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公开(公告)号：CN104572832B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201410757867.1
申请日：2014-12-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F17/50 , G06F16/901
摘要： 本发明实施例提供一种需求元模型构建方法及装置，方法包括：从需求数据库中获取需求数据，所述需求数据用于表示车辆的设计要求；从结构树数据库中获取所述车辆的结构树数据，所述车辆的结构树数据包括所述车辆的组成部件及各组成部件间的层级关系；利用所述需求数据，依据所述结构树数据逐层构建所述车辆的需求元模型；将所述需求元模型存储至需求元模型数据库。如此，便可基于需求元模型数据库中存储的已有车型的需求元模型，进行新车型开发，这种借助现有车型设计资源的方案，就有助于提高新车型的开发效率，节省开发资源。
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公开(公告)号：CN104898933B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201510305568.9
申请日：2015-06-04
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： G06F17/24
摘要： 本发明提供了一种高速列车需求数据的处理方法及装置，所述方法包括：获取用户输入的高速列车需求数据，在第一标签页下，向用户显示所述高速列车需求数据；获取用户输入的属性分类数据；在第二标签页下，向用户显示所述属性分类数据；获取所述属性分类数据中部分数据或者全部数据的树状结构，所述树状结构包括每一级节点的节点名称、父级节点和子级节点；根据所述树状结构，构建所述属性分类数据的属性分类树；向用户显示所述属性分类树。可见，本发明实现了对高速列车需求数据的采集、以及规范化处理，减少了对高速列车需求数据进行处理时的工作量，同时减少了出错率，为快速开发列车提供高质量的需求数据管理。
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公开(公告)号：CN108909767A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810690843.7
申请日：2018-06-28
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了磁浮列车及其制动装置，与电气制动和安全制动相协同，进一步改善制动效果，缩短制动距离。所述制动装置包括驱动装置和制动板，所述制动板处于与前后方向相交的立面内，并以其上下两侧与磁浮列车的车体在左右方向可移动配合；所述驱动装置驱动所述制动板左右运动，以使得所述制动板向外伸出所述车体而进行风压制动，或者向内回收至所述车体内而收起。所述磁浮列车包括电气制动装置和安全制动装置，还包括上述的制动装置。
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公开(公告)号：CN106564513B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610994447.4
申请日：2016-11-11
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆压力波控制装置及方法，控制装置主要由新风压力波保护阀、废排压力波保护阀、空调控制器、压力波控制器、第一压差传感器以及第二压差传感器等组件构成。当空调控制器收到网络发送的“进入隧道信号”，整车新风压力波保护阀和废排压力波保护阀同时迅速关闭；或者，当控制器检测到车内外压差满足压力保护保护条件时，整车新风压力波保护阀和废排压力波保护阀同时迅速关闭；当控制器检测到车内外压差满足压力保护取消条件时，新风压力波保护阀和废排压力波保护阀实行分时分车打开。这样，在车辆高速进出隧道或交汇等车外压力产生波动的情况下，可有效控制车内压力的波动，提高车辆乘坐舒适性，避免乘客出现耳鸣等不适现象。
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公开(公告)号：CN104572835B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201410758408.5
申请日：2014-12-10
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种过程元模型构建方法及装置，所述方法包括：获取车辆的过程元信息，所述过程元信息包括项目集合、任务集合和活动集合，所述项目集合包括至少一个项目，所述任务集合包括至少一个任务，所述活动集合包括至少一个活动；从结构树数据库中获取所述车辆的结构树数据，所述车辆的结构树数据包括所述车辆的组成部件及各组成部件间的层级关系；利用所述过程元信息和所述结构树数据，构建至少一个过程元模型，所述过程元模型用于表示一个项目、至少一个任务和至少一个活动之间的映射关系；将所述至少一个过程元模型存储至过程元模型数据库。如此，后续进行车辆开发时，便可基于过程元模型获得车辆的实际开发过程，有助于提高开发效率。
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公开(公告)号：CN108674440A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810375210.7
申请日：2018-04-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有灵活编组的轨道车辆联挂方法、装置及轨道车辆。其中，该方法包括：轨道车辆包括：司机室、第一车厢、第二车厢和联挂车钩，其中，第一车厢为与司机室联挂的一个或多个车厢，第二车厢为待联挂至第一车厢的一个或多个车厢，方法包括：控制轨道车辆的第一车厢移动至预设位置，并通过联挂车钩与轨道车辆的第二车厢联挂；在将第一车厢和第二车厢联挂成功的情况下，将轨道车辆的车厢划分为多个编组单元，其中，每个编组单元包括：至少一个车厢；为每个编组单元设置编组环网和骨干网节点；将多个编组单元进行组合，得到列车网络。本发明解决了现有技术采用机车运输人工联挂轨道车辆的车厢造成效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN108486440A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810451196.4
申请日：2018-05-11
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种高综合性能的Al-Zn-Mg铝合金材料及其制备方法和应用。所述Al-Zn-Mg铝合金材料包括如下重量百分比的化学成分：Zn＝4.2～5.2％，Mg＝0.8～1.6％，Cu＝0.05～0.3％，Mn＝0.15～0.45％，Cr＝0.10～0.40％，Zr＝0.10～0.20％，V＝0.01-0.06％，Ti＝0.02～0.10％，Fe
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公开(公告)号：CN105083317B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510444629.X
申请日：2015-07-24
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，所述车钩组件包括车钩座、压溃管、车钩、支座、导向构件和吸能元件。所述压溃管固定设置于车钩座上；所述车钩的加压锥插装于压溃管内，并能够与压溃管相对滑动；所述支座固定设置在列车前端；所述导向构件一端与所述车钩座固定，另一端插装于所述支座并能限制压溃管摆动；所述吸能元件设置在车钩座与支座之间。当发生碰撞时候，受到冲击力作用，车钩连挂，车钩滑入压溃管实现一级吸能，车钩撞击位于导向构件内的止档与导向构件一同撞断剪切吸能构件实现二级吸能，车钩座压缩吸能元件实现三级吸能。车钩一直沿着压溃管滑动，压溃管又被导向构件限制了其自身的自由度，避免了列车脱轨。
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公开(公告)号：CN106379368B
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610921273.9
申请日：2016-10-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61G9/04
摘要： 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的导向部件，其具有沿纵向倾斜的导向滑槽，所述导向滑槽的前端高于后端；所述车钩安装座的两侧固设有能够与对应侧的所述导向滑槽滑动配合的滑块，并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述导向部件固接，所述滑块位于所述导向滑槽的前端。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入导向部件上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。
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公开(公告)号：CN105539486B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610006306.7
申请日：2016-01-07
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种动车转向架构架，所述构架包括两根呈箱型结构的侧梁、与两根所述侧梁相互固定的两根横梁，所述横梁为中空结构，在两根所述横梁内侧之间固定有纵梁，在每根所述侧梁的两端固定有制动吊座，所述制动吊座与所述侧梁的上盖板形成封闭式的箱式结构。本发明提供的动力转向架构架，结构简单在保证构架强度的前提下，可实现车体轻量化要求，同时实现制动夹钳的三点吊挂安装。
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