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公开(公告)号：CN104334844B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201280073351.4
申请日：2012-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2560/026 , F01N2560/05 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 抑制PM传感器(17)的检测精度降低。为此，在内燃机的排气净化装置中具有：设置于内燃机还原的NOx催化剂(7)、从比NOx催化剂(7)更靠上游侧的位置向该NOx催化剂(7)供给尿素的供给装置(6)、在比供给装置(6)更靠上游侧的排气通路(3)中设置并捕捉排气中的颗粒状物质的过滤器(5)、在比NOx催化剂(7)更靠下游侧的位置检测排气中的颗粒状物质的量的PM传感器(17)、在附着于NOx催化剂(7)的颗粒状物质的量为阈值以上的情况下限制从供给装置(6)供给尿素的限制部(10)、以及在附着于NOx催化剂(7)的颗粒状物质的量为阈值以上的情况下禁止使用PM传感器(17)的检测值的过滤器(5)的故障判定的禁止部。(1)的排气通路(3)并利用被供给的还原剂使NOx
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公开(公告)号：CN103270263B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201080070776.0
申请日：2010-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01N3/02
CPC classification number: F01N3/021 , F01N11/00 , F01N2550/04 , F01N2560/05 , F01N2900/0412 , F01N2900/0416 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/08 , F01N2900/1411 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 更加高精度地检测过滤器（3）的故障。包括过滤器（3）、物质量检测部（4）、流速检测部（10）和判定部（10），所述过滤器（3）设置在内燃机（1）的排气通路（2）内，捕集排气中所含的物质，所述物质量检测部（4）设置在比过滤器（3）靠下游侧的排气通路（2）内，检测排气中的物质量，所述流速检测部（10）检测或者推测通过过滤器（3）的排气的流速，当通过过滤器（3）的排气的流速越快，物质量的变化量与排气的流速的变化量的比越大时，所述判定部（10）判定为过滤器（3）发生故障。
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公开(公告)号：CN104334844A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201280073351.4
申请日：2012-05-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , B01D53/9418 , B01D53/9431 , F01N3/035 , F01N3/103 , F01N3/2066 , F01N3/208 , F01N11/00 , F01N11/002 , F01N2550/00 , F01N2550/02 , F01N2550/04 , F01N2560/026 , F01N2560/05 , F01N2560/06 , F01N2560/07 , F01N2560/08 , F01N2560/14 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 抑制PM传感器(17)的检测精度降低。为此，在内燃机的排气净化装置中具有：设置于内燃机(1)的排气通路(3)并利用被供给的还原剂使NOx还原的NOx催化剂(7)、从比NOx催化剂(7)更靠上游侧的位置向该NOx催化剂(7)供给尿素的供给装置(6)、以及在比NOx催化剂(7)更靠下游侧的位置检测排气中的颗粒状物质的量的PM传感器(17)。该内燃机的排气净化装置具有限制部(10)，在附着于NOx催化剂(7)的颗粒状物质的量为阈值以上的情况下，该限制部(10)限制从供给装置(6)供给尿素。
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公开(公告)号：CN103797222A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180013053.1
申请日：2011-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/206 , B01D53/9418 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N3/208 , F01N13/009 , F01N2900/0418 , F01N2900/0601 , F01N2900/1404 , F01N2900/1411 , F01N2900/1622 , Y02T10/24
Abstract: 抑制因PM传感器的检测精度的下降，使过滤器的故障判定的精度下降。为此，内燃机的排气净化装置包括：过滤器；选择还原型NOx催化剂，其设在过滤器的下游侧；供给装置，其向选择还原型NOx催化剂供给还原剂；PM传感器，其在选择还原型NOx催化剂的下游侧检测排气中的颗粒状物质的量；减量部，其在符合选择还原型NOx催化剂的温度为阈值以下的情况、排气的温度为阈值以下的情况、排气的流量为阈值以上的情况、所述选择还原型NOx催化剂中的还原剂的吸附量为阈值以上的情况的至少1个的情况下，比均不符合的情况减少还原剂的供给量。
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公开(公告)号：CN102239318B
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN200880132216.6
