公开(公告)号：CN107199843A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201610973440.4

申请日：2016-10-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昂系统株式会社

Inventor： 金载然 ,  李昊星 ,  黄仁国 ,  黄润浩

IPC: B60H1/00 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60H1/00278 ,  B60H1/3205 ,  B60H2001/00307 ,  B60H2001/3255 ,  B60H2001/3285 ,  B60H2001/3288 ,  B60L58/26 ,  B60L2240/545 ,  B60L2270/142 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  B60H1/00385

Abstract: 本申请涉及用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其设置成通过利用供应至电池冷却系统中的激冷器的制冷剂来控制电池模块的温度，所述控制方法可以包括：(A)在车辆起动的状态下，当驱动或者停止车辆时，由控制器来确定空气调节器是否运行；(B)当控制器确定出空气调节器运行时，由控制器来控制第一膨胀阀，并且由控制器来检测电池模块的温度；(C)借助确定在(B)中的检测所检测出的电池模块的温度是否在预定的范围内，由控制器来确定第二膨胀阀的选择性操作。

公开(公告)号：CN106871667A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610633261.6

申请日：2016-08-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昂系统株式会社

Inventor： 金载然 ,  赵完济 ,  金渊浩 ,  韩政玩 ,  金宰用 ,  李相沃

IPC: F28D1/053 ,  F28F9/02 ,  F01P11/00

CPC classification number: F28D7/0066 ,  B60H1/00328 ,  F28D1/05325 ,  F28F9/02 ,  F28F9/0214 ,  F28F9/0217 ,  F28F2230/00 ,  F28D1/05333 ,  F01P11/00 ,  F01P2050/22 ,  F28F9/0209

Abstract: 本申请提供一种用于车辆的散热器。该散热器包括第一集水箱，第一集水箱具有：形成在其第一侧的入口，以允许冷却剂从发动机流动至该第一集水箱中；以及形成在其第二侧处的出口，以允许冷却剂流向发动机。第二集水箱布置为与第一集水箱分隔开。热交换部分流体连接入口箱和出口箱，并且热交换部分包括多个管和散热片以通过与空气交换热而冷却在管中流动的冷却剂。膈膜单元布置在第一集水箱的内部以防止流动至入口内的冷却剂与从出口排出的冷却剂混合。

公开(公告)号：CN105691144A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201510930839.X

申请日：2015-12-15

Applicant: 翰昂系统株式会社

Inventor： 姜仁根 ,  高在佑 ,  严世东 ,  韩圭益

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00857 ,  B60H1/00064 ,  B60H2001/00192 ,  B60H2001/002 ,  B60H1/00664 ,  B60H2001/00721

Abstract: 本发明涉及一种车辆用空调装置，尤其涉及一种如下的车辆用空调装置：通过在模式凸轮上形成调节控制台活门的开度的控制台风量分配单元，以使控制台通风口的风量分配根据空气排出模式而不同，从而在作为供暖模式时的空气排出模式的底板模式和混合模式中，所述控制台通风口被调节成以小于最大开放的程度开放，由此可以防止过多地排出到所述控制台通风口(后座)，并且据此可以防止后座乘客的不适感并改善供暖性能，而且还可以防止前座的风量不足的现象。

公开(公告)号：CN105682955A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201480057188.1

申请日：2014-12-22

Applicant: 翰昂系统株式会社

Inventor： 姜成镐 ,  金学圭 ,  李裁旻 ,  李祯宰 ,  崔永镐

IPC: B60H1/32 ,  B60H1/00 ,  F25B30/02

CPC classification number: B60H1/00921 ,  B60H1/00335 ,  B60H1/00342 ,  B60H1/143 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  F25B5/00 ,  F25B6/04 ,  F25B29/003 ,  F25B41/04 ,  F25B49/02 ,  F25B2400/0403 ,  F25B2400/0409 ,  F25B2600/2507 ,  F25B2600/2519 ,  F28F9/0234

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热泵系统，更具体地，涉及一种用于车辆的热泵系统，该热泵系统包括：制冷剂-冷却剂热交换器，在循环通过制冷剂循环线路的制冷剂与循环通过车辆的电子单元的冷却剂之间进行热交换；第一制冷剂循环线路，制冷剂-冷却剂热交换器在室外热交换器的上游侧布置在第一制冷剂循环线路上；第二制冷剂循环线路，制冷剂-冷却剂热交换器在室外热交换器的下游侧布置在第二制冷剂循环线路上。因此，在空调模式中，制冷剂通过制冷剂-冷却剂热交换器和室外热交换器将热释放到冷却剂和外部空气，由此，在不增加室外热交换器的尺寸的情况下提高冷却性能，在热泵模式中，制冷剂通过室外热交换器和制冷剂-冷却剂热交换器而从外部空气和冷却剂(电子元件产生的废热)吸收热而被加热，由此，提高加热性能。此外，因为从电子单元产生的废热通过制冷剂-冷却剂热交换器被回收，所以即使在外部空气温度低于零度或等于零度或者在室外热交换器上形成霜时也可以驱动热泵，从而进一步提高加热性能和效率。

公开(公告)号：CN105283331A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201480029624.4

申请日：2014-09-04

Applicant: 翰昂系统株式会社

Inventor： 高在佑 ,  韩圭益 ,  严世东 ,  尹吉相 ,  姜仁根

IPC: B60H1/32

CPC classification number: F25B49/022 ,  B60H1/3205 ,  B60H1/3216 ,  B60H2001/3242 ,  B60H2001/3279 ,  B60H2001/3285 ,  F25B41/062 ,  F25B2341/0653 ,  F25B2600/023 ,  F25B2600/21 ,  F25B2600/2513 ,  F25B2700/13

