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公开(公告)号：CN104791068B
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201510023312.9
申请日：2015-01-16
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有选择器导向阀的液冷式内燃发动机和用于控制所述类型的内燃发动机的选择器导向阀的方法。提供了内燃发动机的冷却系统中的选择器导向阀。选择器导向阀包括第一控制鼓和第二控制鼓，第一控制鼓独立地旋转，并且包括接收来自泵的发动机冷却液的入口和延伸通过所述第一控制鼓的多个冷却液开口，第二控制鼓独立地旋转，周向地围绕所述第一控制鼓，并且包括延伸通过所述第二控制鼓的多个冷却液开口。
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公开(公告)号：CN107476835A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710402829.8
申请日：2017-06-01
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01D25/24
CPC classification number: F01D25/24 , F01D5/043 , F01D9/023 , F01D9/026 , F01D9/06 , F01D25/005 , F01D25/145 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2300/111 , F05D2300/121 , F05D2300/171
Abstract: 本发明涉及组装的涡轮壳体。提供一种排气涡轮。该排气涡轮包括具有沿内表面延伸的绝缘材料的第一涡轮壳体部件和具有沿内表面延伸的绝缘材料的第二涡轮壳体部件，所述第二涡轮壳体部件联接到所述第一涡轮壳体部件，以形成将排气引导至涡轮叶轮的螺旋形小室。
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公开(公告)号：CN102278188B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201110161837.0
申请日：2011-06-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P11/0276 , F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/0204 , F16K17/383 , G05D23/022 , G05D23/1333 , Y10T137/0318
Abstract: 本公开涉及用于内燃发动机的介质回路的控制阀，特别是内燃发动机的冷却剂回路的恒温器。控制阀包括阀壳体、设置在阀体内的可膨胀材料元件、具有邻接元件的能量蓄积器、阀座和设置在邻接元件上的至少一个锁定元件，每一个锁定元件具有反闩锁面。控制阀具有第一位置，在该第一位置中每一个锁定元件的反闩锁面与阀壳体的对应闩锁面处于非固定连接，以便迫使控制阀进入机械阻挡的被迫打开的位置，闩锁面通过阀壳体中的开口边缘形成。这个位置能够使冷却剂回路的初始填充或再次填充迅速而可靠。
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公开(公告)号：CN102383950B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201110187631.5
申请日：2011-06-29
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D23/00 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D2200/1012 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种识别涡轮增压发动机响应迟滞的方法。识别涡轮增压发动机响应迟滞的方法包括以下步骤：(1)测量发动机曲轴每转的燃烧循环的次数，(2)实施信号的频率时间分析，(3)计算加速度率，(4)区分无增压加速的加速度率和涡轮模式下加速的加速度率，其中在两种加速度率的过渡区域中，识别所述涡轮增压器的响应迟滞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103670860A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310405678.3
申请日：2013-09-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02M39/00 , F02B23/101 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02M61/08 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种直喷式发动机，其包括：汽缸，其中燃烧室于可以沿着汽缸纵向轴线移动的活塞的活塞冠共同形成；以及汽缸盖；和喷嘴，其被偏心地设置在活塞冠的相反侧的汽缸盖内、与汽缸的纵向轴线间隔开，以用于直接喷射燃料，喷嘴具有在喷嘴体中可移动的喷嘴针，其中在喷嘴处于打开位置时，喷嘴针移动到燃烧室内，从而打开被设置在喷嘴体和喷嘴针之间的环状间隙。
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公开(公告)号：CN102278188A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110161837.0
申请日：2011-06-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P11/0276 , F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/0204 , F16K17/383 , G05D23/022 , G05D23/1333 , Y10T137/0318
Abstract: 本公开涉及用于内燃发动机的介质回路的控制阀，特别是内燃发动机的冷却剂回路的恒温器。控制阀包括阀壳体、设置在阀体内的可膨胀材料元件、具有邻接元件的能量蓄积器、阀座和设置在邻接元件上的至少一个锁定元件，每一个锁定元件具有反闩锁面。控制阀具有第一位置，在该第一位置中每一个锁定元件的反闩锁面与阀壳体的对应闩锁面处于非固定连接，以便迫使控制阀进入机械阻挡的被迫打开的位置，闩锁面通过阀壳体中的开口边缘形成。这个位置能够使冷却剂回路的初始填充或再次填充迅速而可靠。
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公开(公告)号：CN201496716U
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200920147540.7
申请日：2009-04-08
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01M13/022 , F01M2013/0455 , F02M25/06 , F02M35/10222 , F02M35/10268 , Y02T10/121
Abstract: 本实用新型涉及一种用于连续导通或传送介质的介质导通装置或介质传送装置。为了避免结冰，特别是避免在介质导通装置(1)的入口(9)处例如在内燃发动机的新鲜空气导通装置(2)中结冰，有利的是设置一个安装在介质导通装置(1)内部的加热装置(3)，该加热装置从介质流中吸收热量，并将热量传递给加热装置(3)的外围区域。
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公开(公告)号：CN204200337U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420337033.0
申请日：2014-06-23
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本实用新型涉及液冷式内燃发动机，其具有至少一个汽缸盖(2)和一个汽缸体(3)，液冷式内燃发动机的改进在于，为形成冷却剂回路，所述排放口(5a)至少可经由模块式组装件(1)连接至所述供应口(4a)，所述组装件(1)邻近至少一个汽缸盖的短端侧(2)被布置并且包括泵(1)，其用于输送所述冷却剂；第一供应连接点(4a')，其被分配给所述第一供应口(4a)；第二供应连接点(4b')，其被分配给所述第二供应口；第一排放连接点(5a')，其被分配给所述第一排放口(5a)；和第二排放连接点(5b')，其被分配给所述第二排放口，并且所述第一排放连接点(5a')至少可连接至所述第二供应连接点(4b')。
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公开(公告)号：CN204126716U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420304836.6
申请日：2014-06-09
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P7/165 , B60K11/02 , F01P2060/08
Abstract: 本实用新型涉及液体冷却的内燃发动机(1)，其具有–至少一个汽缸盖(1a)，–冷却液回路(2)，其包含至少一个冷却套、供给管路(2b)、排出管路(2c)和回流管路(2d)，回流管路(2d)从排出管路(2c)分支出来并通向供给管路(2b)，并且其中提供了散热器(2e)，–至少一个次级回路(3)，其包含供应管路(3a)，并且其中提供了利用冷却液运转的热交换器(3e)，以及自控阀(3f)被提供在至少一个次级回路(3)中。本实用新型提供优化的内燃发动机液体式冷却装置。
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