公开(公告)号：CN114937356A

公开(公告)日：2022-08-23

申请号：CN202210524568.8

申请日：2022-05-13

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 李树成 ,  王松 ,  宋振斌 ,  衣冠超 ,  刘辉 ,  赵云 ,  杨天昊

IPC分类号： G08G1/01 ,  G08G1/015 ,  G08G1/052 ,  G08G1/0967

摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、设备以及存储介质。根据至少两个备选车辆的属性参数，对所述至少两个备选车辆进行分类；根据同类别的备选车辆的行驶参数，为同类别的备选车辆确定目标参考车辆；根据所述同类别备选车辆的目标参考车辆的行驶参数，控制该类别的其他备选车辆行驶。本发明提供的方案，根据确定的目标参考车辆的行驶参数来控制相同类别的其他车辆行驶，通过这样的方式，给出了车辆控制的优选方式，可以更有效的控制至少两辆车辆行驶。

公开(公告)号：CN114893312A

公开(公告)日：2022-08-12

申请号：CN202210647815.3

申请日：2022-06-08

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 王松 ,  公茂森 ,  李家辉 ,  毕旺洋 ,  王秀鹏 ,  赵云 ,  张锐

IPC分类号： F02D41/06

摘要： 本发明涉及汽车控制技术领域，公开一种发动机低温起动控制系统、控制方法及汽车，发动机低温起动控制系统包括发动机、离合器、控制单元和信息采集单元。信息采集单元能够采集发动机的温度信息和转速信息，根据转速信息能够获得发动机的转速稳定时间。当温度信息小于等于温度阈值时，控制单元控制离合器分离，当转速稳定时间大于等于时间阈值时，控制单元控制离合器结合。本发明通过在发动机起动前将离合器分离，能够减小变速器对发动机产生的阻力，从而辅助发动机在低温环境下起动，提升汽车在低温环境下的起动速度。此外，该发动机低温起动控制系统无需设置加热装置，不增加安装难度和硬件成本，经济实用，且控制方法易于实现。

公开(公告)号：CN114458435A

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN202210140328.8

申请日：2022-02-16

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 杜玉浩 ,  陈永瑞 ,  杨浩 ,  马士森 ,  宋俊良 ,  李传轮 ,  王昕怡

IPC分类号： F01P3/18 ,  F01P11/00

摘要： 本发明属于散热技术领域，公开了一种复合散热装置，其包括散热机构和换热室，散热机构包括第一散热组件和第二散热组件，第一散热组件用于供第一介质通过，第二散热组件与第一散热组件并排设置，所第二散热组件用于供第二介质通过；换热室用于使第一介质和第二介质进行热交换。本发明提供的复合散热装置，第一散热组件和第二散热组件沿横轴向并排设置，第一散热组件和第二散热组件采用纵流式管带布置结构，相比于散热器与中冷器前后排列的安装方式，本实施例提供的此种布置型式能减小结构的占用空间，降低散热器中冷器的整体风阻。另外设置换热室用于第一介质和第二介质之间的热交换，提高了复合散热装置的换热效率。

公开(公告)号：CN112304634B

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202011138009.0

申请日：2020-10-22

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 桂海林 ,  胡金蕊 ,  黄德惠 ,  黑大全 ,  张金鹏 ,  周强 ,  耿志广

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M13/00

摘要： 本发明公开了一种车架轴间扭转刚度的测试方法，其属于汽车技术领域，包括以下步骤：将待测试的整车移至测试场地；在整车的第一前轮的前方放置障碍物，障碍物上设有第一压力传感器；测量整车的前轮轮距、后轮轮距、前板簧簧距、后板簧簧距、障碍物的高度；空载状态下，测量第一前轮轮荷和第二前轮轮荷；获得前板簧的刚度、后板簧的刚度；设置第二压力传感器；整车空载前进，直至第一前轮移动至障碍物的上表面，获得因障碍物导致整车的车架扭转产生的扭转轮荷；计算车架轴间扭转刚度。本发明能够以较低的成本准确测得车架轴间扭转刚度。

公开(公告)号：CN111994091B

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202010866372.8

申请日：2020-08-25

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 韩宜伟 ,  李连强 ,  袁岳超 ,  吴延寿 ,  王志嵩 ,  黄天宇 ,  赵鲁建

IPC分类号： B60W50/02 ,  B60W50/029 ,  B60W20/00

摘要： 本发明公开了一种车辆控制方法、装置、存储介质及系统。所述方法包括：响应于车辆的高压上电请求，控制车辆的各个高压部件进行故障检测；其中，所述高压部件包括电机；当确定所述电机存在故障时，控制所述车辆以特殊上电模式进行高压上电；其中，所述特殊上电模式对应的高压上电过程包括主接触器闭合及辅助接触器闭合；当各个高压部件均不存在故障时，控制所述车辆以正常上电模式进行高压上电。通过上述技术方案，可以安全、高效地对并联混合动力车辆的高压上电过程进行控制，可有效避免由于电机故障导致车辆无法进行高压上电的情况发生，可尽量使在电机故障的情况下也能够使整车正常运行。

公开(公告)号：CN113968118A

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202111254660.9

申请日：2021-10-27

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 侯志华 ,  徐善勇 ,  李胜伟 ,  张翔 ,  李德方 ,  毕晓琳 ,  肖全 ,  邱常立

