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公开(公告)号：CN111733714A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010484781.1
申请日：2020-06-01
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种高架车站与区间桥梁的梁柱节点结构，包括设置在高架车站两端的高架车站边跨梁，以及与高架车站边跨梁相对接的区间桥梁；所述高架车站边跨梁与区间桥梁均通过滑动支撑件共同支撑于站桥共用墩柱上，所述高架车站边跨梁与区间桥梁之间设有梁端变形缝。该发明将高架车站边墩与区间桥梁墩柱合为一个墩柱，且高架车站和区间桥梁两个结构体系都通过滑动支撑件与站桥共用墩柱连接，使得两种结构体系的变形相互不影响，该结构型式避免了高架车站与区间桥梁之间变形缝处设置双柱，大大改善了高架车站与区间桥梁的整体造型，使得高架车站与区间桥梁之间衔接更自然，且合并墩柱之后节省了投资，施工更简便，进一步节省了工期。
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公开(公告)号：CN111519758A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010291816.X
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种装配式梁柱节点，包括装配柱和装配梁，装配柱包括钢管柱体和连接型钢，连接型钢焊接于钢管柱体的节点端；装配梁包括梁体和装配型钢，装配型钢包括埋设于梁体内的预埋结构和伸出至梁体外的装配结构；连接型钢与装配结构装配连接形成节点现浇区，并在节点现浇区内现浇混凝土。本发明采用在梁柱连接处形成节点现浇区并现浇混凝土实现梁柱的节点装配，能显著地提高施工效率，装配柱和装配梁可采用预制件，能缩短工期及降低施工成本；采用型钢装配作为骨架与现浇混凝土固结的方式，梁柱协同受力性能得以提升，能保证梁柱节点的连接质量和结构可靠性，同时能提高梁柱节点的受力性能。
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公开(公告)号：CN111365019A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010246185.X
申请日：2020-03-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种大盾构地铁车站结构，含若干节管片，管片内侧设混凝土层，混凝土层与管片间设防水层，混凝土层以内形成地铁车站空间，混凝土层以内连接有顶板、中板和底板，将地铁车站空间隔分为管线层、站厅层、站台层和功能层，中板和底板在靠近混凝土层的端部均集成地制有增厚部分；站台层含位于其中部的预制站台和位于预制站台两侧的地铁轨道，中板的底部在地铁轨道的上方埋设至少一排挂钩，挂钩连接有风道，地铁轨道的内侧设疏散通道；功能层内设若干隔墙将其隔分为设备房、管线室和排水室；还涉及该大盾构地铁车站结构的施工方法，含六个步骤。本发明能大幅提高地铁车站空间利用率，有效解决复杂环境条件下暗挖施工地铁车站的难题。
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公开(公告)号：CN110042867A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910356762.8
申请日：2019-04-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/05 , E02D29/055 , B66C13/08 , B66C13/00
摘要： 本发明公开了一种全复合装配式地铁车站预制构件机械化运输系统，其特征在于：在预制顶板(9)和预制中板(16)的下方均预制有沿地铁车站纵向延伸的若干预埋轨道，用于吊装电动葫芦；每一片板下的预埋轨道与相邻板下的预埋轨道对接连接为一个整体，电动葫芦用于沿整体预埋轨道纵向可滑动地吊运预制构件；预制顶板(9)的电动葫芦用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)和预制中板(16)，上一层的预制中板(16)的电动葫芦用于吊运安装下一层的预制中纵梁(15)和预制中板(16)或者下一层底板的预制垫层(23)。本发明实现了全复合装配式地铁车站顶板以下预制构件全机械化运输和拼装，节省投资和工期，实现可持续发展和绿色建造。
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公开(公告)号：CN110761327B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911021237.7
申请日：2019-10-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D23/08