申请日：2008-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F01N11/00 , F01N2550/00 , F02D15/00 , F02D15/04 , F02D41/0235 , F02D41/1446 , F02D41/1488 , F02D41/1495 , F02D41/222 , F02D2041/227 , Y02T10/40
Abstract: 一种发动机系统控制装置，适用于具备发动机的发动机系统，所述发动机具有能够变更压缩比的可变压缩比机构，其中，在检测出压缩比控制系统中的异常的产生时，禁止判定安装于发动机的进排气系统的构件的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102308074A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN200980156000.8
申请日：2009-02-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/0042 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/2454 , F02M25/08 , F02M35/10216 , F02M35/10386
Abstract: 本发明的气缸间空燃比不平衡判定装置，具有设置于比排气通路的排气集合部更靠下游侧的「上游侧空燃比传感器(67)，催化剂(53)以及下游侧空燃比传感器(68)」，其计算出用于使下游侧空燃比传感器的输出值与相当于理论空燃比的值一致的副反馈量，并且，根据副反馈量和上游侧空燃比传感器的输出值，进行用于使向内燃机供给的混合气体的空燃比与理论空燃比一致的空燃比反馈控制。此时，判定装置根据副反馈量的学习值取得不平衡判定用参数，在不平衡判定用参数为阈值以上时，判定为发生了气缸间空燃比不平衡。另一方面，在内燃机起动后的蒸发燃料气体浓度学习值的更新次数不到规定次数时，由于不平衡判定用参数受到蒸发燃料气体净化的影响，所以判定装置禁止气缸间空燃比不平衡判定。
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公开(公告)号：CN109281738B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201810783012.4
申请日：2018-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种排气净化装置的异常诊断系统，在NOx捕集催化剂的异常诊断中，即使是其劣化程度较小的阶段，也能够诊断为该NOx捕集催化剂异常。在本发明中，在进行NOx捕集催化剂的异常诊断时执行稀升温处理，所述稀升温处理是将流入该NOx捕集催化剂的排气的空燃比维持为比理论空燃比高的稀空燃比、并且使该NOx捕集催化剂的温度上升至预定温度以上的处理。并且，基于稀升温处理的执行结束后的、NOx捕集催化剂的NOx吸藏效率或与该NOx吸藏效率具有相关关系的预定的参数来诊断该NOx捕集催化剂的异常。
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公开(公告)号：CN107110043B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201580068544.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种内燃机的油稀释率计算系统在所述内燃机停止向燃烧室(5)供应燃料的燃料切断控制期间并且在流过所述漏气通道(25)并流到所述进气通道中的所述节流阀(17)的下游侧的不同漏气流量的多个时间点处，获得示出漏气流量与到燃烧室(5)的气体流量的比率的漏气流量比和所述空燃比传感器(40，41)的输出电流，以及基于所获得的漏气流量比和输出电流来计算油稀释率。
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公开(公告)号：CN107110044A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201580068467.2
申请日：2015-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F01M13/00 , F02D41/123 , F02D41/222 , F02D41/2416 , F02D2041/224 , F02D2250/08 , G01N33/007
Abstract: 一种空燃比传感器40或41的异常诊断系统在内燃机停止向燃烧室5供给燃料的燃料切断控制期间并且在经过漏气通道25并流到进气通道中的节流阀17的下游侧的不同漏气流量的多个时间点获得表示漏气流量与到燃烧室的气体流量的比率的漏气流量比和空燃比传感器40或41的输出电流，基于所获得的漏气流量比和输出电流计算空燃比传感器40或41的与小于在多个时间点获得的漏气流量比的漏气流量比相对应的输出电流，以及基于所计算的输出电流判定空燃比传感器40或41的异常。
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公开(公告)号：CN103717851B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201180072708.2
申请日：2011-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/18 , F01N3/0842 , F01N3/085 , F01N3/0885 , F01N3/101 , F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2550/03 , F01N2570/24 , F01N2610/02 , F02D41/024 , F02D41/028 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , Y02T10/24 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，在选择还原型NOx催化剂的上游侧具备其它催化剂的情况下，适当恢复两催化剂的硫中毒。因此，具备：NH3生成催化剂，设于内燃机的排气通路，生成NH3；选择还原型NOx催化剂，设于比NH3生成催化剂靠下游的排气通路，对NOx进行选择还原；上游侧恢复部，使NH3生成催化剂的硫中毒恢复；下游侧恢复部，在由上游侧恢复部恢复了NH3生成催化剂的硫中毒之后，使选择还原型NOx催化剂的硫中毒恢复。
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