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    电子驻车制动系统及其控制方法
    21.
    发明公开
    电子驻车制动系统及其控制方法 有权

    公开(公告)号：CN103043045A

    公开(公告)日：2013-04-17

    申请号：CN201210390987.3

    申请日：2012-10-15

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 李赞熙

    IPC分类号： B60T7/12 ,  B60T13/74

    CPC分类号： B60T8/885 ,  B60T7/085 ,  B60T13/741 ,  B60T2270/406

    摘要： 本发明公开了电子驻车制动系统及其控制方法。本发明一方面基于监控电子驻车制动系统的外围温度及马达操作温度的结果来判断其是否进入控制模式，从而保护电子驻车制动系统。电子驻车制动系统包括：用于锁定或解锁电子驻车制动器的锁定或解锁开关；用于驱动电子驻车制动器的马达；用于测量马达周围的外围温度的温度传感器；以及，控制器，其中，在假定温度传感器发生故障的情况下，当预定短时间内电子驻车制动器的锁定/解锁操作的重复次数是零时，该控制器限制电子驻车制动器的锁定功能，从而防止因马达过载和过热引起的故障的发生。

    制动控制装置及其控制方法
    24.
    发明授权
    制动控制装置及其控制方法 有权

    公开(公告)号：CN1962330B

    公开(公告)日：2010-05-12

    申请号：CN200610145107.0

    申请日：2006-11-10

    申请人： 丰田自动车株式会社

    发明人： 大久保胜康 ,  大朋昭裕 ,  深泽司

    IPC分类号： B60T17/22 ,  B60T13/66

    CPC分类号： B60T8/4081 ,  B60T8/885 ,  B60T8/90 ,  B60T17/22 ,  B60T2270/406 ,  Y10S303/02

    摘要： 一种制动控制装置(20)，具有第一轮缸(23FR，23FL)和第二轮缸(23RR，23RL)、主缸单元(10)、第一系统(37，61，64，45a，41，42，51，52)和第二系统(38，62，65，45b，43，44，53，54)、分离阀(60)、压力控制机构(30，66，67)和制动ECU(70)，所述压力控制机构(30，66，67)独立于制动操作控制传递至所述第一和第二轮缸中的至少一个的工作流体压力。当车辆的运行驱动源停止时，在没有制动操作的情况下，所述制动ECU(70)通过操作所述压力控制机构(30，66，67)在所述分离阀(60)上产生差压，并判定所述分离阀(60)是否具有泄漏异常。

    电动盘式制动器
    25.
    发明公开
    电动盘式制动器 有权 转让

    公开(公告)号：CN101660580A

    公开(公告)日：2010-03-03

    申请号：CN200910169631.5

    申请日：2009-08-27

    申请人： 日立汽车系统株式会社

    发明人： 佐野一元 ,  臼井拓也

    IPC分类号： F16D65/18 ,  F16D65/21

    CPC分类号： F16D65/18 ,  B60T1/005 ,  B60T8/885 ,  B60T13/741 ,  B60T2270/406 ,  F16D2121/24 ,  F16D2125/36 ,  F16D2125/40 ,  F16D2125/48 ,  F16D2127/06 ,  F16D2129/08

    摘要： 本发明涉及一种电动盘式制动器，在驻车制动机构的动作状态下进行其异常判定。用差动减速机构将电动机的旋转减速，用滚球滑道机构将电动机的旋转运动转换为直线运动并使活塞前进，将制动块向圆盘转子推压产生制动力。驻车制动机构(21)利用电磁铁(25)的柱塞(29)使卡合爪(24)转动并与连接在电动机的转子上的棘轮(22)卡合，由此，将其旋转锁定而保持制动状态。在卡合爪(24)与柱塞(29)的连接部设有游隙，在卡合爪(24)卡合在棘轮(22)的状态下，柱塞(29)在游隙的范围内可移动。由此，在驻车制动机构(21)的动作状态下，电磁铁(25)通电，根据柱塞(29)有无移动，进行驻车制动机构的异常判定。

