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公开(公告)号：CN114056232A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111369057.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统，其包括：交互显示模块、语音警示控制模块和发声模块，语音警示控制模块包括CAN收发器、开关采集模块和MCU控制器，CAN收发器用于输入整车数字信号，开关采集模块用于对接收的整车物理信号进行A/D转化后，输入MCU控制器，MCU控制器用于根据CAN收发器和开关采集模块输入的数字信号，控制PWM引脚输出PWM信号的频率和占空比，MCU控制器的PWM引脚与发声模块连接，以控制发声模块发声，MCU控制器与交互显示模块连接，用于进行信息交互控制。本发明的基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统，通过MCU控制器采集整车需求信号，集中控制整车对应的语音警示，减少模块数量及线束回路，降低整车成本和重量。
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公开(公告)号：CN107337160B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710648105.1
申请日：2017-08-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 一种货箱自动拉钩装置，其包括：安装在货箱上的横向导向槽和纵向导向槽；滑动槽体，滑动槽体具有：位于其中部的横向布置的滑槽和位于其两端的引导端，固定拉钩固定安装在滑动槽体的上部，且引导端布置在纵向导向槽内并与纵向导向槽滑动接触连接；和纵向驱动机构，纵向驱动机构包括：驱动电机和连接臂，连接臂的两端分别连接驱动电机和滑动槽体，且滑动槽体经驱动电机驱动沿纵向导向槽纵向往复运动，在保证占用较小空间及较低成本的前提下，解决外部货箱挂钩挂擦外部物体的风险。
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公开(公告)号：CN106741203B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611077614.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本发明公开了一种新型机舱盖翻转限位机构，其中，包括：限位支架、管梁骨架、第一限位块、第一扭杆、第二限位块和第二扭杆；限位支架的两端分别设有第一限位板和第二限位板，管梁骨架可转动地安装在限位支架上；第一限位、第二限位块安装在管梁骨架上，第一扭杆与第二扭杆均为折杆；第一扭杆的第一端与管梁骨架的第一端连接，第一限位块与第一扭杆转动连接，第一扭杆的第二端穿过第二限位板；第二扭杆的第一端与管梁骨架的第二端连接，第二限位块与第二扭杆转动连接，第二扭杆的第二端穿过第一限位板。本发明能够提供较大的强度，保证机舱盖具有较大的上掀角度。
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公开(公告)号：CN108839728A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810885134.4
申请日：2018-08-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机前支撑固定总成，包括前支架、第一软垫、前支脚、第二软垫和螺栓；前支架上设置有穿孔；第一软垫上设置有偏心孔；第一软垫卡装于穿孔上，且第一软垫的两端分别位于前支架的两侧；前支脚上设置有连接孔，螺栓穿过偏心孔与连接孔固定连接；第二软垫套设于第一软垫上，且第二软垫位于前支架和前支脚之间。本发明仅使用一个螺栓，因此其安装时的装配效率明显加快，并且装配精度也提高；整个固定总成中，仅有螺栓与前支脚为刚性接触，其余部件之间均为软接触，相较于现有技术，减震效果更佳。最后，螺栓连接前支脚与前支架连接时，旋转第一软垫可以实现穿孔与连接孔一定范围内的360度的装配误差的连续调整。
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公开(公告)号：CN108454389A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810259570.0
