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    用于机动车变速器的促动器装置以及相应的机动车变速器
    21.
    发明公开
    用于机动车变速器的促动器装置以及相应的机动车变速器 有权

    公开(公告)号：CN105051427A

    公开(公告)日：2015-11-11

    申请号：CN201480017072.5

    申请日：2014-03-14

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： S·胡梅尔

    IPC分类号： F16H61/28 ,  F16H61/32

    CPC分类号： F16H61/28 ,  F16H61/32 ,  F16H63/20 ,  F16H2061/2853 ,  F16H2063/208

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的变速器(2)的促动器装置(1)，该促动器装置具有多个切换轴(9、10、20、21)，所述切换轴分别沿着第一方向在多个选择位置(13、14、15、16、17、18)之间可动且沿着第二方向在多个切换位置之间可动，所述切换轴分别具有连接元件(28、29)，所述连接元件在至少一个所述选择位置(13、14、15、16、17、18)中与变速器(2)的至少一个换挡滑杆(5、6、7、8)有效连接以将切换轴(9、10、20、21)在第二方向上的运动传递到换挡滑杆(5、6、7、8)。根据本发明，所述切换轴(9、10、20、21)如此相互支承，使得所述切换轴沿第一方向相对可动、而沿着第二方向相对固定，切换轴(9、10、20、21)的选择位置(13、14、15、16、17、18)能借助多个第一调节装置(11、12、22、23)独立地调节，借助第二调节装置(19)能使所述切换轴(9、10、20、21)共同地在切换位置之间移动。本发明还涉及一种机动车的变速器(2)。

    用于双离合器变速装置的换档机构
    22.
    发明授权
    用于双离合器变速装置的换档机构 有权

    公开(公告)号：CN101985978B

    公开(公告)日：2014-08-13

    申请号：CN200910225635.0

    申请日：2009-11-27

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 金钟烨 ,  赵诚庸 ,  张贤德

    IPC分类号： F16H61/28

    CPC分类号： F16H61/32 ,  F16H61/688 ,  F16H63/20 ,  F16H2061/2853 ,  F16H2061/2884 ,  Y10T74/19228 ,  Y10T74/19279 ,  Y10T74/2014 ,  Y10T74/20177

    摘要： 一种用于双离合器变速装置的换档机构，可以包括：多个奇数阶段从动换档元件；多个偶数阶段从动换档元件；奇数阶段主动换档元件，提供该奇数阶段主动换档元件，以选择性地使得奇数阶段从动换档元件的任意一个直线移动；偶数阶段主动换档元件，提供该偶数阶段主动换档元件，以选择性地使得偶数阶段从动换档元件的任意一个直线移动；奇数阶段选择致动器，其将直线运动路径供给至所述奇数阶段主动换档元件；奇数阶段换档致动器，其将旋转运动路径供给至所述奇数阶段主动换档元件；偶数阶段选择致动器，其将直线运动路径供给至偶数阶段主动换档元件；以及偶数阶段换档致动器，其将旋转运动路径供给至偶数阶段主动换档元件。

    一种节能环保型行星轮式两级电磁变速器
    23.
    发明公开
    一种节能环保型行星轮式两级电磁变速器 有权

    公开(公告)号：CN103542046A

    公开(公告)日：2014-01-29

    申请号：CN201210247804.2

    申请日：2012-07-17

    申请人： 上海臻强实业有限公司

    发明人： 沈连强

    IPC分类号： F16H3/70 ,  F16H57/02 ,  F16H57/023 ,  F16H61/00

    CPC分类号： F16H3/70 ,  F16H57/023 ,  F16H57/08 ,  F16H57/10 ,  F16H61/28 ,  F16H2057/087 ,  F16H2061/2853

    摘要： 本发明公开的一种节能环保型行星轮式两级电磁变速器，包括变速器外壳和设置在变速器外壳内的输入主轴、离合器模块、制动器模块、行星轮系模块、输出轴，输入主轴将离合器模块、制动器模块和行星轮系模块依次串接，输出轴与行星轮系模块连接，其在通电状态下，离合器模块工作，制动器模块处于松开状态，输入主轴通过行星轮系模块驱动输出轴实现等速输出；在失电状态下，离合器模块不工作，制动器处于制动状态，输入主轴通过行星轮系模块驱动输出轴实现变速输出。本发明的变速器在变速过程中不需要给离合器模块与制动器模块通电，因此离合器模块和制动器模块在长时间工作过程中不发热，也不消耗电能，符合环保节能要求，具有长期使用安全可靠的优点。

    电磁同步器致动系统
    25.
    发明公开
    电磁同步器致动系统 失效

    公开(公告)号：CN102052454A

    公开(公告)日：2011-05-11

    申请号：CN201010534967.X

    申请日：2010-11-09

    申请人： 通用汽车环球科技运作公司

    发明人： S.白 ,  V.A.尼拉肯坦 ,  P.G.奥塔内斯

    IPC分类号： F16H59/04 ,  F16H63/30

    CPC分类号： F16H61/28 ,  F16H2061/2853 ,  F16H2063/305 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/20177 ,  Y10T74/20183

