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公开(公告)号：CN100503977C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200710067627.9
申请日：2007-03-21
Applicant: 浙江省舟山连岛工程建设指挥部 , 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明属于桥梁建造技术领域，涉及一种平行或空间索面斜拉桥的塔柱及其施工方法。斜拉桥的塔柱包括锚固区，锚固区的混凝土塔柱竖向通长布置预埋钢板，预埋钢板焊接钢牛腿，钢牛腿支撑钢锚梁，钢锚梁与斜拉索固定相连。斜拉桥的塔柱锚固区的施工方法，(1)预制吊装节段；(2)用塔顶悬臂吊机将临时框架节段吊装到锚固区的设计位置；(3)重复步骤(1)(2)，上下相邻的预埋钢板间采用螺栓固接；(4)吊装数个节段后，采用滑模浇筑混凝土塔柱，吊装好的预埋钢板作为滑模的施工模板；(5)混凝土塔柱浇筑完成后，张拉斜拉索。本发明具有施工进度快、钢锚梁吊装精度高、强度高的优点。
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公开(公告)号：CN101029472A
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200710067627.9
申请日：2007-03-21
Applicant: 浙江省舟山连岛工程建设指挥部 , 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明属于桥梁建造技术领域，涉及一种平行或空间索面斜拉桥的塔柱及其施工方法。索面斜拉桥的塔柱包括锚固区，锚固区的混凝土塔柱竖向通长布置预埋钢板，预埋钢板焊接钢牛腿，钢牛腿支撑钢锚梁，钢锚梁与斜拉索固定相连。索面斜拉桥的塔柱锚固区的施工方法，(1)预制吊装节段；(2)用塔顶悬臂吊机将临时框架节段吊装到锚固区的设计位置；(3)重复步骤(1)(2)，上下相邻的预埋钢板间采用螺栓固接；(4)吊装数个节段后，采用滑模浇筑混凝土塔柱，吊装好的预埋钢板作为滑模的施工模板；(5)混凝土塔柱浇筑完成后，张拉斜拉索。本发明具有施工进度快、钢锚梁吊装精度高、强度高的优点。
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公开(公告)号：CN110761215A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911050462.3
申请日：2019-10-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种智能路锥的交互方法及智能路锥，涉及智能交通领域，该方法首先获取智能路锥的位置数据，然后根据智能路锥的位置数据，实时计算智能路锥与行驶的车辆之间的距离，当智能路锥与车辆之间的距离不满足预设的阈值时，对智能路锥进行移动或摆放，使得智能路锥与车辆之间的距离满足预设的阈值关系。上述过程中，智能路锥通过内置的相关通讯模块与其它道路设备进行交互，对道路中行驶的车辆进行分析判断，最终实现了智能路锥的摆放，增加了智能路锥与智能交通网络的交互方式，提升了智能路锥设备的智能化程度。
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公开(公告)号：CN110093863A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201910469869.3
申请日：2019-05-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种不设置前支腿的双工作面一体化架桥机，通过对现有双工作面一体化架桥机的改进，取消了前支腿，通过斜拉索支承起架桥机前部“悬臂”部分，使架桥机自身全部支承在已架设的梁跨上面，可以不受起伏变化的地形的影响，进行桥梁预制构件的架设，提高了运作效率，省去了以往前支腿反复固定和解锁、反复调节前支腿立柱高度的工序，简化了施工工序，提高了架设效率和架桥机的适应性。同时本发明一体化架桥机可以实现桥墩立柱、盖梁以及上部结构主梁的全预制一体化无便道运输和拼装架设，适应性强、架设效率高，可以适应山区、丘陵等地形起伏较大地区的桥梁全预制拼装。
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公开(公告)号：CN109915672A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910273084.9
申请日：2019-04-04
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司 , 东南大学 , 浙江清宇管业有限公司 , 淳安县交投建设工程有限公司
IPC: F16L21/02
Abstract: 一种用于建筑水泥管拼接的水密封连接装置，包括水泥管（1）、连接套管（2）、六边弧形截面橡胶圈（3）、高吸水性树脂SAP（4）、弹性透水环形容纳带（5）；弹性透水环形容纳带（5）内放置所述高吸水性树脂SAP（4）。连接套管（2）内壁靠近端部位置分别加工一圈矩形凹槽（6），水泥管外壁靠近端部位置分别加工一圈半圆形凹槽（7）。所述六边弧形截面橡胶圈放置于矩形凹槽内，在矩形凹槽两直角处形成两环形空隙，该空隙处分别各放置一个弹性透水环形容纳带。在半圆形凹槽内也放置一个弹性透水环形容纳带。拼接时连接套管从水泥管端部借助外力沿管轴方向向内管中部移动，直到六边弧形截面橡胶圈外侧弧面将水泥管外壁上半圆形凹槽完全覆盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108360384A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810169838.1