IPC分类号： B60H1/00 ,  B60H1/22 ,  B60H1/06

摘要： 本发明公开了一种空调装置及其控制方法，属于汽车空调技术领域。空调装置包括空调组件，其设置在汽车的驾驶室内；燃油加热器，其设置在汽车的车身上，燃油加热器与空调组件串联连接，燃油加热器包括容纳腔及设置在容纳腔内的燃烧室，且容纳腔内存有空气，燃烧室被配置为燃烧燃油并将燃油燃烧产生的热量用于加热容纳腔内的空气；温度传感器，其设置在驾驶室内，以用于检测驾驶室内的温度T；控制模块，其分别与空调组件及燃油加热器控制连接，控制模块与温度传感器信号连接，控制模块能够根据汽车的工作状态及温度传感器检测的温度值控制空调组件及燃油加热器的启停。有益效果：能够对驾驶室内进行独立加热、辅助加热及对驾驶室内的玻璃进行除霜。

公开(公告)号：CN113733932A

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN202111127562.9

申请日：2021-09-26

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 庄晓 ,  李明震 ,  王勤猛 ,  于淼尧 ,  史涛 ,  孙毅 ,  徐贞森

IPC分类号： B60L15/20 ,  B60K6/365 ,  B60K6/24 ,  B60K6/26

摘要： 本发明属于交通工具技术领域，公开了混合动力模式切换扭矩控制方法、混合动力系统及汽车。该混合动力模式切换扭矩控制方法包括以下步骤：判断车辆当前的控制模式，如果车辆当前的控制模式由扭矩控制模式切换为功率控制模式，获取模式切换实际时间t，当模式切换实际时间t小于等于第一预设时间t1，确定驱动电机设定扭矩Tout为T，其中T＝α×T2+(1‑α)×T‑1，T的初始值为T‑1＝T1；如果车辆当前的控制模式由功率控制模式切换为扭矩控制模式，获取模式切换实际时间t，当模式切换实际时间t小于等于第二预设时间t2，确定驱动电机设定扭矩Tout为T，其中T＝α×T1+(1‑α)×T‑1，T的初始值为T‑1＝T2,α为控制模式切换过程中扭矩平滑系数。该混合动力模式切换扭矩控制方法进行控制模式转换时，保证驱动电机扭矩的平顺性。

公开(公告)号：CN113561961A

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202110923086.5

申请日：2021-08-12

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 李胜 ,  庄晓 ,  陈永瑞 ,  李明震 ,  匡媛 ,  杜玉浩 ,  王兵

IPC分类号： B60W20/15

摘要： 本申请涉及一种车辆抖动控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取发动机的摩擦扭矩；根据摩擦扭矩获取发电机平衡扭矩和驱动电机平衡扭矩；若发动机转速不大于第一转速阈值且不小于第二转速阈值，则控制发电机的输出扭矩为发电机平衡扭矩，以及控制驱动电机的输出扭矩为驱动电机平衡扭矩；若发动机转速小于第二转速阈值，则控制发电机的输出扭矩从发电机平衡扭矩逐渐降低为0，以及控制驱动电机的输出扭矩从驱动电机平衡扭矩逐渐降低为0。采用本方法能够通过根据发动机转速，控制驱动电机和发电机输出一定大小的平衡扭矩，从而在发动机停机过程中消除车辆抖动。能够达到消除车辆抖动的目的。

公开(公告)号：CN113264123A

公开(公告)日：2021-08-17

申请号：CN202110575901.3

申请日：2021-05-26

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 梁晓飞 ,  姚泽胜 ,  刘文华 ,  白云飞 ,  王克明 ,  邢智强 ,  张吉平 ,  任传庆

IPC分类号： B62D33/073 ,  B62D33/067

摘要： 本发明涉及一种驾驶室翻转操作系统和方法。包括机械换向开关，所述机械换向开关具有举升状态及回落状态；当所述机械换向开关处于所述举升状态时，驾驶室处于待举升状态，且所述举升状态为阻碍所述驾驶室的前围外板闭合的干涉状态，当所述机械换向开关处于所述回落状态时，所述驾驶室处于待回落状态，且所述回落状态为不影响所述前围外板闭合的状态。利用该驾驶室翻转操作系统进行翻转操作的方法具有明显易被驾驶员察觉的效果且更简单直观，无须复杂的电路设置，有利于降低成本、减少操作漏洞及安全隐患，也无须粘贴警示标签，可靠性更高。

公开(公告)号：CN113245828A

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN202110650981.4

申请日：2021-06-10

申请人： 一汽解放青岛汽车有限公司 ,  一汽解放汽车有限公司

发明人： 王孔传 ,  王晓东 ,  任国瑞 ,  孙湘楠 ,  漆伟红

IPC分类号： B23P19/06

摘要： 本申请涉及一种制动阀螺栓螺母拧紧机，包括夹紧装置、螺母拧紧装置及螺栓拧紧装置。制动阀设置于夹紧装置的夹紧支架上，并使夹紧支架夹紧制动阀，螺母设于螺母套筒中，第一驱动机构驱动螺母套筒转动以对螺母进行拧紧装配于制动阀上，螺栓设于螺栓套筒中，第二驱动机构驱动螺栓套筒转动以对螺栓进行拧紧装配于制动阀上，当螺栓和螺母装配完成后，夹紧支架放开制动阀，人工将制动阀取出，装配过程完毕。整个装配过程时间短，螺栓和螺母装配于制动阀上拧紧效果好，解决了现有的螺栓以及螺母的人工拧紧固定过程中，其操作时耗长，拧紧的效果差的问题。