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公开(公告)号：CN118127301B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410533269.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种金属工件的热处理方法及热处理装置。该热处理装置包括炉膛、二氧化硅气凝胶和气流循环机构。气流循环机构炉膛的密闭空间连通，通入载体气流与所述二氧化硅气凝胶混合，形成二氧化硅气凝胶气氛；其中，所述二氧化硅气凝胶气氛的密度为0.05‑0.25g/cm3；所述二氧化硅气凝胶气氛内的二氧化硅气凝胶颗粒的平均粒径为1‑5μm。二氧化硅气凝胶气氛受循环热风驱动，炉温在二氧化硅气凝胶气氛的空间内更均匀，没有温度盲区，工件受热均匀。因此上述的金属工件的热处理方法中金属工件变形小，提高了产品的成品率，提高了金属利用率，可对复杂薄壁件进行热处理强化，提高了热处理的适用范围。
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公开(公告)号：CN117604341A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410092132.5
申请日：2024-01-23
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高冲击韧性铝镁硅合金材料及构件的铸造方法，该合金材料，包括组分及重量含量如下：Si 6.5～10.5％，Mg 0.3～0.6％，Be 0.01%～0.1%，Mn 0.1～0.5％，Ti 0.1～0.5％，Nb 0.01%～0.1%，RE 0.01～0.05％，Fe 0.1～0.15％，Cr 0.01～0.25，Zn 0.01～0.20％，Cu 0.01～0.20％，Sr 0.01～0.02％，P≤100ppm，余量为Al和其它杂质元素。上述材料成分比例合适，获得晶粒细小、致密、成分均匀、弥散分布于基体的富RE金属间化合物和少无缺陷的组织，其延伸率≥12％。
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公开(公告)号：CN117600458A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311660364.8
申请日：2023-12-06
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 中国中信有限公司 , 秦皇岛信越智能装备有限公司
Inventor： 赵永刚 , 唐新宇 , 杨光 , 路鹏 , 曾昭军 , 董彦武 , 刘景辉 , 侯旭 , 任彦朝 , 马向前 , 焦阳 , 费佳欢 , 孙洪昌 , 綦闯 , 崔洪峰 , 鲁德谦 , 刘强 , 宋利杰 , 张景伟 , 高洪峰 , 王博
Abstract: 一种旋转式智能铝合金铸造岛，包括铝液供应系统、自动铝液浇铸系统、旋转工作台系统、重力铸造系统、铸造毛坯取件与模具型腔清理及放网系统、供网系统、铸件毛坯成型质量检测和冷却系统、铸件毛坯浇道切除及其取放料系统，重力铸造系统包括重力铸造机、转运车，旋转工作台系统包括：多工位转台，安装在多工位转台外侧的转台驱动装置、转台定位装置，安装在多工位转台正中央的中央滑环装置，安装在多工位转台上的重力铸造机锁止装置、轨道组件，实现了全线的自动化生产，不仅可满足重力铸造的高效率、高质量连续生产，同时满足对铸件毛坯冷却和浇道切除工序的连续生产，对生产质量的提升、生产成本的降低和更加科学化的生产管理提供了有利的保障。
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公开(公告)号：CN116337485A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310074061.1
申请日：2023-02-02
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/013 , G01M7/08
Abstract: 本发明涉及车轮载荷测试方法和用于测评车轮安全可靠性的方法。所述车轮载荷测试方法包括如下步骤：提供样品车轮；对样品车轮进行径向冲击试验；以及，判定样品车轮合格性。按照本发明，在径向冲击能量的计算中，引入了基于轮胎断面高度确定的冲击能量系数，由此能够大大简化车轮径向冲击试验的实施，降低试验成本。在所述用于测评车轮安全可靠性的方法中，本发明将车轮径向冲击试验与疲劳试验有机组合、合理配置，解决了乘用车车轮安全性评价可信度不足的问题，预防因车轮失效而造成的安全事故，并为新能源乘用车车轮产品的研发、测试、检验提供了依据和手段。
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公开(公告)号：CN116213679A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310506479.5
申请日：2023-05-08
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Inventor： 徐佐 , 唐新宇 , 赵永刚 , 杨光 , 朱志华 , 路鹏 , 侯旭 , 任彦朝 , 马向前 , 焦阳 , 费佳欢 , 董彦武 , 綦闯 , 崔洪峰 , 鲁德谦 , 刘强 , 宋利杰 , 张景伟 , 高洪峰 , 尹志高 , 乔侠
