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公开(公告)号：CN114337319A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111127790.6
申请日：2021-09-26
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 岩崎明裕
Abstract: 本发明的一个方式的液体循环结构是装设于移动体而使用的液体循环结构。液体循环结构包括：具有能填充液体的内部空间的壳体；以及对内部空间进行分隔的分隔部。在内部空间的至少一部分中填充有液体。在内部空间中的壳体与分隔部之间以及分隔部的至少一个中设置有能供液体通过的通路。在将液体循环结构装设于移动体的情况下，液体由于移动体的移动所引起的摆动和重力作用而通过通路，从而使液体在内部空间中循环。
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公开(公告)号：CN114189194A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111055632.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: H02P29/024 , H02P27/08 , H02P25/16 , B60L15/00
Abstract: 本发明提供马达控制装置、马达单元以及车辆。本发明的一个方式的马达控制装置具有：马达驱动电路，其具有上侧臂和下侧臂；运算处理装置，其对马达驱动电路进行控制；替代电路，其代替运算处理装置；以及模式切换部，其根据运算处理装置的状态而在由运算处理装置控制马达驱动电路的第1控制模式与由替代电路控制马达驱动电路的第2控制模式之间切换控制模式。在运算处理装置的状态从正常状态变化为了异常状态时，模式切换部将控制模式从第1控制模式切换为第2控制模式。在第2控制模式下，替代电路根据上侧臂和下侧臂的状态来控制包含于上侧臂和下侧臂中的开关元件的切换。
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公开(公告)号：CN114189163A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111059703.8
申请日：2021-09-10
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 即使在狭窄的空间也能实现屏蔽电线的接地。本发明的一个方式的导电体单元是装设于逆变器装置而使用的导电体单元。导电体单元将逆变器装置外的低电压电池的电力供给至逆变器装置内的逆变器控制电路基板。上述导电体单元具有中心电线、屏蔽构件和覆盖构件，上述屏蔽构件在上述中心电线的长度方向的至少一部分的范围内将上述中心电线的周围覆盖，上述覆盖构件在上述屏蔽构件的长度方向的至少一部分的范围内将上述屏蔽构件的周围覆盖，未被上述覆盖构件覆盖的上述屏蔽构件配置成与上述壳体接触。
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公开(公告)号：CN114069978A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110856165.9
申请日：2021-07-28
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 阿部信吾
IPC: H02K11/33 , H02K11/24 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D119/00 , B62D101/00
Abstract: 本发明提供马达控制装置以及电动助力转向装置，马达控制装置的一个方式具备电路板，该电路板固定于马达的轴向的输出相反侧的马达外壳。电路板具有用于连接多个夹持端子的多个连接部。多个连接部分别具有与多个夹持端子的连接面接触的铜箔面。铜箔面以接近电路板的端部的方式形成于电路板的至少一个面，多个夹持端子通过夹入多个连接部而电连接。
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公开(公告)号：CN113873749A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111219309.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 本发明提供电动助力转向用的电子控制单元，该电动助力转向用的电子控制单元与电动马达一体形成，其中，所述电子控制单元具有从外部接受电源供给的一个电路板，所述电路板的一面侧的基板区域具有安装有电源系统电路部件的区域和安装有控制系统电路部件的区域，在与安装有所述电源系统电路部件的区域对应的所述电路板的另一面侧的区域形成有导体图案，在与安装有所述控制系统电路部件的区域对应的所述电路板的另一面侧的区域安装有至少一部分的控制系统电路部件，所述导体图案至少包含所述电源系统电路部件的电源图案和接地端图案，所述电源图案和所述接地端图案包含多个电源图案和多个接地端图案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113043856A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202011561941.4
申请日：2020-12-25
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社 , 日本电产株式会社
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供控制装置、逆变器装置、汽车以及控制方法，在使车辆停止时进行不会给搭乘者带来不适感的减速和停止控制。从外部接收到停止指示的ECU(3)在目标速度运算部(7)中，由目标角加速度运算部(41)根据车辆(1)的实际角加速度α0和预先设定的目标角加加速度ζ＊来计算目标角加速度α＊，此外，由目标角速度运算部(43)根据实际角加速度α0、实际角速度ω0以及目标角加加速度ζ＊来计算目标角速度ω＊。然后，根据基于目标角加速度α＊和目标角速度ω＊的目标速度而进行控制，以使车辆(1)停止。
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公开(公告)号：CN112602261A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201980055016.3
申请日：2019-08-23
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 一种逆变器单元，其能够安装于马达，其中，该逆变器单元具有：电源部，其包含逆变器电路；逆变器箱体，其收纳电源部；以及外部连接汇流条，其与电源部电连接，逆变器箱体具有下侧壳体，该下侧壳体具有底壁和从底壁的周缘向上侧延伸的筒状的侧壁，外部连接汇流条配置为将下侧壳体的底壁或侧壁内外贯通，电源部与外部连接汇流条在比下侧壳体的侧壁的上端面靠上侧的汇流条连接部中连接。
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公开(公告)号：CN111835213A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010278697.4
申请日：2020-04-10
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
Inventor： 岩上直记
Abstract: 本发明提供逆变器单元，该逆变器单元的一个方式将直流电流转换成交流电流而提供给马达。逆变器单元具有：壳体，其设置有向外部开口的收纳室；电路板，其位于收纳室；以及电容器，其位于比电路板靠壳体的底壁部侧的收纳室，具有电容器罩。电容器罩具有：顶壁，其与电路板对置；侧壁，其从顶壁的缘部向底壁部侧延伸；以及筒状的突出部，其设置于侧壁的外侧。顶壁、侧壁以及突出部是由树脂一体成型的成型体。
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公开(公告)号：CN111752181A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010081165.1
申请日：2020-02-06
Applicant: 日本电产艾莱希斯株式会社
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供电子控制装置。本发明的一个方式的电子控制装置利用从电池提供的电压进行工作，其中，所述电子控制装置具有：第1电压生成电路，其使用从电池提供的电压而生成第1电压；以及CPU，其利用第1电压进行工作，CPU具有：第2电压生成电路，其使用第1电压而生成第2电压；A/D转换电路，其以第1电压作为基准电压；以及CPU核心，其利用第2电压进行工作，第2电压比所述第1电压低，A/D转换电路将第2电压转换为第2电压数字值，CPU核心监视第2电压数字值。
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公开(公告)号：CN111713004A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201980012985.0
申请日：2019-02-13
Applicant: 日本电产株式会社 , 日本电产艾莱希斯株式会社
Abstract: 马达控制系统具有：逆变器，其使马达驱动；以及控制运算部，其对上述逆变器进行反馈控制，上述控制运算部具有：电压控制运算部，其根据上述电流指令值与上述实际电流检测值之间的电流偏差来运算表示从上述逆变器对上述马达施加的电压的电压指令值；以及扭矩波动补偿运算部，其将对上述马达中的扭矩波动进行补偿的补偿值与经由上述电压控制运算部的信号流的下游侧的信号值相加，上述扭矩波动补偿运算部具有：相位补偿部，其根据表示上述马达旋转的角速度的实际角速度值来运算上述电压控制运算部的补偿值成分；以及逆特性运算处理部，其根据上述马达的电特性的逆特性来运算对上述扭矩波动进行补偿的补偿值成分。
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