    摘要： 本发明涉及电磁同步器致动系统，具体地，一种用于致动同步器的组件包括换档拨叉、换档轨和连接到换档轨的永磁体。第一控制线圈位于永磁体附近。当向第一控制线圈施加电流时，第一控制线圈能够操作以在第一方向在永磁体上产生磁动势。第二控制线圈位于永磁体附近。当向第二控制线圈施加电流时，第二控制线圈能够操作以在第二方向在永磁体上产生磁动势。当向第一控制线圈施加电流时，永磁体移动至第一位置，当向第二控制线圈施加电流时，永磁体移动至第二位置。磁体的移动继而使同步器在接合位置之间移动。

    用于机动车变速器的促动器装置以及相应的机动车变速器
    27.
    发明授权
    用于机动车变速器的促动器装置以及相应的机动车变速器 有权

    公开(公告)号：CN105051427B

    公开(公告)日：2018-02-09

    申请号：CN201480017072.5

    申请日：2014-03-14

    申请人： 奥迪股份公司

    发明人： S·胡梅尔

    IPC分类号： F16H61/28 ,  F16H61/32

    CPC分类号： F16H61/28 ,  F16H61/32 ,  F16H63/20 ,  F16H2061/2853 ,  F16H2063/208

    摘要： 本发明涉及一种用于机动车的变速器(2)的促动器装置(1)，该促动器装置具有多个切换轴(9、10、20、21)，所述切换轴分别沿着第一方向在多个选择位置(13、14、15、16、17、18)之间可动且沿着第二方向在多个切换位置之间可动，所述切换轴分别具有连接元件(28、29)，所述连接元件在至少一个所述选择位置(13、14、15、16、17、18)中与变速器(2)的至少一个换挡滑杆(5、6、7、8)有效连接以将切换轴(9、10、20、21)在第二方向上的运动传递到换挡滑杆(5、6、7、8)。根据本发明，所述切换轴(9、10、20、21)如此相互支承，使得所述切换轴沿第一方向相对可动、而沿着第二方向相对固定，切换轴(9、10、20、21)的选择位置(13、14、15、16、17、18)能借助多个第一调节装置(11、12、22、23)独立地调节，借助第二调节装置(19)能使所述切换轴(9、10、20、21)共同地在切换位置之间移动。本发明还涉及一种机动车的变速器(2)。

    一种电磁增力式换挡机构
    28.
    发明公开
    一种电磁增力式换挡机构 无效

    公开(公告)号：CN107504173A

    公开(公告)日：2017-12-22

    申请号：CN201710708159.2

    申请日：2017-08-17

    申请人： 江苏大学

    发明人： 何仁 ,  邓衡

    IPC分类号： F16H61/28 ,  F16H63/30 ,  F16H59/10

    CPC分类号： F16H61/28 ,  F16H59/105 ,  F16H63/304 ,  F16H2061/2853 ,  F16H2061/2876 ,  F16H2063/305 ,  F16H2063/3059

    摘要： 本发明公开了一种电磁增力式换挡机构，包括自锁装置、滑动拨叉、导轨轴、第一线圈安装架、第一线圈、扇形齿轮、中间线圈、第二线圈安装架、第二线圈、定位轴承、总成支架、红外光电反射传感器和电子控制装置ECU，空挡时，滑动拨叉处于导轨轴的中间位置，电子控制装置ECU控制第一线圈、中间线圈、第二线圈的通断电动作及电流的情况，使第一线圈、第二线圈同时与中间线圈产生电磁力并作用于中间线圈安装端，利用杠杆原理，中间线圈安装端的旋转力臂大于齿轮端的旋转力臂，扇形齿轮的增力作用使滑动拨叉在导轨轴上滑动实现换挡动作，并且在停止滑动时由自锁装置进行自锁。

    一种制动式转子双向位移调节机构
    30.
    发明公开
    一种制动式转子双向位移调节机构 有权

    公开(公告)号：CN105972198A

    公开(公告)日：2016-09-28

    申请号：CN201610532419.0

    申请日：2016-07-06

    申请人： 马小安

    发明人： 马小安

    IPC分类号： F16H61/28 ,  F16H63/30 ,  H02K49/00 ,  H02K49/10

    CPC分类号： F16H61/28 ,  F16H63/304 ,  F16H2061/2853 ,  F16H2061/2884 ,  F16H2063/305 ,  F16H2063/3063 ,  H02K49/00 ,  H02K49/106

    摘要： 本发明公开一种制动式转子双向位移调节机构，包括主轴、转子和间接制动单元、直接制动单元和制动装置；转子安装于主轴上；间接制动单元和直接制动单元套设于主轴上，常态下随主轴旋转，被施加制动力时能够相对于主轴进行旋转，轴向通过限位机构限位；直接制动单元包括相互固定的第二齿圈和丝杠螺母；丝杠螺母与转子螺纹配合，形成一对丝杠螺母机构；间接制动单元包括第一齿圈；第一齿圈与第二齿圈之间设有若干惰轮，惰轮同时与第一齿圈和第二齿圈啮合；所述制动装置用于控制间接制动单元和直接制动单元中的一个进行制动，从而可双向调节转子在主轴上的位移。本发明结构简单，调节精度高，可调节位移范围大，并且易于操控，可使系统的寿命倍增。