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公开(公告)号：CN117239328B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202311131977.2
申请日：2023-09-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/289
摘要： 本申请提供一种电池包及车辆。电池包包括箱体以及位于箱体内的控制器、控制器支架组件及箱体支架组件，箱体支架组件固定至箱体的底壁，控制器支架组件与箱体支架组件配合将控制器固定在箱体上；控制器支架组件包括安装件，箱体支架组件包括安装块，安装块与安装件分别设有相对于底壁倾斜的第一安装部及第二安装部，第一安装部与第二安装部相互配合。如此，使得控制器及箱体内部支架的固定相对于常规固定方式能够节省更多空间，减少支架所占用的安装空间，充分利用Z向空间，提高电池包内的空间利用率。
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公开(公告)号：CN113346592B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110673200.3
申请日：2021-06-17
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种电池充电控制方法、装置及车辆，其中方法包括：在一个计算周期中，接收待充电设备发送的第一请求电流、当前荷电状态SOC和负载设备发送的第二请求电流；根据第一请求电流、当前荷电状态SOC、第二请求电流和叠加电流限制确定充电电流限制；判断充电电流限制是否在预设取值范围内；其中，预设取值范围是根据第一请求电流确定的；若是，将充电电流限制发送给充电桩端以使充电桩端按照充电电流限制输出充电电流；若否，将第一请求电流发送给充电桩端以使充电桩端按照第一请求电流输出充电电流。本发明能够确保电池充电电流处于合理范围，避免负载运行对电池充电时间、性能的影响。
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公开(公告)号：CN113602143B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202110673180.X
申请日：2021-06-17
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请公开一种车载充电机控制系统及方法，通过车端通讯控制器利用第一电阻信号检测模块监测电阻两端电压信号；车端通讯控制器根据电阻两端电压信号，确定进入放电模式；模拟出目标电阻信号，并模拟出目标放电控制信号；车载充电机获取整车控制器发送的放电类型信号；利用第二电阻信号检测模块获取目标电阻信号，利用第二控制信号检测模块获取目标放电控制信号；根据目标电阻信号、目标放电控制信号和放电类型信号，确定放电模式的目标类型；并控制第二控制信号发送模块向负载进行放电模式的目标类型所对应的信号交互方式，以控制对负载进行充电，可以实现对该多种类型负载进行供电，拓展新能源汽车的放电功能。
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公开(公告)号：CN115492667A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211166665.0
申请日：2022-09-23
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本申请提供一种发动机排气系统及发动机排气的控制方法，包括若干个气缸、排气通道及发动机控制器，每一气缸包括第一排气门和第二排气门，排气通道包括第一排气通道、第二排气通道、与所述第一排气门相连的第一子排气道和与所述第二排气门相连的第二子排气道，所述若干个气缸的多个所述第一子排气道汇合至所述第一排气通道，所述若干个气缸的多个所述第二子排气道汇合至所述第二排气通道，所述发动机控制器控制同一气缸的所述第一排气门和所述第二排气门排出废气的体积，进而控制所述第一排气通道和所述第二排气通道排出的废气体积不同。该系统和方法可提高减少发动机缸内残余废气体积，提高废气利用率，减少泵气损失，提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN113895329A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111174168.0
申请日：2021-10-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 山东吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明公开一种车辆座椅总成和车辆，车辆座椅总成包括支架组件、坐垫骨架总成、支撑骨架、储物盒以及发泡坐垫，支架组件用以将所述车辆座椅总成整体固定到车身地板上；坐垫骨架总成与支架组件固定连接；支撑骨架收容部分所述坐垫骨架总成并与所述坐垫骨架总成固定连接；储物盒与支架组件连接并支撑在所述支撑骨架和车身地板之间；发泡坐垫包覆并固定在所述支撑骨架背离车身地板的一侧；其中所述支撑骨架还形成有朝向所述发泡坐垫凸出的防下潜凸台，所述发泡坐垫形成有卡槽，所述防下潜凸台嵌合于所述卡槽内。本发明技术方案提升了乘员乘坐车辆时的安全性。