Abstract: 本发明公开了一种低压铸造机，包括：机体框架，包括底座总成、下支撑柱、工作台总成、上支撑柱和顶板总成，下支撑柱分别连接底座总成和工作台总成，上支撑柱的两端分别连接工作台总成和顶板总成，工作台总成设有下模具；移动台总成，包括上模具和顶出机构，上模具和下模具限定出型腔，顶出机构用于顶出铸件，移动台总成与顶板总成传动连接，顶板总成适于驱动移动台总成在第二作业空间内做升降运动；接料总成，与机体框架连接，接料总成用于盛接和转移顶出机构顶出的铸件；保温炉，可移动地设于底座总成。根据本发明的低压铸造机，可以为模具提供稳定的支撑作用和足够的生产操作空间，以便于进行铸件的生产，并且可靠性和生产效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114577393A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210175808.8
申请日：2022-02-25
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种直立式三分力动板载荷传感器力值校准装置，包括可固定在相关基座或者平台上的固定底座，固定底座两侧上有线性滑块可在滑轨上带动上面的固定横梁水平方向随意滑动，固定底座上的带轴承支撑座、传动丝杠、手轮总成带动固定横梁组成移动副在固定底座上水平方向随意滑动，通过比对直立式三分力动板载荷传感器与标准力值传感器的数值反馈，达到校准、核查直立式三分力动板载荷传感器载荷精度与准确性的目的，具备安装方便快捷、操作准确简单、计算容易科学、方法独特新颖等特点。
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公开(公告)号：CN113514353A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110448884.7
申请日：2021-04-25
Applicant: 中信戴卡股份有限公司 , 洛阳中信成像智能科技有限公司
Abstract: 本发明属于汽车台架试验技术领域，提供了一种汽车疲劳试验的裂纹监控设备及试验设备，所述摄像组件包括相机、光源和支架，所述光源照射到试验样品的表面，所述光源控制器为所述光源供电，所述相机拍摄所述试验样品的表面，所述工控机包括拍照控制单元、试验载荷信息获取单元、照片信息标注单元、显示控制单元，该裂纹监控设备可以实时准确地监测汽车底盘零部件在疲劳试验过程中产生的裂纹，可以定时拍摄被测样品产生的裂纹照片，准确监控裂纹萌生扩展的全过程，设置有该裂纹监控设备的试验设备可以根据裂纹长度控制试验停止，准确获取被测样品的疲劳寿命，可以在线实时监控被测样品的裂纹情况，不受人和工作时间的限制，提高了试验效率。
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公开(公告)号：CN112985849A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110353839.3
申请日：2021-04-01
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明属于汽车底盘悬架系统试验领域，提供了一种用于汽车底盘模拟路试的疲劳试验设备，所述悬架组件上固定车轮，所述加载系统通过动板对车轮及悬架系统施加侧向载荷、垂向载荷、纵向载荷、驱动扭矩；所述高速路面转鼓组件可带通车轮高速旋转，模拟实车高速路况；所述冲击路面转鼓组件可适配减速带、卵石路等试车场路况；所述转鼓切换组件能使所述悬架组件上固定的车轮在高速路面转鼓组件和冲击路面转鼓组件之间进行切换，该疲劳试验设备能同时测试车轮及悬架系统等汽车底盘件的模拟路试疲劳耐久性能，确保了测试的车轮和悬架系统的试验状态接近真车状态，将汽车底盘在实际道路行驶过程中所受的载荷在实验室模拟再现。
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公开(公告)号：CN106017844B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610516697.7
申请日：2016-07-05
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/007 , G01M17/013
Abstract: 本发明提供一种用于车轮模拟实况冲击试验的凸起障碍物，由凸起障碍物块(1)、三轴力传感器(2)、传感器底座(3)和槽沟(5)构成，其特征在于：所述的槽沟(5)位于测试路面(4)上；传感器底座(3)安放在槽沟(5)的底部；三轴力传感器(2)的一端安装在传感器底座(3)的上表面，另一端安装到凸起障碍物块(1)的下表面；所述的凸起障碍物块(1)沿槽沟(5)的长度方向的横截面在上部为梯形；并且，所述的凸起障碍物块(1)设置为当安装完毕后，梯形的底边和路面平齐。本发明的凸起障碍物的优点在于：结构简单、检测灵敏且能够很好地模拟道路表面的各种凸起障碍物对车轮的影响。
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公开(公告)号：CN105466659B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610064769.9
申请日：2016-01-31
Applicant: 中信戴卡股份有限公司
IPC: G01M7/08 , G01M17/013
CPC classification number: G01M17/013 , G01M17/0078
Abstract: 本发明提供了一种用于车轮模拟实况冲击试验的方法，该方法是用如下的系统来进行的：所述的系统包括用于车轮模拟实况冲击试验的车辆、路面(3)、高频照明设施(4)、标准障碍物块(5)、高速摄像机(6)、牵引电机及钢缆(7)。本发明的用于车轮模拟实况冲击试验的方法的优点在于，通过使用通配型的碰撞台车，使得可以使用一套设备来满足多种车轮的测试需求，从而避免针对每一款车轮使用相应的真车来进行试验。这使得试验成本大为降低，同时还确保了试验状态接近真车状态，能较好地模拟真车遇见障碍物的过程中的表现。
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