摘要： 本发明属于市政基坑工程技术领域，具体提供了一种泥水平衡沉井车站纵向分段沉井连接结构及安装方法，将先行下沉段下沉至指定位置，后将后续下沉段的连接封堵钢板沿着起始封堵钢板下沉至预设位置；在先行下沉段和后续下沉段侧墙外侧施工止水帷幕形成封闭体系；割除起始封堵钢板及连接封堵钢板，并将先行下沉段与后续下沉段之间通过后浇带密封。该方案将采用沉井法施工的车站下沉过程中各段形成有效的封闭体系，保证每一段下沉过程中的安全性。并能解决在各段下沉完毕后先下沉段和后下沉段在纵向能形成有效的连接。该方法结构形式简单、施工安全可靠，能显著的降低工程造价，在软土地区地铁车站建设中可以得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN111395351B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202010116141.5
申请日：2020-02-25
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D17/04
摘要： 本发明提供一种基坑装配式支撑结构，包括多个预制支撑节段，还包括转换件以及张紧组件，每一所述预制支撑节段均包括支撑段以及两个端板，两个所述端板分别位于所述支撑段的两个端部位置，相邻的两个所述预制支撑节段之间通过所述端板拼接，且位于端部位置的所述预制支撑节段具有封板，所述封板与对应的端板可拆卸连接，且所述张紧组件位于现浇混凝土外侧；还提供一种支撑施工方法，采用上述的装配式支撑结构。本发明中，装配式支撑结构通过多个预制支撑节段拼接形成，整体性好，可以满足承受压应力，抗变形能力强，且能够回收重复使用，绿色环保，施工也方便。
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公开(公告)号：CN111593861B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010290993.6
申请日：2020-04-14
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E04F17/04
摘要： 本发明涉及一种预制轨顶风道与结构板的连接结构及其施工方法，该连接结构包括轨顶风道和结构板，轨顶风道包括沿风道纵向依次拼接的多个预制风道单元，各风道单元顶部均设有浇筑槽，结构板上开设有多个浇筑孔，每一浇筑孔与其中一个浇筑槽导通，各风道单元通过浇筑于各浇筑孔及各浇筑槽内的现浇混凝土固结于结构板底部。通过在风道单元的侧板顶部设置浇筑槽以及在结构板上设置浇筑孔并现浇混凝土，可实现风道单元与结构板的可靠连接，无需搭设脚手架、模板等，施工效率高，有效地节约施工时间和成本；能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；现浇混凝土能隔绝风道单元与结构板之间的空隙，提高轨顶风道的密封性。
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公开(公告)号：CN113155626A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110332412.5
申请日：2021-03-29
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
摘要： 本发明公开了一种隧道全断面开挖模拟系统，其特征在于：包括围岩试块、柔性油囊、砂囊、油路加载装置；所述砂囊设置在所述围岩试块的隧道模拟孔中，所述砂囊为空心环柱状，砂囊内壁和砂囊外壁之间的砂腔内部填充砂与粘合剂的混合物；所述柔性油囊设置在所述砂囊内壁内的空腔中；所述油路加载装置与所述柔性油囊的油路相通。本发明能够配合岩石力学三维物理模拟实验系统等外围加载设备，模拟隧道开挖过程，提供还原度较高的原始围岩环境，在保障变形的基础上，还原其应力环境。同步加载，在开挖模拟前不会造成围岩试件不必要的损伤。得到不同洞型，不同埋深以及不同地质环境下围岩应力及应变的关系，为隧道设计软件模拟提供实验验证。
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公开(公告)号：CN113136891A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110308219.8
申请日：2021-03-23
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E02D29/00 , E02D29/045 , E02D17/04
摘要： 本发明具体涉及一种明挖整体装配无柱地下结构施工方法，包括如下步骤：1)施工围护结构后，边开挖边架设三道内支撑，开挖至坑底后施工垫层；2)吊装预制底中板；3)吊装预制底角板，并将其与预制底中板拼装连接；4)拆除最下面的一道内支撑，吊装预制侧墙，并将其与预制底角板拼装连接；5)拆除中间的一道内支撑，吊装预制拱角板，并将其与预制侧墙拼装连接；6)吊装预制拱顶板，并将其与预制拱角板拼装连接；7)通过向预制拱顶板和预制拱角板的节点区灌注混凝土，一次现浇位于预制拱顶板同一侧的四个节点区；然后拆除最上面的一道内支撑。本发明通过一次现浇预制拱顶板同一侧的节点区，有效地提高装配式结构的整体性。
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