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公开(公告)号:CN115614132B
公开(公告)日:2024-07-19
申请号:CN202211343366.X
申请日:2022-10-27
申请人: 浙江远程智芯科技有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种增程式电动汽车的控制方法、系统、设备及可读存储介质,涉及车辆控制技术领域。该方法包括以下步骤:在当前车辆满足预设颗粒捕捉器再生条件时,控制所述当前车辆的发动机断油;控制所述发动机的当前转速达到预设高转速;控制当前车辆的发电机输出预设小扭矩,以使所述当前转速逐步下降,直至所述当前车辆被动再生结束,其中所述预设小扭矩小于所述发动机的摩擦扭矩。本发明在保证较高再生效率的同时,也避免了维持发动机始终处于高转速的状态下带来的高能耗、噪音、振动等问题。
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公开(公告)号:CN113665375B
公开(公告)日:2022-08-19
申请号:CN202111117740.X
申请日:2021-09-22
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要: 本发明公开了车辆启动控制方法、控制器及存储介质,该方法包括:在控制本车辆的动力电池向动力电池的加热装置供电、使加热装置按照预设加热功率工作后,获取动力电池的电芯温度和/或荷电状态;根据电芯温度和/或荷电状态调节加热装置的加热功率。本发明缩短了燃料电池汽车低温启动的时间。
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公开(公告)号:CN112172782B
公开(公告)日:2021-12-07
申请号:CN202011059035.4
申请日:2020-09-30
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车发展有限公司
摘要: 本发明提供了一种车辆能量管理系统及方法,涉及车辆技术领域,本发明解决的是如何提高驻车用电的可靠性的问题。本车辆能量管理系统包括电机、电机控制器、主控单元和动力电池,主控单元在车辆启动时结合内部存储的驻车用电概率表和当前获取的时间和温度信息判断出当前驻车用电概率,在驻车用电概率高且当前动力电池电量值不小于设定的阈值一时不动作,在驻车用电概率高时且当前动力电池电量值小于预设的阈值一时主控单元控制电机控制器使电机处于充电模式,本发明增设动力电池以及存储驻车用电概率表满足驻车用电需求,在驻车用电概率高动力电池电量不足时保持动力电池电量,提高了驻车用电的可靠性。
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公开(公告)号:CN113665375A
公开(公告)日:2021-11-19
申请号:CN202111117740.X
申请日:2021-09-22
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要: 本发明公开了车辆启动控制方法、控制器及存储介质,该方法包括:在控制本车辆的动力电池向动力电池的加热装置供电、使加热装置按照预设加热功率工作后,获取动力电池的电芯温度和/或荷电状态;根据电芯温度和/或荷电状态调节加热装置的加热功率。本发明缩短了燃料电池汽车低温启动的时间。
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公开(公告)号:CN112922717A
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN202110155318.7
申请日:2021-02-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于车辆的风扇控制方法、控制系统及车辆,涉及车辆冷却领域。本发明先在车辆上电后实时地获取车辆中每一冷却回路的水温和每一冷却回路中各个部件的温度;然后在冷却回路的水温高于第一预设温度时从预置存储模块中查找得到冷却回路的水温对应于每一风扇的第一输出需求以及在部件的温度高于第二预设温度时从预置存储模块中查找得到部件的温度对应于每一风扇的第二输出需求;最后选择所有第一输出需求和第二输出需求中的最大值对每一风扇进行控制,以同时满足所有冷却回路的冷却需求。本发明能够综合考虑到车辆中每一冷却回路和每一冷却回路中各个部件的冷却需求,可以同时满足所有冷却回路的冷却需求。
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公开(公告)号:CN112922716A
公开(公告)日:2021-06-08
申请号:CN202110149610.8
