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公开(公告)号：CN106092489B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610516698.1
申请日：2016-07-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/013 , G01M17/007
Abstract: 一种用于车轮模拟实况冲击试验的凹陷障碍物，由凹陷障碍物块(1)、三轴力传感器(2)、传感器底座(3)和槽沟(5)构成，其特征在于：所述的槽沟(5)位于测试路面(4)上；传感器底座(3)安放在槽沟(5)的底部；三轴力传感器(2)的一端安装在传感器底座(3)的上表面，另一端安装到凹陷障碍物块(1)的下表面；所述的凹陷障碍物块(1)沿槽沟(5)的长度方向的横截面具有梯形的凹陷；并且，所述的凹陷障碍物块(1)设置为当安装完毕后，凹陷的梯形的底边和路面(4)平齐。本发明的凹陷障碍物的优点在于：结构简单、检测灵敏且能够很好地模拟道路表面的各种凹陷障碍物对车轮的影响。
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公开(公告)号：CN104634589B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201510075011.0
申请日：2015-02-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/013
CPC classification number: G01M17/022 , G01M17/0074
Abstract: 本发明提供一种车轮试验机转鼓，其特征在于：所述的转鼓的外表面上包括平行于转鼓截面的周期性波纹，所述的周期性波纹在外表面上的一个周期中，是由首尾相切的等直径下凹圆弧线和上凸圆弧线所组成的，一个周期的长度为30～50mm，深度为1～1.5mm。该转鼓容易加工，降低了成本，并且提高了转鼓的摩擦力，适合于模拟多种路面。
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公开(公告)号：CN105651529A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610064768.4
申请日：2016-01-31
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M17/04 , G01M7/08
CPC classification number: G01M17/013 , G01M7/08 , G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种用于车轮模拟实况冲击试验的车辆及系统，所述的车辆由碰撞车辆总成(1)和测试的实车车轮及悬架系统(2)构成，其特征在于：所述的碰撞车辆总成(1)包括台车车体(101)、砝码及固定装置(102)、后轮及轮轴总成(103)和牵引挂钩适配机构(104)。本发明的用于车轮模拟实况冲击试验的车辆及系统的优点在于，通过使用通配型的碰撞台车，使得可以使用一套设备来满足多种车轮的测试需求，从而避免针对每一款车轮使用相应的真车来进行试验。这使得试验成本大为降低，同时还确保了试验状态接近真车状态，能较好地模拟真车遇见障碍物的过程中的表现。
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公开(公告)号：CN104949874A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510381659.0
申请日：2015-06-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明提供了一种制备车轮轮辋损伤变形的试验样品的方法，所述的方法包括步骤：(1)在待测轮毂上组装轮胎并充气，并安装到材料拉压试验机上；(2)将专用压头对轮胎施压，直到压力达到设定最大压力，保持一段时间，并且将压头向上升起；(3)得到车轮轮辋损伤变形的试验样品；在步骤(2)中，最大压力设定为车轮最大静载荷力的2-3倍；以及在步骤(2)中，保持的时间为2-4秒。本发明通过选择所使用的冲击条件，得到了希望的数值的变形量。
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公开(公告)号：CN104634589A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510075011.0
申请日：2015-02-11
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/013
CPC classification number: G01M17/022 , G01M17/0074
Abstract: 本发明提供一种车轮试验机转鼓，其特征在于：所述的转鼓的外表面上包括平行于转鼓截面的周期性波纹，所述的周期性波纹在外表面上的一个周期中，是由首尾相切的等直径下凹圆弧线和上凸圆弧线所组成的，一个周期的长度为30～50mm，深度为1～1.5mm。该转鼓容易加工，降低了成本，并且提高了转鼓的摩擦力，适合于模拟多种路面。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119177379A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411310218.7
