公开(公告)号：CN1974240B

公开(公告)日：2016-02-17

申请号：CN200610172899.0

申请日：2006-11-29

申请人： 伯斯有限公司

发明人： 达赖厄兹·A·布什科 ,  克里斯托弗·A·佩尔

IPC分类号： B60G13/16 ,  B60G17/015 ,  B60G17/06 ,  F16F15/03 ,  F16F9/50

CPC分类号： B60G3/06 ,  B60G3/01 ,  B60G17/0157 ,  B60G2200/14 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/202 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/423

摘要： 一种用于车辆的主动悬架系统，其包括基本上刚性连接于车架的主动悬架元件，以使主动悬架元件的电枢的运动与车轮的横向运动机械分离。控制杆连接到主动悬架元件和车轮之间。

公开(公告)号：CN102459947B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN200980160147.4

申请日：2009-05-26

申请人： SKF私人有限公司

发明人： B.L.J.吉森 ,  J.J.H.鲍里德斯 ,  E.A.洛莫诺瓦 ,  L.恩西卡 ,  B.G.范利厄文

IPC分类号： F16F15/03 ,  B60G17/015 ,  H01F7/06 ,  H02K41/02

CPC分类号： F16F15/035 ,  B60G11/00 ,  B60G13/02 ,  B60G15/00 ,  B60G17/0157 ,  B60G2202/16 ,  B60G2202/422 ,  B60G2202/44 ,  B60G2202/442 ,  H01F7/066 ,  H02K1/278 ,  H02K7/104 ,  H02K21/04 ,  H02K41/025 ,  H02K41/031

摘要： 电磁致动器(100)包括磁铁(109、111、113、115、11)和容纳控制导体(118、121、123、125)的铁磁结构(103)。该磁铁和结构可在控制导体中控制电流的控制下彼此相对运动。磁铁和铁磁结构之间的间隙(107)中的磁场导向为垂直于相对运动的方向。结构(103)容纳形成导电材料闭环的阻尼导体(127)，该导电材料与铁磁材料不同。阻尼导体(127)提供由相对运动感应的阻尼力。

公开(公告)号：CN104364099A

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201380030693.2

申请日：2013-04-16

申请人： 亚琛工业大学

发明人： M·克莱因 ,  U·克塞尔斯 ,  L·埃克施泰因

IPC分类号： B60G17/015 ,  B60G15/06

CPC分类号： G01M17/04 ,  B60G15/062 ,  B60G17/0157 ,  B60G2202/312 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/422 ,  B60G2202/44 ,  B60G2204/61 ,  B60G2206/99 ,  B60G2600/20 ,  B60G2600/24 ,  B60G2600/70 ,  B60G2800/87

摘要： 本发明涉及一种用于校准机动车底盘的方法，其中，平行于底盘的两个轴中的至少一个轴的每个减振器(k2)、尤其是可调节的减振器(k2)，将直线马达(7、LM)、尤其是直线电动马达(7、LM)设置在减振器(k2)的相应悬架支柱中，直线马达(7、LM)通过与配置的减振器(k2)相同的紧固点在其直线作用方向的一侧与机动车的簧载质量(m2)连接并且在另一侧与机动车的非簧载质量(m1)连接，并且借助控制装置根据在行驶期间检测的测量值驱控每个直线马达(7、LM)并且对于在相应的减振器(k2)上作用的力加上和/或减去附加的力。此外，本发明涉及一种用于机动车底盘的悬架支柱(1)，其包括用于将悬架支柱(1)连接在机动车的簧载质量(m2)上的上铰接位置(2)和用于将悬架支柱(1)连接在机动车的非簧载质量(m1)上的下铰接位置(3)并且包括由减振器(k2、4)和弹簧(c2、5)构成的配对，所述配对设置在铰接位置(2、3)之间，其中，直线马达(7、LM)平行于前述的配对设置，所述直线马达在相同的铰接位置(2、3)之间延伸。

公开(公告)号：CN104210535A

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201410230984.2

申请日：2014-05-28

申请人： 爱信精机株式会社

发明人： 安藤慎祐 ,  吉泽直哉 ,  藤井慎平 ,  赤木佑辅

IPC分类号： B62D5/04 ,  B62D7/14

CPC分类号： B62D15/0225 ,  B60G17/019 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/11 ,  B62D7/146 ,  G01B7/14 ,  G01D5/145

摘要： 本发明提供能够容易地安装在直线运动机构的杆部上且具有杆部止转装置功能的直线运动机构的位移检测装置以及具有该位移检测装置且组装容易、能够降低成本的后轮转向装置。直线运动机构的位移检测装置具有：永久磁铁(5b)，以与杆部(2)平行的方式配置，杆部具有轴向上长的长槽(2r)且具有贯通孔(2h)；合成树脂制成的磁铁座(50)，具有容置永久磁铁的保持部(52)以及从保持部的两端延伸出的一对脚部(53、53)，且在一对脚部之间嵌入成型有金属制成的螺母；位移传感器(5a)，以与永久磁铁相向的方式配置。磁铁座的一对脚部以及螺母配置在杆部的长槽内，经由杆部的贯通孔插入的螺栓(51)与螺母相螺合，将磁铁座固定在杆部上。

公开(公告)号：CN101990740B

公开(公告)日：2014-01-08

申请号：CN200980112414.0

申请日：2009-03-24

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 上沼研也 ,  玉正忠嗣 ,  横手正继 ,  铃木卓马 ,  山口阳介 ,  竹日雅人