申请日:2021-02-03
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于车辆的电子水泵的控制系统、控制方法及车辆,涉及车辆的驱动系统技术领域。所述控制系统包括:控制单元,其用于在车辆启动后控制所述电子水泵在第一预设转速工作;采集单元,与所述控制单元连接,且用于当所述电子水泵以所述第一预设转速工作预设时长后,实时采集所述电子驱动系统的当前温度;所述控制单元还配置成计算利用所述电子水泵驱动的冷却液将所述电子驱动系统由所述当前温度冷却至预设温度所需要的所述电子水泵的设定目标转速,及控制所述电子水泵按照所述设定目标转速工作。本发明提供的控制系统能够降低电子水泵运行能耗。
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公开(公告)号:CN112282992A
公开(公告)日:2021-01-29
申请号:CN202011166637.X
申请日:2020-10-27
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于车辆的消声进气系统,属于车辆领域。该消声进气系统包括消声结构、相连的上进气道总成和下进气道总成,其中,所述消声结构设置于所述上进气道总成和所述下进气道总成的连接处,所述消声结构包括谐振腔,所述谐振腔内设有至少一个位置可调的挡板,用于将所述谐振腔分隔为多个容积可调的腔体,每个所述腔体均通过一连接管与所述下进气道总成连通,所述消声结构配置成通过调节每个所述连接管的长度和/或每个所述隔板的位置来调节其消声频率。本发明的消声进气系统适应范围广、平台化好、通用性强,有利于降低成本,并且能够充分利用整车空间设计消声结构。
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公开(公告)号:CN110397528A
公开(公告)日:2019-11-01
申请号:CN201910690356.5
申请日:2019-07-29
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种用于进排气系统的消声系统、消声方法及车辆,消声系统包括:信号采集单元、控制单元和执行单元。信号采集单元用于采集进气管路的进气腔内的声压信号。控制单元用于对所述声压信号进行频谱分析,以获取进气腔内的实际峰值频率,并将实际峰值频率与控制单元的预设峰值频率进行对比,根据对比结果发出相应的控制指令。执行单元可以根据该控制指令调节消声系统的消声器的扩张腔大小,达到自动消声降噪的目的。本发明的消声系统自带信号采集单元,采集进气管路内的声压信号,并且可以根据实际多变的噪声环境进行自动调节,达到自动进行消声降噪的目的。
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公开(公告)号:CN110410493B
公开(公告)日:2021-08-13
申请号:CN201910654829.6
申请日:2019-07-19
申请人: 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种AMT变速器中间轴降速机构,包括支撑件、分离拨叉和驱动部件;所述支撑件上设有转轴,所述支撑件用于支撑所述分离拨叉;所述分离拨叉上设有与所述转轴配合的安装孔;所述分离拨叉的一端连接所述驱动部件,所述分离拨叉的另一端设有第一摩擦部;所述驱动部件用于驱动所述分离拨叉以使其绕所述转轴转动;本发明还公开了一种应用了上述中间轴降速机构的AMT变速器。本发明公开的AMT变速器中间轴降速机构能够快速降低AMT变速器的输入轴转速,提升换挡平顺性以及减少换档中断时间。
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公开(公告)号:CN112693297A
公开(公告)日:2021-04-23
申请号:CN202011445211.8
申请日:2020-12-11
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司 , 江西吉利新能源商用车有限公司
摘要: 本申请提出一种轻卡驱动电机悬置装置,其应用于汽车,轻卡驱动电机悬置装置包括用于连接车架的被动侧支架、通过一杆件可拆卸地连接于被动侧支架上的隔振结构以及用于连接驱动电机的主动侧支架,主动侧支架可拆卸地连接于隔振结构。本申请的轻卡驱动电机悬置装置拆卸时,先将杆件从被动侧支架上拆卸,即可将隔振结构、主动侧支架以及连接在主动侧支架上的驱动电机一起朝下方取出,在这过程中,拆卸部件较少,拆卸速度较快,另外,将隔振结构、主动侧支架以及驱动电机从被动侧支架取下后,在后续拆卸隔振结构或者驱动电机时,就可以不局限于拆卸空间,拆卸过程简单快捷。
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