申请日：2018-03-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种悬置架，包括：底座；悬置垫，对称的设置在所述底座的两侧；滑轨，设置在所述底座的底面；底板，具有多组安装孔，用于与变速箱连接，且所述底板具有滑槽，与所述滑轨滑动配合。本发明的悬置架通过滑轨和滑槽的滑动配合实现相对位置的变化，同时，底板通过多组安装孔来适应不同尺寸的变速箱，这样，保证其适配性能的提高，能够用于多种型号的车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106522754B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201611100428.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车窗开启锁止机构，包括：车窗骨架，其中部为用于安装车窗玻璃的玻璃安装孔；开启装置，其设在车窗玻璃的背侧，包括连接板、开启把手以及把手罩；连接板的一端固定在车窗玻璃上，另一端为垂直伸出车窗骨架的连接端；开启把手包括柄部和垂设在柄部一端的连接部，在柄部与连接部的连接处分别向两侧水平延伸一转轴；把手罩为U型结构且正对连接板设置，把手罩的底端固定在车窗骨架上，把手罩的侧边穿过避让孔后与开启把手交叉配合，把手罩内的顶部为一环形槽，把手罩的两侧为卡合部；开启把手通过转轴与卡合部转动相连，开启把手的连接部与连接板的连接端相连，所述连接部可在环形槽内转动。本装置实现了车窗玻璃开启的外部控制。
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公开(公告)号：CN106522754A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611100428.9
申请日：2016-12-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: E06B3/38 , B60J1/004 , E05D1/02 , E05F11/02 , E05Y2900/55
Abstract: 本发明公开了一种车窗开启锁止机构，包括：车窗骨架，其中部为用于安装车窗玻璃的玻璃安装孔；开启装置，其设在车窗玻璃的背侧，包括连接板、开启把手以及把手罩；连接板的一端固定在车窗玻璃上，另一端为垂直伸出车窗骨架的连接端；开启把手包括柄部和垂设在柄部一端的连接部，在柄部与连接部的连接处分别向两侧水平延伸一转轴；把手罩为U型结构且正对连接板设置，把手罩的底端固定在车窗骨架上，把手罩的侧边穿过避让孔后与开启把手交叉配合，把手罩内的顶部为一环形槽，把手罩的两侧为卡合部；开启把手通过转轴与卡合部转动相连，开启把手的连接部与连接板的连接端相连，所述连接部可在环形槽内转动。本装置实现了车窗玻璃开启的外部控制。
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公开(公告)号：CN209208432U
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201821966988.7
申请日：2018-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种车顶逃生窗，包括：第一连接板、第二连接板、天窗玻璃和密封胶层；所述第一连接板固定在车顶盖上；所述第二连接板与所述第一连接板固定连接，且所述第二连接板所在的平面与所述车顶盖所在的平面平行；所述天窗玻璃通过所述密封胶层固定在所述第二连接板上，所述天窗玻璃覆盖顶盖逃生口，顶盖逃生口设置在车顶盖上。本实用新型通过第一连接板和第二连接板的设置将天窗玻璃的安装面从顶盖脱离，使天窗玻璃直接固定在第二连接板上，由于第二连接板为平面，便于了天窗玻璃的安装固定，且安装固定不受限于车顶盖状态。
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公开(公告)号：CN208469775U
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201821101238.3
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种真空助力器总成固定结构，包括真空助力器带制动总泵总成、锁片、锁紧轮及固定锁片。利用两个锁紧轮实现了真空助力器带制动总泵总成四点固定装配要求，避免了装配空间不足问题，装配方便，提高了装配效率和装配质量，解决了这种轻客真空助力器带制动总泵总成采用真空助力器上的四个固定螺栓通过固定螺母固定到驾驶舱前围板上，由于驾驶舱内空间较小，其中左侧的两个固定螺母与转向管柱距离较小，且转向管柱正好在固定螺母的前方，使左侧的两个固定螺母无法用套筒进行装配、拧紧，造成该处的两个固定螺母装拆十分困难，影响装配效率和装配质量等问题。
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公开(公告)号：CN208498469U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201821101683.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60T13/567
Abstract: 本实用新型涉及一种真空助力器总成固定结构，包括真空助力器带制动总泵总成、固定锁片、偏心锁套及固定螺母。本技术方案利用两个固定锁片和两个偏心锁套，通过两个固定螺母实现了真空助力器带制动总泵总成四点固定装配要求，避免了装配空间不足问题，装配方便，提高了装配效率和装配质量，解决了这种轻客真空助力器带制动总泵总成采用真空助力器上的四个固定螺栓通过固定螺母固定到驾驶舱前围板上，由于驾驶舱内空间较小，其中左侧的两个固定螺母与转向管柱距离较小，且转向管柱正好在固定螺母的前方，使左侧的两个固定螺母无法用套筒进行装配、拧紧，造成该处的两个固定螺母装拆十分困难，影响装配效率和装配质量等问题。
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