申请日：2018-02-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种水下通道顶推施工方法，涉及水下通道施工技术领域，对于河床较平缓时的步骤：设计圆弧形通道轨迹线；开挖基槽和顶推工作坑；在基槽内打设支撑桩；工作坑内设置顶推设备和管节预制设备；首节管节预制和附件安装；首节管节顶推前准备工作；首节管节顶推；第二节管节预制和附件安装；第二节管节顶推前准备工作；第二节管节顶推；…；首节管节到达预定位置，结束顶推；基槽回填，设备撤除和工作坑回填，施工完成。而对于河床起伏较大时的步骤与上述步骤基本相同，不同点为河槽深切段直接以水下桥梁的形式过渡，而不进行基槽开挖和回填。该法克服了现有沉管法水下通道施工中需专门干坞场地、沉放工艺复杂、施工成本高的问题。
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公开(公告)号：CN108330771A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810147748.2
申请日：2018-02-12
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种隧道预制路缘结构，该结构包括设置在第一混凝土层和衬砌上的多个第一侧沟、第二侧沟、沉沙井、侧石和盖板，多个第一侧沟首尾相连并沿隧道纵向排列，沉沙井和第二侧沟交替插设在多个第一侧沟之间，多个侧石首尾相连并沿隧道纵向排列，第一侧沟与侧石侧面紧贴且两者的连接端相互错开布置，侧石、第一混凝土层和衬砌共同组成上端开槽的用于放置强电缆或弱电缆的电缆沟，盖板设置在电缆沟的上端开槽处。该结构可在工厂快速批量化预制和在隧道内快速批量化拼装，克服了现有隧道现浇路缘结构施工质量差、施工效率低下的问题，且设置了沥青层排水孔、冲洗孔等精细化结构，导排清淤效率更高。
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公开(公告)号：CN107421670A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710631649.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明公开了一种可长期监测内部钢束应力的预应力管道节段组件及其施工方法，该组件包括预应力管道、磁通量保护壳、激励线圈、感应线圈、温度传感器和线圈骨架；预应力管道用于钢束穿行，磁通量保护壳包裹在骨架外侧，用于屏蔽磁场和其他信号的干扰，激励线圈和感应线圈缠绕在线圈骨架上，激励线圈用于产生磁场，感应线圈用于测量磁通量的变化，生成感应电压，传输给外部信号采集处理设备，测得钢束的预应力，温度传感器用于测量钢束的周围温度。与现有技术相比，本发明能长期监测施工和运营阶段预应力钢筋的应力状态，不需要对测试件进行处理或者破坏，且具有维护成本低、使用寿命长、抗干扰能力强、测量精度高等优点，具有很强的推广价值。
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公开(公告)号：CN105544391B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201510917997.1
申请日：2015-12-11
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于悬索桥的组拼式索鞍结构，其由上下两部分组成，上半部分由各规格钢板件通过高强螺栓连接及焊接组拼出主索鞍或散索鞍的鞍槽，下半部分由钢板焊接成主索鞍或散索鞍的承力支架；上下两部分通过高强螺栓或焊缝进行连接。承力架与底座之间可设置为转动式、滑动式和固定式。本发明组拼式索鞍结构与传统铸造或铸焊结合型鞍座相比，具有加工更简单、运输更方便、组装更灵活、质量更可靠的优点，可用作悬索桥的鞍座，尤其适用于运输条件困难的山区大跨度悬索桥。
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公开(公告)号：CN104947587A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510260608.2
申请日：2015-05-21
Applicant: 北京百善重工有限公司 , 浙江省交通规划设计研究院 , 大连理工大学 , 江阴建禾钢品有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种U型肋及其制造方法，产品可广泛应用于正交异性板结构。其通过将U型肋侧板端部的内侧和外侧从板厚的中心线由下至上相向逐渐增厚，从而增加了U型肋与面板的焊缝尺寸，并将传统U型肋焊缝的偏心荷载变为了轴心荷载。所述端部增厚可采用整体热轧增厚、局部热压增厚或局部冷墩增厚的方法。所述U型肋制造方法采用连续辊压、渐变成型，解决了传统U型肋成型加工采用冲击折弯而造成应力集中、容易产生纵向裂纹的问题。所述U型肋在连续辊压成型时同步采用模具挤压或刀具切削在其侧板的端部加工出焊接所需的钝边和坡口，改变了传统U型肋必须先进行刨边或冲压折弯成型后再采用火焰切割，大大提高了钝边和坡口成型的质量和效率。
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