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公开(公告)号：CN103122800B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310028766.6
申请日：2008-10-27
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： M.N.安德松 , A.E.贝塞克 , M.卡索尼 , W.E.加尔卡 , C.M.希利 , A.帕斯科利 , M.S.斯万森 , J.C.伍迪 , R.H.罗赫 , J.E.范艾伦
CPC classification number: F02D41/1446 , F02D31/006 , F02D31/009 , F02D35/0053 , F02D2400/06 , F02M17/04 , F02P3/0815
Abstract: 一种操作发动机的方法，所述方法包括以下步骤：确定所述发动机的峰值功率条件，测量与所述峰值功率条件下的所述发动机相关联的温度，将测得的温度与先前确定的与所述发动机的已公知峰值功率条件相关联的温度进行对比，基于以上步骤中进行的所述对比确定偏离值，基于所述偏离值对被输送至发动机的空气-燃料混合物或者点火火花正时中的至少一种进行控制。还披露了多种发动机燃料输送系统、化油器、燃料喷射和控制系统。
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公开(公告)号：CN105164403A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480025093.1
申请日：2014-05-02
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F02P3/04 , F02P1/086 , F02P3/0807 , F02P5/1502
Abstract: 在至少一些实施中，一种用于轻型燃烧发动机的点火系统包括充电绕组、微控制器和功率供给子电路。子电路联接到充电绕组和微控制器两者并且包括第一功率供给开关、功率供给电容器和功率供给齐纳。子电路布置成断开第一功率供给开关，使得当功率供给电容器上的电荷超出功率供给齐纳的击穿电压时功率供给电容器的充电停止。在至少一些实施中，功率供给电容器可以为微控制器提供功率，并且功率供给子电路可以将从充电绕组的感应的AC电压获取的电能的量限制或减少到仍然能够为微控制器充分地供电但又节约能量以用于在系统中的其它地方使用的水平。
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公开(公告)号：CN105164399A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480015529.9
申请日：2014-03-11
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： D·L·托马斯
Abstract: 本发明涉及具有清洗泵的发动机起动系统。一种用于内燃发动机的起动系统，包括：与化油器的清洗和灌注回路连通的泵装置；连接到所述泵装置的从动构件；和由发动机的反冲起动器皮带轮可旋转地支撑的驱动构件。所述驱动构件可以在两个方向上正向地驱动从动构件，从动构件的驱动可以致动泵装置。
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公开(公告)号：CN102278253B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201110155681.5
申请日：2011-06-10
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F02N3/02 , F02P3/0435 , F02P5/1506 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及发动机启动期间发动机位置的正检测。一种用于在启动期间管理轻型内燃机的点火的系统，包括用来产生点火脉冲的充电绕组；由该充电绕组产生的指示发动机速度的第一信号；由该充电绕组产生的指示发动机活塞位置的第二信号；耦合到充电绕组用于控制点火脉冲的开关；和接收第一信号和第二信号的处理装置，其中当已接收的第一信号和第二信号的比较指示活塞大约位于上止点（TDC）时该处理装置激活该开关。
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公开(公告)号：CN104653364A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410848666.2
申请日：2014-11-18
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02M37/00
CPC classification number: H02G15/013 , H01R13/52
Abstract: 在至少某些实施方式中，用于导线的密封件包括体部，该体部具有：适于容纳从其中穿过的至少一根导线的至少一个开孔；以及在每个所述至少一个开孔的至少一部分周围所布设的轴向延伸的接合表面。接合表面具有不平行于开孔轴线的至少一部分，该部分相对于轴线呈锐角夹角而布设，以致当该接合表面被另一部件接触时，相邻开孔的尺寸趋向于减小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104641097A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380050008.2
申请日：2013-07-25
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
