在轮胎内表面具有面接合件的充气轮胎的生产效率并且避免均匀性的降低、而且能够防止面接合件的接合元件的破损的充气轮胎的制造方法以及充气轮胎。本发明的充气轮胎的制造方法，在成形在轮胎内表面沿轮胎周方向设有两面具有接合元件组的双面接合件的生胎时，用由未硫化橡胶形成的保护橡胶层覆盖所述双面接合件的一面的接合元件组，在成形鼓上成形将该由保护橡胶层覆盖的双面接合件通过另一面的接合元件组沿周方向断续地安装于内周面的筒状的第一成形体，使该第一成形体膨胀成环状、压接于环状的第二成形体的内周侧，由此成形所述生胎，将该生胎在硫化机的模具内通过气囊从内侧按压、同时硫化。
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公开(公告)号：CN101563214B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN200780046077.0
申请日：2007-11-19
Applicant: 横滨橡胶株式会社
IPC: B29D30/30
CPC classification number: B29D30/0061 , B29D2030/0072 , B60C19/002
Abstract: 提供一种能够提高在轮胎内表面具有面接合件的充气轮胎的生产率并且避免均匀性降低的充气轮胎的制造方法。本发明的充气轮胎的制造方法，是制造在轮胎内表面上沿着轮胎周方向设置有至少1个面接合件(12)的充气轮胎(T)的方法，其中，包括：在成形鼓(21)上成形筒状的第1成形体(22)的工序，该第1成形体(22)在内周面沿着该成形鼓(21)的周方向断续地安装有至少1个面接合件(12)；使该第1成形体(22)膨胀成环状、压接在环状的第2成形体(24)的内周侧、成形生胎的工序；和对该生胎进行硫化的工序。
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