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公开(公告)号：CN103863326B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310590595.6
申请日：2013-11-20
CPC classification number: B60W20/30 , B60K2006/4825 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , Y02T10/6252 , Y02T10/7258 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , Y10T477/33
Abstract: 本发明公开了用于控制混合动力车的反跳的方法和系统。其中，在没有扭矩转换器的混合动力车的换挡期间通过反相控制驱动电机来减少换挡振动和震动。该方法包括：确定换挡命令是否从混合动力车的传动控制单元已输出；当确定输出了换挡命令时，根据换挡命令确认换挡区间划分为至少三相位；确定对应的所分换挡区间是否是允许反跳换挡区间；以及当确定了对应换挡区间是允许反跳换挡区间时，以预定值反相控制混合动力车的驱动电机以减少或衰减对应的换挡区间中产生的振动或震动。
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公开(公告)号：CN103807321B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310169239.7
申请日：2013-05-09
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50269 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: 一种搜索离合器的接触点的方法，包括齿轮释放确定步骤、离合器操作步骤以及学习步骤，其中，所述齿轮释放确定步骤确定在速度变化之后非驱动轴的齿轮是否已经被释放；如果齿轮已经被释放，则所述离合器操作步骤接合连接到所述非驱动轴的离合器直至当前接触点；所述学习步骤根据在离合器操作步骤之后非驱动轴的速度变化来确定并学习当前接触点的特性。
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公开(公告)号：CN105522927A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510673155.6
申请日：2015-10-16
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2370/31
Abstract: 本发明涉及车辆的仪表盘控制系统及其控制方法。车辆的仪表盘控制系统可以包括：仪表盘控制器，其用于对仪表盘进行控制；发动机控制器，其用于对发动机进行控制，并且将发动机每分钟转数(RPM)信息供应到仪表盘控制器；以及变速器控制器，其用于对变速器进行控制，在发生换挡事件时，变速器控制器将根据换挡类型的虚拟的发动机RPM信息供应到仪表盘控制器。
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公开(公告)号：CN105020297A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410822129.0
申请日：2014-12-25
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/062 , F16D2500/30415 , F16D2500/3042 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , Y10T477/638 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 本发明公开了一种用于DCT车辆的离合器扭矩控制方法。用于双离合变速器(DCT)车辆的离合器扭矩控制方法可以包括：换挡启动确定步骤，确定是否启动驾驶员踩在加速踏板上将当前挡位变成较低挡位的动力接通降挡；以及扭矩校正步骤，在启动动力接通降挡时，根据用于在实时换挡范围内控制脱开侧离合器的扭矩冲程(TS)曲线特征来校正基本控制扭矩，并且将校正的基本控制扭矩确定为脱开侧离合器的控制扭矩，在实时换挡范围内发动机的转数随着由扭矩测量器计算的测量器扭矩的变化而变化。
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公开(公告)号：CN104074961A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201310329436.0
申请日：2013-07-31
IPC: F16H59/56
CPC classification number: F16H61/21 , B60Y2300/18083 , F16H59/18 , F16H61/682 , F16H61/688 , F16H59/50 , F16H61/14 , F16H2059/186 , F16H2061/145
Abstract: 本发明提供一种控制车辆中的手自一体变速器的换档的方法，其中，在车辆下坡滑行期间，能够根据驾驶员的意愿选择性地获得车辆的加速和减速，由此大大改善了车辆的行驶性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103807321A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310169239.7
申请日：2013-05-09
IPC: F16D48/00
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/3067 , F16D2500/50245 , F16D2500/50269 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605
Abstract: 一种搜索离合器的接触点的方法，包括齿轮释放确定步骤、离合器操作步骤以及学习步骤，其中，在速度变化之后，所述齿轮释放确定步骤确定非驱动轴的齿轮是否已经被释放；如果齿轮已经被释放，则所述离合器操作步骤接合连接到所述非驱动轴的离合器直至当前接触点；所述学习步骤根据在离合器操作步骤之后非驱动轴的速度变化来确定并学习当前接触点的特性。
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公开(公告)号：CN102818010A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201110411082.5
申请日：2011-12-12
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y10T74/19219 , Y10T477/6414 , Y10T477/688
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆的双离合器变速器的方法，其响应于车辆的减速而进行经由当前档位来从先前档位换档至随后档位的一系列减档操作，所述方法可以包括：当从先前档位换档至当前档位时，将在先前档位上已经处于接合状态的离合器保持在接合状态，直到可以产生换档至随后档位的指令；在换档至随后档位的指令可以产生之后，释放离合器；并且在离合器释放之后，接合随后档位的换档齿轮。
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公开(公告)号：CN1421338A
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN02130482.3
申请日：2002-08-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金正喆
IPC: B60K20/00
CPC classification number: F16H61/0437 , F16H2312/00 , Y10T477/636 , Y10T477/677 , Y10T477/6805 , Y10T477/6895 , Y10T477/693675
Abstract: 一种用来减小自动变速器选档震动的换档控制方法，包括：基于车辆的运行参数判断车辆是否停止以及是否存在怠速状态；判断车辆的停止时间是否超过在自动前进档范围的预定时间段；如果确定车辆停止的时间超过在自动前进档范围的预定时间段，则将自动变速器从头档升档至速度较高的档位；一旦从自动前进档范围检测出空档范围的选择，则通过管路压力控制将自动变速器换档至空档状态。本发明还提供了一种用来减小自动变速器选档震动的换档控制系统。
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公开(公告)号：CN100339611C
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200410070998.9
申请日：2004-08-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金正喆
Abstract: 一种用于自动变速器的管线压力可变控制方法，其利用电磁阀依据电磁阀占空率控制管线压力，该方法包含：判断当前档位是否为前进档位之一；如果当前档位是前进档位之一，则根据至少一个自动变速器运行条件计算最小管线压力，并计算对应于计算出的最小管线压力的电磁线圈占空率；判断是否存在离合器滑动；如果确定存在离合器滑动，则根据离合器滑动量计算电磁线圈修正占空率；用电磁线圈修正占空率来修正电磁线圈占空率；使用修正过的电磁线圈占空率来控制电磁阀。
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公开(公告)号：CN1637321A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410103500.4
申请日：2004-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金正喆
IPC: F16H59/14
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/04 , B60W10/11 , B60W30/1819 , B60W30/19 , F16H2306/42 , Y10T477/653 , Y10T477/67 , Y10T477/675 , Y10T477/677
Abstract: 一种用于减轻自动变速器的换档冲击的方法，包括：检测当前供能加档状态；如果当前供能加档状态是正常的供能加档状态，则根据在换档开始点处的发动机扭矩或者节流阀开启位置执行第一发动机扭矩减小控制；以及即使在所述换档开始点之后，如果在供能加档过程中发生了功率改变或者当前的加档操作是在换档过程中的换档操作，则根据发动机扭矩或者节流阀开启位置执行第二发动机扭矩减小控制。
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