CPC classification number: F02M17/04 , B32B3/266 , B32B5/022 , B32B5/024 , B32B7/12 , B32B15/06 , B32B15/08 , B32B15/14 , B32B15/18 , B32B25/08 , B32B25/14 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/306 , B32B27/32 , B32B27/322 , B32B27/36 , B32B27/40 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2307/20 , B32B2307/50 , B32B2307/546 , B32B2307/714 , F02M17/34 , F02M37/046 , Y10T29/49117 , Y10T29/49231
Abstract: 在至少某些实施方式中，一种化油器具有计量系统，计量系统控制燃料从燃料源到空气-燃料通路的流动。计量系统包括：计量隔膜，其密封到化油器的本体上以至少部分地限定在计量隔膜与本体之间的计量腔室，并且计量隔膜具有连续层和不连续层。连续层对于计量腔室内的流体压力做出响应并且在所述流体压力低于参考压力时，抵靠不连续层移动以打开计量阀从而允许燃料从燃料源流动到计量腔室内。
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公开(公告)号：CN101984762B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN200880122990.9
申请日：2008-10-27
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： M·N·安德松 , A·E·贝塞克 , M·卡索尼 , W·E·加尔卡 , C·M·希利 , A·帕斯科利 , M·S·斯万森 , J·C·伍迪 , R·H·罗赫 , J·E·范艾伦
CPC classification number: F02D41/1446 , F02D31/006 , F02D31/009 , F02D35/0053 , F02D2400/06 , F02M17/04 , F02P3/0815
Abstract: 一种操作发动机的方法，所述方法包括以下步骤：确定所述发动机的峰值功率条件，测量与所述峰值功率条件下的所述发动机相关联的温度，将测得的温度与先前确定的与所述发动机的已公知峰值功率条件相关联的温度进行对比，基于以上步骤中进行的所述对比确定偏离值，基于所述偏离值对被输送至发动机的空气-燃料混合物或者点火火花正时中的至少一种进行控制。还披露了多种发动机燃料输送系统、化油器、燃料喷射和控制系统。
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公开(公告)号：CN101289970A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810092958.2
申请日：2008-04-18
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： G·M·帕图洛
IPC: F02M1/02
Abstract: 本发明提供具有怠速和打开节气门阻风门控制的增压形成装置，包括具有燃料和空气混合通道的主体；可在第一位置和第二位置之间移动以控制至少一部分流体在所述燃料和空气混合通道中流动的节气门和阻风门；以及分别与节气门和阻风门相联的节气门控制元件和阻风门控制元件。所述阻风门控制元件还可与发动机启动系统相联，从而使阻风门根据启动系统的促动而被移动至其第二位置。而且所述阻风门控制元件还可选择性地与节气门控制元件相联以使阻风门控制元件保持在与其第一位置间隔开的位置。因此，为了发动机的启动，所述节气门和阻风门可根据发动机启动系统的促动而被自动地定位在理想的位置。
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公开(公告)号：CN101255828A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810082133.2
申请日：2008-03-03
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
Inventor： E·G·奇拜托夫斯基
Abstract: 根据本发明的一个实施例，化油器包括进气孔、节流阀、主燃料喷嘴、加速器装置和燃料通道。该节流阀可以在怠速位置和全开位置之间移动，包括一个轴，该轴旋转地被支承于延伸穿过进气孔的轴线。该加速器装置可以运行以在节流阀移动向其全开位置时增加流过主燃料喷嘴的燃料量，可以包括一个被构造和布置为存储燃料的燃料贮槽。该燃料通道连通于主燃料喷嘴。该燃料贮槽设置于主燃料喷嘴的上游，使得燃料被输送至主燃料喷嘴之前流过燃料贮槽。
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公开(公告)号：CN101251061A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200810085609.8
申请日：2008-01-31
Applicant: 沃尔布罗发动机使用有限责任公司
IPC: F02M5/12
CPC classification number: F02D41/042 , F02D35/0053 , F02D41/062 , F02M37/0052 , F02M37/0088
Abstract: 一种用于化油器的燃料系统，该化油器用于支持发动机的运转，该燃料系统包括本体，其具有孔，燃料源，其与该孔连通，燃料从该燃料源供给该孔进而输送给发动机，泄流单元和控制器。该泄流单元与该燃料源连通，从而有选择地接收来自该燃料源的燃料，该泄流单元具有燃料室和致动器，该致动器可操作地改变该燃料室的容积。该控制器与该致动器连接，从而当发动机被停机时允许燃料从该燃料源流到该燃料室，在起动发动机之前，使燃料从燃料室流到燃料源。
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