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公开(公告)号：CN111335309A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010309745.1
申请日：2020-04-17
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本申请提供了一种大直径管桩、变直径单桩及变直径单桩的施工方法，属于桥梁工程技术领域。其中，大直径管桩包括用于与小直径段连接的空心基段、用于与桥墩连接的连接段和拼接于空心基段与连接段之间的多个空心中间段。大直径管桩由空心基段、连接段和多个空心中间段拼接而成，即大直径管桩为分段式结构。在实际运用中，可先对空心基段、连接段和各个空心中间段预先进行制作，在施工作业时，将空心基段、连接段和各个空心中间段进行拼接即可构成大直径管桩，可有效缩短施工周期，减小作业风险，提高施工质量。由于空心基段和各个空心中间段均为空心结构，可有效减少用材，提高材料的利用率，节约材料成本。
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公开(公告)号：CN111236037A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010182912.0
申请日：2020-03-16
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种组合箱梁及其制造方法，涉及桥梁设计和施工技术领域，所述组合箱梁包括：第一梁段和第二梁段，所述第一梁段与所述第二梁段之间具有第一间隙，所述第一间隙内设置有第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述第一梁段的翼缘板连接，所述第二连接件与所述第二梁段的翼缘板连接，所述第一连接件与所述第二连接件之间通过第一捆扎件固定，所述第一间隙浇筑有混凝土以使得第一梁段与所述第二梁段之间形成第一接缝。所述组合箱梁中第一梁段与第二梁段均无需现场制造，可在制造完成后运输到现场，从而使得现场作业量相对较小，对于环境的影响降低，质量控制难度降低。
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公开(公告)号：CN110093862A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910469861.7
申请日：2019-05-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种可实现纵横向拼装的三工作面架桥机及盖梁无便道节段拼装工法，在实现桥墩立柱和上部结构主梁的双工作面架设的同时，新增加了一个预制盖梁节段横向拼装工作面，该工作面亦可实现盖梁的无便道节段拼装，即盖梁节段拼装过程中无需设置临时便道或托架等即可保证盖梁节段的结构稳定性和定位精确性。本发明可以实现预制桥墩立柱的竖向架设、预制盖梁节段的横向拼装以及预制主梁的纵向架设，对于盖梁节段的横向拼装，无需临时便道或托架等反复拆装设施。
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公开(公告)号：CN109868727A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201910279824.X
申请日：2019-04-09
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本申请提供了一种对接连接件、预制构件及桥墩，涉及建筑防雷的技术领域，其中，对接连接件包括定位钢管，以及设置在定位钢管的内部的至少两个接触导电片和多个弹性件；相对设置的两个接触导电片分别通过至少两个沿定位钢管长度方向设置的弹性件安装在定位钢管的内侧壁上，每个接触导电片在对接连接件的长度方向的边缘分别向远离定位钢管中心轴的方向弯曲，从而便于引下线插入。将本申请的对接连接件应用在具有防雷功能的预制构件或桥墩里，随着引下线的插入，定位钢管内的弹性件受挤压变形，使得接触导电片与引下线紧密接触，从而实现引下线之间的有效连接，保证防雷装置之间形成良好的电气通路，构成完整的防雷保护系统。
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公开(公告)号：CN105544391A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510917997.1
申请日：2015-12-11
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于悬索桥的组拼式索鞍结构，其由上下两部分组成，上半部分由各规格钢板件通过高强螺栓连接及焊接组拼出主索鞍或散索鞍的鞍槽，下半部分由钢板焊接成主索鞍或散索鞍的承力支架；上下两部分通过高强螺栓或焊缝进行连接。承力架与底座之间可设置为转动式、滑动式和固定式。本发明组拼式索鞍结构与传统铸造或铸焊结合型鞍座相比，具有加工更简单、运输更方便、组装更灵活、质量更可靠的优点，可用作悬索桥的鞍座，尤其适用于运输条件困难的山区大跨度悬索桥。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103924515A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410145820.X