    角速度传感器及运送设备
    26.
    发明授权
    角速度传感器及运送设备 失效

    公开(公告)号：CN100533150C

    公开(公告)日：2009-08-26

    申请号：CN200580012439.5

    申请日：2005-04-19

    申请人： 松下电器产业株式会社

    发明人： 黑田启介

    IPC分类号： G01P9/04 ,  G01C19/56

    CPC分类号： G01C3/08 ,  B60T8/885 ,  B60T2270/406 ,  G01C19/56

    摘要： 本发明提供了一种角速度传感器及运送设备，能够对传感器内多处的信号一边指定其位置一边进行监控，并可以实现其小型集成化。该角速度传感器所具备的角速度检测元件(2)和第1及第2信号处理部(21)、(22)的各输出，被提供给具有与其数目相应的输入端子数目的开关电路(7)的各输入端子，开关电路(7)的输出端子与输出端子(4)连接。开关电路(7)，按照由模式信号发生电路(8)输出的模式信号来切换连接状态，选择角速度检测元件(2)和第1及第2信号处理部(21)、(22)的各输出中的任何之一提供给输出端子(4)。

    车辆稳定性控制系统及轮胎测试系统
    29.
    发明公开
    车辆稳定性控制系统及轮胎测试系统 无效

    公开(公告)号：CN1640702A

    公开(公告)日：2005-07-20

    申请号：CN200510002353.6

    申请日：2005-01-17

    申请人： 米其林研究和技术股份有限公司 ,  米其林技术公司

    发明人： N·方雅 ,  G·莱维

    IPC分类号： B60C23/00 ,  B60R16/02

    CPC分类号： B60T8/17551 ,  B60T2270/406

    摘要： 车辆稳定性控制系统，包括在轮胎上施加纵向力的装置和按下述方式计算轮胎上施加纵向力的装置每次启动时滑移参数GOpt的装置：通过直接计算或者通过适当的回归法从足够数量的对(μi，Gi)中确定系数A[avg/p]，从而模拟按常规包括原点和该对或者多对(μi，Gi)的第一变化曲线μi=f(Gi，A[avg/p])，μi不为零；确定第一变化曲线的平均斜率α1指标；通过直接计算或者通过适当的回归法从足够数量的对(μi，Gi)中来确定系数B[avg/p]，从而模拟包括该对或者多对(μi，Gi)的第二变化曲线μi=μ(Gi，B[avg/p])，μi不为零；确定第二变化曲线的平均斜率α2指标；如果α1与α2之间差值小于预定斜率阈值，对一对值(Gi，μi)中各新的获取值重复前面的步骤；如果α1与α2间差值超过预定斜率阈值，使用至少最后一对(Gi，μi)确定目标滑移率GCavg。

    用于诊断电动制动系统的方法
    30.
    发明授权
    用于诊断电动制动系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN106585599B

    公开(公告)日：2019-06-21

    申请号：CN201610913660.8

    申请日：2016-10-19

    申请人： 株式会社万都

    发明人： 郑孝镇

    IPC分类号： B60T13/68 ,  B60T17/22

    CPC分类号： B60T8/88 ,  B60T7/042 ,  B60T8/4081 ,  B60T8/90 ,  B60T11/232 ,  B60T11/236 ,  B60T13/146 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/406 ,  B60T2270/82

    摘要： 本发明公开了一种用于诊断电动制动系统的方法。用于诊断包括贮存部、主缸体、第一备用流动路径、第二备用流动路径、第一切断阀、第二切断阀、模拟装置、液压供给装置、第一液压流动路径、第二液压流动路径、液压控制单元和构造成基于液压信息和制动踏板的位移信息控制液压供给装置和阀的电子控制单元的电动制动系统的方法包括第一诊断模式：当踏板力未被提供至制动踏板时关闭第一切断阀和第二切断阀；操作液压供给装置以在液压控制单元中产生液压；在第一液压回路或第二液压回路中测量液压；以及比较测量的液压与第一参考压力以诊断阀的异常。