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公开(公告)号：CN110341509A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201811313210.0
申请日：2018-11-06
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。
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公开(公告)号：CN108023481A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201710523075.1
申请日：2017-06-30
IPC: H02M3/335
CPC classification number: G09G3/2011 , G05F1/40 , G06F13/12 , G06F13/124 , H02M3/156 , H02M3/158 , H04N5/357 , H02M3/33569
Abstract: 提供了一种具有可变输出的电路和包括该电路的变换器控制器。一种电路具有改变固定输入反相放大电路的输出的可变输出，固定输入反相放大电路包括第一运算放大器，其一个输入端子施加有固定输入值。该电路包括中间反相放大电路，其具有第二运算放大器，第二运算放大器的输出端子连接到包括在固定输入反相放大电路中的运算放大器的另一输入端子。第二运算放大器的一个输入端子施加有与施加到第一运算放大器的一个输入端子的固定输入值相同的输入值。第二运算放大器的另一输入端子施加有与第一运算放大器的输出对应的可变输入。
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公开(公告)号：CN119428260A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202311582897.9
申请日：2023-11-24
Abstract: 本公开涉及一种用于电动车辆的电力转换装置及其操作方法。实施例电力转换装置包括：电池；继电器电路，通过第一电源线连接到充电/放电口；功率因数校正电路，在继电器电路和电池之间通过第二电源线连接到继电器电路；放电口，连接到从每个第二电源线分支的分支线；以及控制器，被配置为控制继电器电路和功率因数校正电路，使得向连接到放电口的使用非对称电源的负载或使用对称电源的负载供应来自电池的电力。
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公开(公告)号：CN115882713A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210944689.8
申请日：2022-08-08
Abstract: 提出了用于控制功率因数校正以抑制过电流的设备和方法。本发明提供了一种实施方式控制装置，包括：电压控制器，配置为基于功率因数校正PFC的输出电压和输出电压命令值来输出PFC的输入电流命令值；电流控制器，配置为通过基于输入电流命令值确定PFC的开关占空比来控制PFC的输入电流；以及电流命令上限生成器，配置为基于PFC的输入电流极限值和输入电流命令偏移值来输出PFC的输入电流命令上限值，其中，输入电流命令上限值具有交流AC分量。
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公开(公告)号：CN115675138A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210237789.7
申请日：2022-03-10
Abstract: 一种用于电动车辆的装置的实施方式包括：室内电源插座，配置为通过三相交流输入线路中的除单相交流充电线路之外的多条线路中的一条线路接收电力；传感器，配置为测量连接到室内电源插座的电子设备的所需电流；以及控制器，配置为基于所需电流控制电动车辆的双向车载充电器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103166278B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210329894.X
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社 , 成均馆大学校产学协力团
CPC classification number: B60L11/1814 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1809 , B60L11/1824 , B60L11/1838 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/13 , H02J7/007 , H02J7/022 , H02J7/1446 , H02M7/68 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 根据本发明的示例性实施方式的充电装置可包括：适于并配置成储存DC电压的电池、适于并配置成作为电动机或发电机操作的第一和第二电动机、适于并配置成操作第一和第二电动机的第一和第二逆变器、适于并配置成升高电池的DC电压以将其供应至第一和第二逆变器并且升高逆变器的DC电压以将其供应至电池的变压器、以及适于并配置成根据经由第一和第二电动机的中性点输入的电压和电池的电压将第一和第二逆变器作为升压器操作或将变压器作为降压器操作的充电控制器。
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公开(公告)号：CN117996888A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310566247.9
申请日：2023-05-19
Abstract: 本公开涉及一种车辆的电池的电力转换系统，其包括：双向充电器，被配置为通过在电池放电模式下将电池的电压转换为AC电压来以不同的电平输出第一有源线和中线之间的第一有源线电压以及第二有源线和中线之间的第二有源线电压；以及导线交换装置，被配置为将第一有源线电连接到负载侧第一有源线，并且将第二有源线和中线交叉并分别电连接到负载侧中线和负载侧第二有源线。
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公开(公告)号：CN115706507A
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202210905570.X
申请日：2022-07-29
Abstract: 本发明提供了一种用于控制LLC谐振转换器的装置和方法。用于控制LLC谐振转换器的方法通过以下步骤控制转换器：检测与转换器的操作相关的参数值，基于检测到的参数值确定转换器的开关占空比，以及以确定的开关占空比控制转换器以改善转换器增益曲线的非线性，从而减小输出电流波纹并且实现低增益输出。
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公开(公告)号：CN115693875A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210384257.6
申请日：2022-04-13
Abstract: 本发明涉及一种能够进行双向电力传输的充电器，包括：功率因数补偿电路，被配置成将多相AC电压转换为DC电压，并包括多个电感器和多个开关元件；DC链路电容器，由功率因数补偿电路转换的DC电压被施加到DC链路电容器；双向DC转换器，被配置成在DC链路电容器和电池之间双向转换电压的大小；以及控制器，被配置成：在DC电源模式下，控制双向DC转换器转换电池的电压的大小，以将电池的电压施加到DC链路电容器，并控制多个开关元件通过转换DC链路电容器的DC电压的大小来生成DC电源电压，并通过输入多相AC电压的端子输出DC电源电压。
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公开(公告)号：CN114696591A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111318108.1
申请日：2021-11-09
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆电池的充电器的功率因数校正电路的装置，其配置为通过开关元件的开关来校正输入交流电压的功率因数。所述功率因数校正电路的控制装置包括：相位角检测单元和频率确定单元，所述相位角检测单元配置为检测输入交流电压的相位角信息；所述频率确定单元配置为通过将相位角信息应用于预设的频率变化值而使预设的频率变化值变化的周期与输入交流电压的周期同步，并且将通过使已同步的频率变化值应用于预设的基频值而获得的值确定为开关元件的开关频率。
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