申请日：2014-04-11
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Inventor： 王昌将
IPC: E01D19/16
CPC classification number: D07B1/10 , D07B2501/203
Abstract: 本发明公开了一种悬索桥主缆的防护钢丝，包括形状结构完全一致的主钢丝和副钢丝；主副钢丝的横截面均为开有倒梯形槽口的矩形，即呈U型；主钢丝呈螺旋状缠绕于悬索桥主缆上，副钢丝呈螺旋状缠绕于主钢丝上且利用U型结构与主钢丝相互啮合。本发明将U型主钢丝按螺旋状紧密地缠绕于主缆外周，然后在U型主钢丝槽底涂刷密封胶，再将U型副钢丝顺着主钢丝缠绕，主副钢丝相互啮合，齿部契合处搭接紧密，加之密封胶作用，可有效防止雨水进入主缆内部。在桥梁活载和温度作用下，主副钢丝能有效搭接，从而保证悬索桥主缆的使用寿命。
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公开(公告)号：CN100503977C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200710067627.9
申请日：2007-03-21
Applicant: 浙江省舟山连岛工程建设指挥部 , 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明属于桥梁建造技术领域，涉及一种平行或空间索面斜拉桥的塔柱及其施工方法。斜拉桥的塔柱包括锚固区，锚固区的混凝土塔柱竖向通长布置预埋钢板，预埋钢板焊接钢牛腿，钢牛腿支撑钢锚梁，钢锚梁与斜拉索固定相连。斜拉桥的塔柱锚固区的施工方法，(1)预制吊装节段；(2)用塔顶悬臂吊机将临时框架节段吊装到锚固区的设计位置；(3)重复步骤(1)(2)，上下相邻的预埋钢板间采用螺栓固接；(4)吊装数个节段后，采用滑模浇筑混凝土塔柱，吊装好的预埋钢板作为滑模的施工模板；(5)混凝土塔柱浇筑完成后，张拉斜拉索。本发明具有施工进度快、钢锚梁吊装精度高、强度高的优点。
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公开(公告)号：CN111379218A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010306781.2
申请日：2020-04-17
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明涉及土建工程建造技术领域，尤其是涉及一种预制墩身及预制墩身安装方法。预制墩身包括预制节段和型钢骨架，预制墩身包括底节墩身、多个节段墩身和顶节墩身；型钢骨架的一端用于与承台相连接，型钢骨架的另一端沿第一方向延伸；底节墩身、多个节段墩身和顶节墩身顺次堆叠于承台上，并与型钢骨架相连接。型钢骨架作为预制墩身的抗弯构件，同时型钢骨架也作为辅助完成底节墩身、节段墩身和顶节墩身的安装连接，提高预制墩身的安装精度的劲性骨架。从而在安装预制墩身时，能够逐节将多个预制节段吊装至预定的安装位置，从下至上顺次堆叠在一起，使预制墩身的安装更方便。
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公开(公告)号：CN111005308A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911376382.7
申请日：2019-12-27
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单柱式桥墩梁式桥及单柱式桥墩梁式桥的加固改造方法，属于桥梁加固改造技术领域。该方法包括：(1)测量主梁侧面部与桥墩侧面部的倾斜角度；(2)预制抗倾覆装置，包括楔形母板、拉杆卡槽及拉杆；(3)在前述侧面部的预定位置处打入锚固螺栓，并利用螺母将上下两楔形母板固定在对应的侧面部上；(4)将将拉杆的两膨胀端部从卡槽敞口端处卡入上下两个拉杆卡槽的槽腔内，且使每个拉杆的两膨胀端部与其所卡持槽腔的各腔壁间均能存有活动间隙；(5)在拉杆卡槽的槽腔内填充非亲水润滑剂，并将拉杆卡槽的槽腔封口成密封腔。该加固改造方法不仅便于施工、成本低，且便于后续维护过程中的更换，可广泛应用于桥梁的加固改造领域中。
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公开(公告)号：CN107421670B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710631649.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种可长期监测内部钢束应力的预应力管道节段组件及其施工方法，该组件包括预应力管道、磁通量保护壳、激励线圈、感应线圈、温度传感器和线圈骨架；预应力管道用于钢束穿行，磁通量保护壳包裹在骨架外侧，用于屏蔽磁场和其他信号的干扰，激励线圈和感应线圈缠绕在线圈骨架上，激励线圈用于产生磁场，感应线圈用于测量磁通量的变化，生成感应电压，传输给外部信号采集处理设备，测得钢束的预应力，温度传感器用于测量钢束的周围温度。与现有技术相比，本发明能长期监测施工和运营阶段预应力钢筋的应力状态，不需要对测试件进行处理或者破坏，且具有维护成本低、使用寿命长、抗干扰能力强、测量精度高等优点，具有很强的推广价值。
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