申请日：2024-09-19
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 一种高强高硬铝合金材料及其制备方法和应用，属于低压铸造技术领域。所述高强高硬铝合金材料应用于制动钳体的低压铸造，按重量百分比计，包括以下组分：Si：6.5～7.5wt％、Mg：0.45～0.55wt％、Ti：0.1～0.2wt％、Fe：wt％≤0.12wt％、Cu：wt％≤0.1wt％、Mn：wt％≤0.1wt％、Zn：wt％≤0.07wt％、Pb：wt％≤0.03wt％、P：wt％≤0.03wt％、Cr：wt％≤0.03wt％、Ni：wt％≤0.03wt％、Ca：wt％≤0.03wt％、Sn：wt％≤0.025wt％、Sr：0.01～0.015wt％、余量为Al。本发明通过提高合金元素Si、Mg、Ti的含量，添加或限制微量元素，优化材料金相组织，通过T6热处理，使其具有良好的强度与硬度，同时延伸率满足要求，以保证制动效果，确保在极端情况下钳体的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118893361A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411280971.6
申请日：2024-09-12
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强度非承载式车身车架焊接工艺，涉及车架焊接工艺领域，该焊接工艺包括高性能免热处理铝合金车架、活性剂、MIG焊焊接速度，MIG焊焊接电流，MIG焊焊接电压，氩气流量，焊接接口的设计，焊接层数。根据车架技术要求，对焊接试件在不同工艺参数情况下进行焊接，通过试验分析，焊接试件双侧开30°Y型坡口，预制5°的反变形，采用点焊固定，焊接工艺为：电流125A，焊接速度3m/h，电压22v，试件上层氩气流量20L/h，试件下层氩气流量15L/h。本发明的焊接工艺可以一次性焊透4.5mm厚一体化铸造免热处理合金，对动力总成悬置点采用垂直冲击、极限转弯、紧急制动、对扭工况、整车对扭耐久、整车垂直耐久等工况的模拟试验。
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公开(公告)号：CN118493909B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410944809.3
申请日：2024-07-15
Applicant: 广州旭璟科技有限公司 , 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明涉及碳纤维轮毂铺贴设备领域，公开了一种自主翻转便捷式碳纤维轮毂铺贴机，包括机体、转盘、连接板、螺杆、主动轮、第一驱动机构和第二驱动机构，所述机体具有相互垂直的第一表面和第二表面，所述转盘可转动的连接于所述机体，所述第一驱动机构用于驱动所述转盘，所述连接板连接于所述转盘，通过所述转盘将所述连接板从所述第一表面转移至所述第二表面，所述连接板上设有用于安装轮毂的底座，所述主动轮可转动的连接于所述连接板且所述主动轮的侧面与所述轮毂的侧面抵接，所述第二驱动机构用于驱动所述主动轮，本申请的有益效果：通过利用转盘来实现翻转轮毂以便于铺贴碳布，可提高加工效率，再配合第一驱动机构可实现自主翻转。
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公开(公告)号：CN118493909A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410944809.3
申请日：2024-07-15
Applicant: 广州旭璟科技有限公司 , 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明涉及碳纤维轮毂铺贴设备领域，公开了一种自主翻转便捷式碳纤维轮毂铺贴机，包括机体、转盘、连接板、螺杆、主动轮、第一驱动机构和第二驱动机构，所述机体具有相互垂直的第一表面和第二表面，所述转盘可转动的连接于所述机体，所述第一驱动机构用于驱动所述转盘，所述连接板连接于所述转盘，通过所述转盘将所述连接板从所述第一表面转移至所述第二表面，所述连接板上设有用于安装轮毂的底座，所述主动轮可转动的连接于所述连接板且所述主动轮的侧面与所述轮毂的侧面抵接，所述第二驱动机构用于驱动所述主动轮，本申请的有益效果：通过利用转盘来实现翻转轮毂以便于铺贴碳布，可提高加工效率，再配合第一驱动机构可实现自主翻转。
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公开(公告)号：CN118438281A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410905548.4
申请日：2024-07-08
Applicant: 广州旭璟科技有限公司 , 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轮毂加工技术领域，更具体地说，它涉及一种高效碳纤维轮毂仿形研磨机，包括工作台以及设置在工作台上的锁紧装置、研磨装置和仿形进给装置，锁紧装置用于对轮毂进行定位和旋转，研磨装置包括磨盘，磨盘用于对旋转的轮毂进行研磨，仿形进给装置包括仿形块，仿形块为变径圆柱体，仿形块的外圆周面的轮廓仿照轮毂的外圆周面的轮廓设置，磨盘在进行研磨时沿着仿形块的外圆周面的轮廓进行移动，本发明的一种高效碳纤维轮毂仿形研磨机在保证高效研磨的同时，实现降低成本的目的。
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