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公开(公告)号：CN113276742A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110635420.7
申请日：2021-06-08
摘要： 本发明公开一种汽车座椅结构及汽车，其中，所述汽车座椅结构用于汽车的座椅安装架上，所述汽车座椅结构包括横梁结构以及坐垫，所述横梁结构用于固定于所述座椅安装架上，所述横梁结构包括沿横向延伸的横梁；所述坐垫包括沿横向间隔且相邻设置的两个坐垫单体结构，所述两个坐垫单体结构转动安装于横梁结构上，以使得所述两个坐垫单体结构可绕所述横梁沿上下向翻转，且所述两个坐垫单体结构与所述横梁结构可拆卸连接。在本发明的技术方案中，通过设置横梁结构，实现横梁的多功能，简化坐垫结构；将现有的坐垫分体为两个坐垫单体，两个坐垫单体机构均可绕横梁沿上下向翻转，且均可拆卸连接，有利于坐垫的安装和拆卸。
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公开(公告)号：CN112709617A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201911023944.X
申请日：2019-10-25
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱通风控制方法及系统，曲轴箱通风控制方法应用于曲轴箱通风控制系统，其中，曲轴箱通风控制系统包括曲轴箱、射流阀、曲轴箱强制通风阀和控制器；射流阀和曲轴箱强制通风阀均与控制器电连接；曲轴箱的一端与射流阀连通，曲轴箱的另一端与曲轴箱强制通风阀连通，所述方法包括：获取发动机的转速；比较转速和第一预设值；当转速小于第一预设值时，控制曲轴箱强制通风阀开启，控制射流阀关闭；当转速不小于所述第一预设值时，控制射流阀开启，控制曲轴箱强制通风阀关闭。本发明通过控制射流阀和曲轴箱强制通风阀的开启或关闭，使曲轴箱内的气体能够重新进行燃烧，解决了增压发动机在高速运转时，曲轴箱内的气体不易排出的问题。
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公开(公告)号：CN110388266B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910495961.7
申请日：2019-06-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆抖动的除积碳及排查方法，包括获取车辆的当前车速；判断所述当前车速是否大于第一车速；当所述当前车速大于第一车速，控制所述车速满足不大于所述第一车速；当所述当前车速不大于第一车速，获取发动机的当前转速，基于所述当前转速判断是否大于第一转速；当所述当前转速大于所述第一转速，控制所述当前转速满足不大于第一转速；当所述转速不大于第一转速，则获取发动机的当前水温，基于所述当前水温判断是否满足第一水温区间；当所述当前水温满足第一水温区间，汇总所述当前水温、所述当前车速和所述当前转速至车辆控制器，通过车辆控制器启动发动机喷油除积碳。本发明能够减小或消除车辆怠速不稳定，避免因积碳导致发动机抖动。
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公开(公告)号：CN110242396B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910562841.4
申请日：2019-06-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的发动机冷却系统及车辆，涉及车辆领域。用于车辆的发动机冷却系统包括水泵；缸盖燃烧室水套；缸盖排气水套；和缸体水套。缸盖排气水套与缸体水套并联地连接在水泵和缸盖燃烧室水套之间；其中，缸盖燃烧室水套具有缸盖燃烧室水套排气侧和缸盖燃烧室水套进气侧，且缸盖燃烧室水套具有至少两个独立的连通缸盖燃烧室水套排气侧和缸盖燃烧室水套进气侧的缸盖燃烧室水道，缸盖排气水套具有缸盖排气水套排气侧和缸盖排气水套进气侧，且缸盖排气水套具有至少两个独立的连通缸盖排气水套排气侧和缸盖排气水套进气侧的缸盖排气水道。本发明还提供了一种车辆，包括上述发动机冷却系统。本发明能够极大提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN110388266A
公开(公告)日：2019-10-29
申请号：CN201910495961.7
申请日：2019-06-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆抖动的除积碳及排查方法，包括获取车辆的当前车速；判断所述当前车速是否大于第一车速；当所述当前车速大于第一车速，控制所述车速满足不大于所述第一车速；当所述当前车速不大于第一车速，获取发动机的当前转速，基于所述当前转速判断是否大于第一转速；当所述当前转速大于所述第一转速，控制所述当前转速满足不大于第一转速；当所述转速不大于第一转速，则获取发动机的当前水温，基于所述当前水温判断是否满足第一水温区间；当所述当前水温满足第一水温区间，汇总所述当前水温、所述当前车速和所述当前转速至车辆控制器，通过车辆控制器启动发动机喷油除积碳。本发明能够减小或消除车辆怠速不稳定，避免因积碳导致发动机抖动。
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