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公开(公告)号：CN104691566B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201510093117.3
申请日：2015-03-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆及其牵引梁，该牵引梁包括牵引梁本体和固设于所述牵引梁本体前端的车钩安装座；所述车钩安装座包括车钩安装板、设于所述车钩安装板两侧的前侧板、上盖板以及下盖板；所述车钩安装板、两所述前侧板、所述上盖板以及所述下盖板围成容纳车钩的容纳腔。该牵引梁的车钩安装座具有容纳腔，车钩安装于该车钩安装座后，可以免受外部因素的干扰，如受到碰撞或经雨雪天气后生锈或腐蚀等，确保车钩工作的稳定性，使牵引梁能够很好地实现力的传递，保持较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN105501240A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201610013988.4
申请日：2016-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/02
CPC classification number: B61F5/02
Abstract: 本发明提供一种牵引梁，包括两根并排设置的牵引梁单件，所述两根牵引梁单件的前端分别设置有向相反方向弯折的弯折部，从而在所述牵引梁的前端形成喇叭口，所述牵引梁的前端与车体缓冲梁连接，而其后端则与枕梁连接。所述的牵引梁使车体枕梁和缓冲梁安全连接，满足了车体强度要求，牵引梁前端设置成喇叭口结构，从而满足车钩的转角要求，车钩安装座通过铆钉与牵引梁连接，焊接热输入，增加了安全性能，通过补强板的加强作用使该牵引梁的结构更加安全可靠。所述牵引梁单件为通长6系化口型型材，抗应力抗腐蚀比较突出，通长型材可以降低加工难度；采用型材和板材焊接而成既考虑了减重要求，又满足了足够的强度。
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公开(公告)号：CN107618527A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710678214.8
申请日：2017-08-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种枕梁及具有其的车辆，枕梁包括枕梁本体，枕梁本体设置在车体与转向架之间，以使转向架通过枕梁本体与车体连接，枕梁本体包括：多个拼接部，拼接部为型材，多个拼接部沿其宽度方向依次拼接，拼接部的横截面为田字形。本发明的枕梁解决了现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN104648422B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510061552.8
申请日：2015-02-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆局部多功能构件，其主体为铝合金型材(1)，所述铝合金型材(1)的底板(1‑12)外表面设有补强板作为抬车垫板(3)，所述铝合金型材(1)的底板(1‑12)内表面设有内置螺纹座(2)作为转向架抗蛇形减震器(6)安装座，所述铝合金型材(1)内部设有一体成型的通孔(1‑4)作为线缆通道。该构件以铝合金型材为载体，既可作为转向架抗蛇形减震器安装平面，又可作为车体抬车位，还为电器设备线缆提供安全通道。实现了一种结构多种功用，大大简化了车体局部结构，提高了结构强度。
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公开(公告)号：CN119239667A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411523918.4
申请日：2024-10-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料地板及轨道车辆，涉及轨道车辆技术领域。复合材料地板包括上蒙皮、下蒙皮以及设置于上蒙皮与下蒙皮之间的加强筋，加强筋的一端连接上蒙皮、另一端连接下蒙皮；上蒙皮与下蒙皮之间填充有减重材料；上蒙皮、下蒙皮、加强筋中的至少一者为碳纤维材质。本发明中的复合材料地板相比于现有技术中的金属材质，可有效减重，整体地板结构较不锈钢结构减重35％以上，有效降低列车运行能耗。另外，本发明中的复合材料地板采用碳纤维材质，可有效减少焊接量，避免焊接过程中的形变，进而提高制件精度，减少后工序调修作业，提高工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107512280B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201710553180.X
申请日：2017-07-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，公开了一种轨道车辆枕梁结构，其包括第一主体挤压型材、第二主体挤压型材、第三挤压型材和第四挤压型材；第一、二主体挤压型材均包括一体成型的L型主框架、沿L型主框架的竖向侧板水平延伸的水平连接板，沿L型主框架的横向侧板向上延伸的竖直连接板；第一、二主体挤压型材横向对接，且两个水平连接板连接，两个横向侧板连接；第一、二主体挤压型材沿其长度方向均具有中间连接部和位于其两端的端部连接部，中间连接部与端部连接部之间形成过线槽；第三、四挤压型材分别连接在中间连接部上方，且第三、四挤压型材通过中部连接板连接。本发明能够满足现车低尺寸的枕梁结构要求，解决了枕梁位置空间受限的问题。
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公开(公告)号：CN104908769B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510092995.3
申请日：2015-03-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F5/22
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆车体抗蛇行减振器座，其采用铝合金型材整体挤压成型，减振器座包括第一矩形框体、第二矩形框体，矩形框体为铝合金型材整体挤压成型结构，第二矩形框体与减振器连接；所述的第一、第二矩形框体内部均分别对称设有两条斜筋，两条斜筋的一个端部重合，斜筋将矩形框体分成3个三角形腔；框体可局部采用变截面结构；第二矩形框体的外侧底面设置钢制螺丝座，供螺栓穿过转向架而固定，抗蛇行减振器通过本发明的抗蛇行减振器座使转向架和车体减振器座安全连接，满足了车体强度要求，满足与转向架连接要求，保证了车辆运行的安全性，该车体减振器座结构使制造和运营更加安全可靠，同时，本发明具有节约制造时间和成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN107618527B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710678214.8
申请日：2017-08-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种枕梁及具有其的车辆，枕梁包括枕梁本体，枕梁本体设置在车体与转向架之间，以使转向架通过枕梁本体与车体连接，枕梁本体包括：多个拼接部，拼接部为型材，多个拼接部沿其宽度方向依次拼接，拼接部的横截面为田字形。本发明的枕梁解决了现有技术中的枕梁强度稳定性较差的问题。
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公开(公告)号：CN107512280A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710553180.X
申请日：2017-07-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61F1/00
CPC classification number: B61F1/00
Abstract: 本发明涉及轨道车辆领域，公开了一种轨道车辆枕梁结构，其包括第一主体挤压型材、第二主体挤压型材、第三挤压型材和第四挤压型材；第一、二主体挤压型材均包括一体成型的L型主框架、沿L型主框架的竖向侧板水平延伸的水平连接板，沿L型主框架的横向侧板向上延伸的竖直连接板；第一、二主体挤压型材横向对接，且两个水平连接板连接，两个横向侧板连接；第一、二主体挤压型材沿其长度方向均具有中间连接部和位于其两端的端部连接部，中间连接部与端部连接部之间形成过线槽；第三、四挤压型材分别连接在中间连接部上方，且第三、四挤压型材通过中部连接板连接。本发明能够满足现车低尺寸的枕梁结构要求，解决了枕梁位置空间受限的问题。
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公开(公告)号：CN106379368A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610921273.9
申请日：2016-10-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61G9/04
CPC classification number: B61G9/04
Abstract: 本发明公开了一种车钩组件及具有该车钩组件的轨道车辆，该车钩组件包括车钩安装座；车钩，固装于所述车钩安装座；还包括：设于所述车钩安装座两侧的导向部件，其具有沿纵向倾斜的导向滑槽，所述导向滑槽的前端高于后端；所述车钩安装座的两侧固设有能够与对应侧的所述导向滑槽滑动配合的滑块，并配置成：初始状态下，所述车钩安装座与所述导向部件固接，所述滑块位于所述导向滑槽的前端。该车钩组件的结构设计能够保证正常运行时车钩的连挂功能，碰撞发生时车钩后退吸能过程中既不能侵入导向部件上部破坏上部设备，也不能掉落到轨道上增大脱轨风险，从而能够提高轨道车辆碰撞的被动安全性。
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