Abstract: 本发明涉及一种车用空调系统以及用于控制该车用空调系统方法，更具体地讲，涉及一种如下的车用空调系统以及用于控制该车用空调系统方法：能够根据从压缩机排出的制冷剂的量的变化而改变目标过热度，或者换句话说，随着从压缩机排出的制冷剂的量的减小而逐渐地减小目标过热度，并基于逐渐地减小的目标过热度来控制电子膨胀阀，从而约束过热度在从压缩机排出的制冷剂的量变化的区域内的变化，因此防止空调系统的性能恶化并使系统稳定。

公开(公告)号：CN112172444B

公开(公告)日：2024-06-04

申请号：CN201911029804.3

申请日：2019-10-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  翰昂系统株式会社

Inventor： 金载然 ,  李城齐 ,  李海准 ,  黄仁国

IPC: B60H1/00 ,  B60K1/00 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6568

Abstract: 本发明涉及车辆的热泵系统。该系统通过使用冷却液和制冷剂在其中进行热交换的一个激冷器来冷却或加热电池模块，从而可以简化系统，并且可以在车辆的加热模式下通过选择性地使用外部空气热源和电气组件的废热来提高加热效率。

公开(公告)号：CN117989349A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202310728799.5

申请日：2023-06-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  翰昂系统株式会社

Inventor： 赵完济 ,  朴南昊 ,  郑成斌 ,  金渊浩 ,  金兑禧 ,  郑在恩 ,  朴万熙 ,  金载然 ,  李贤才 ,  郑圣遇 ,  崔正范 ,  姜镐成 ,  韩政玩

IPC: F16K11/02 ,  F16K27/00

Abstract: 本公开提供一种多路冷却剂阀，该多路冷却剂阀包括：外壳体，包括第一至第三外入口、第一至第三外出口和联接到外出口中的一个的泵安装部；内壳体，可旋转地设置在外壳体内，并包括贯穿孔和冷却剂路径，贯穿孔与外入口和外出口对应，冷却剂路径通过选择性地连接贯穿孔限定，使得外入口和外出口选择性地连接；衬垫，分别在外入口和外出口的位置插设在外壳体的内圆周和内壳体的外圆周之间；以及驱动装置，连接到内壳体的旋转中心，以选择性地使内壳体在外壳体内旋转，其中，内壳体被配置为根据选择的车辆模式旋转预设间隔。

公开(公告)号：CN113525036A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202011352572.8

申请日：2020-11-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  (株)盛昌汽车科技 ,  翰昂系统株式会社

Inventor： 南英洙 ,  金泰君 ,  延冻院 ,  朴商镇 ,  崔韩顺 ,  李种坤 ,  宋垣锡 ,  徐容殷 ,  卞相喆

IPC: B60H3/00

Abstract: 本公开涉及一种用于车辆的香气散发器，该香气散发器具有与车辆的空调操作分开的结构，并且可以通过打开/关闭装置选择性地散发多个盒中储存的芳香剂。该香气散发器包括：多个盒，每个盒包括：壳体，具有被配置为储存芳香剂的内部空间；打开/关闭构件，延伸以连通壳体的内部和外部，并且被配置为打开或关闭内部空间；外壳，包括：入口；空气的移动通道；插入口，形成在移动通道上，并且盒被插入该插入口；以及出口，根据盒中的每一个的打开或关闭状态将芳香剂或空气从该出口排出；打开/关闭装置，被配置为操作打开/关闭构件；以及控制单元，被配置为控制打开/关闭装置的操作。

公开(公告)号：CN108656890B

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN201810234568.8

申请日：2018-03-21

Applicant: 翰昂系统株式会社

Inventor： 白昌铉 ,  金喆淳 ,  金泰银 ,  闵世源 ,  俞相俊 ,  郑烘来 ,  尹曙俊 ,  李昇镐 ,  李栽旻 ,  金荣喆 ,  金仁赫

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  F25B5/02 ,  F25B41/20 ,  F25B41/31 ,  F25B49/02 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/663

Abstract: 本发明涉及车辆用空调装置，更具体地，涉及如下的车辆用空调装置：能够防止在对车体内的多个部分分别独立地进行制冷及制热的多个空调单元中，在额外地开或关特定空调单元时所发生的剩余的空调单元中的急剧的流量变化，由此能够防止由急剧的流量变化而导致的空调单元的制冷性能的下降和在车体内排出的空气的急剧的温度变化。为了到达这样的目的，本发明的车辆用空调装置包括压缩机和冷凝器及相对压缩机和冷凝器而彼此并联连接的多个空调单元，所述车辆用空调装置的特征在于，其包括：流量控制部，其能够防止在所述多个空调单元中，在额外地开特定空调单元或关特定空调单元时所发生的剩余空调单元中的急剧的制冷剂流量的变化。

公开(公告)号：CN112013578A

公开(公告)日：2020-12-01

申请号：CN201910805581.9

申请日：2019-08-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社斗源空调 ,  翰昂系统株式会社

Inventor： 赵完济 ,  朴南昊 ,  金载然 ,  金渊浩 ,  吴抒泳 ,  金哲敏 ,  金荣喆 ,  李裁旻

IPC: F25B43/00

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的气液分离装置，其包括：壳体，其上表面敞开而下表面封闭；盖体，其设置在所述壳体的上表面上，并且所述盖体具有设置在所述盖体的中央区域的出口和设置在与所述中央区域间隔开的部分处的入口；排气管，其上端连接到所述出口；引导管，其具有上表面敞开的圆筒形状，并且具有气态制冷剂流动空间；安装帽，其设置在所述壳体的下表面上；以及制冷剂引导件，其设置在所述壳体内的所述盖体上，以防止流入所述入口的制冷剂中的液态制冷剂流入到所述气态制冷剂流动空间。