IPC分类号： H02P25/06 ,  H02K41/03

CPC分类号： B60G17/005 ,  B60G17/018 ,  B60G2202/422 ,  H02P25/06 ,  H02P2205/05

摘要： 即使在推力控制时使用致动器，对于致动器的冲程也可以获得良好的推力特性。为了实现该目的，在本发明中，驱动控制以直线电机(3)作为驱动部的直线电机型电动致动器(AC)。通过使用推力命令(Fc)确定与相对于冲程的推力变化相对应的补偿量，从而以无励磁期间的相对于冲程的推力变化为基准来对该推力变化的相位和大小进行校正。

公开(公告)号：CN103448799A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201310097165.0

申请日：2013-03-25

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 日野原隆道 ,  今福英纪 ,  斋藤和敬 ,  高田忠嗣

IPC分类号： B62D17/00

CPC分类号： B62D17/00 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/44 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/422 ,  B62D7/146

摘要： 本发明提供一种能够高精度且稳定地检测出后束致动器的动作量的后轮束角可变车辆。当通过电动机(46)驱动从动齿轮(53)旋转时，经由销(55)与从动齿轮(53)卡合的旋转传感器(42)的转子(56)也旋转与从动齿轮(53)相同的旋转量。于是，在旋转传感器(42)内生成与转子(56)(即从动齿轮(53))的旋转量对应的检测信号，该检测信号经由线束(59)向转向ECU(7)输出。转向ECU(7)根据旋转传感器(42)的检测信号来运算杆(48)从中立位置的变位(或者从动齿轮(53)的旋转量)，并根据该运算结果来推定实际束角，从而以使实际束角与目标束角之差减小的方式进行驱动电流的反馈控制。

公开(公告)号：CN102666260A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080057865.1

申请日：2010-12-15

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 青木芳正 ,  田中邦宜

IPC分类号： B62D6/00 ,  B62D7/08 ,  B62D101/00 ,  B62D103/00 ,  B62D109/00 ,  B62D111/00 ,  B62D113/00 ,  B62D137/00

CPC分类号： B62D17/00 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/422 ,  B62D5/0418 ,  B62D7/146 ,  B62D7/159

摘要： 提供一种后轮束角控制装置，防止因车辆的行驶状态而在束角的响应性上在左右轮上产生差，实现车辆的行驶感觉的提高。后轮束角控制装置(10)具备：控制指示角度运算单元(83)，其对应于车辆(V)的运动状态来设定后轮(5)的目标束角；角度-长度转换单元(87)，其基于目标束角来设定电动执行器(11)的目标动作量；行程传感器(17)，其对电动执行器(11)的实际动作量进行检测；马达位置反馈能率运算单元(89)，其基于行程传感器(17)检测到的实际动作量和目标动作量，设定电动执行器(11)的控制量；及修正单元(90)，其修正控制量。修正单元(90)基于作为与电动执行器(11)的轴力有关的值的修正车身(1)的横向加速度来修正控制量。

公开(公告)号：CN101157329A

公开(公告)日：2008-04-09

申请号：CN200710089103.X

申请日：2007-03-19

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 崔海龙 ,  李彦求 ,  李相澔 ,  成铉 ,  金桢原 ,  金成俊

IPC分类号： B60G17/015 ,  F16H19/04

CPC分类号： B60G17/0155 ,  B60G7/006 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/422 ,  Y10T74/1868

摘要： 本发明提供一种用于车辆AGCS的致动器，具有：直线往复运动的活塞，与活塞后部接合并在适当位置旋转的螺杆，和使螺杆在适当位置旋转的驱动电动机，所述致动器包括用来缓冲轴向载荷的冲击缓冲装置，和用来吸收与轴垂直方向载荷的冲击吸收装置，冲击缓冲装置和冲击吸收装置设置在螺杆与电动机之间的边界部分上。

公开(公告)号：CN1974240A

公开(公告)日：2007-06-06

申请号：CN200610172899.0

申请日：2006-11-29

申请人： 伯斯有限公司

发明人： 达赖厄兹·A·布什科 ,  克里斯托弗·A·佩尔

IPC分类号： B60G13/16 ,  B60G17/015 ,  B60G17/06 ,  F16F15/03 ,  F16F9/50

CPC分类号： B60G3/06 ,  B60G3/01 ,  B60G17/0157 ,  B60G2200/14 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/202 ,  B60G2204/416 ,  B60G2204/418 ,  B60G2204/421 ,  B60G2204/423

摘要： 一种用于车辆的主动悬架系统，其包括基本上刚性连接于车架的主动悬架元件，以使主动悬架元件的电枢的运动与车轮的横向运动机械分离。控制杆连接到主动悬架元件和车轮之间。

公开(公告)号：CN1275789C

公开(公告)日：2006-09-20

申请号：CN03120140.7

申请日：2003-03-11

申请人： 株式会社万都

发明人： 权炳秀

IPC分类号： B60G17/015 ,  B62D17/00 ,  F16H25/22

CPC分类号： B62D17/00 ,  B60G7/003 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/1442 ,  B60G2200/462 ,  B60G2202/312 ,  B60G2202/40 ,  B60G2202/413 ,  B60G2202/422 ,  B60G2204/14 ,  B60G2204/62 ,  B60G2206/1116

摘要： 一种张角调节机构，包括一电动线性致动器、一互联臂和一控制杆，其中该电动线性致动器安装在具有一对后轮的车辆的一后横向构件上。枢转连接到后横向构件上的互联臂将电动线性致动器和控制杆枢转联接，该控制杆与一转向节枢转联接，该转向节与一相应的后轮旋转联结。该电动线性致动器包括一外壳，一电机，一由该电机旋转的滚珠丝杠，一操作安装在滚珠丝杠上的螺母杆，用于响应滚珠丝杠通过电机的旋转而沿滚珠丝杠线性运动，及一连接到滚珠螺母上的螺母杆。