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公开(公告)号：CN101619656A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200710018926.3
申请日：2007-10-23
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种青藏铁路多年冻土隧道支护方法，其采用喷射混凝土施工工艺，通过施工工艺、配合比、喷射工艺系统合理温度、抗冻和早强等添加剂合理掺量及岩面的粘接强度等的改进，确保了冻土隧道的施工安全，保证了青藏铁路的顺利建设，验证了湿喷混凝土支护在高原多年冻土隧道施工中是可行的，并取得了巨大突破。本发明包括以下操作步骤：在冻土岩石上进行喷射混凝土施工时，向喷混凝土中掺加1.8kg/m 3 聚丙烯纤维，防冻剂掺量为1.8％，在3％-5％的掺量范围内，加热液体速凝剂使水泥净浆温度保持在10℃，水泥∶骨料＝1∶3.4，水泥用量在470～500kg/m 3 之间，喷射混凝土砂率为60％，喷射混凝土水灰比为0.47。
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公开(公告)号：CN208364174U
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201820727908.6
申请日：2018-05-16
申请人： 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司 , 中国铁路总公司
发明人： 马伟斌 , 马新民 , 刘赪 , 谢君泰 , 郭小雄 , 刘俊平 , 于介 , 徐建威 , 王翠萍 , 刘国华 , 付兵先 , 马超锋 , 安哲立 , 王志伟 , 赵鹏 , 常凯 , 李尧 , 张文达 , 牛亚彬 , 柴金飞 , 许学良
摘要： 根据本实用新型提供了一种隧道防结晶排水系统，包括：布置在隧道内壁上的拱墙防排水机构，其包括初期支护喷射混凝土层，以及固定于其上的防排水板/防水板和环向排水盲管；沿隧道纵向延伸的纵向排水盲管；布置在隧道底部的排水导向机构，其包括第一横向导水管和第二横向导水管；其中，在所述第一横向导水管的处于隧道侧面排水沟的端部设有第一U形密封器，且在所述第二横向导水管的处于隧道侧面排水沟和隧道中心排水沟的端部均设有第二U形密封器，并且在隧道的所述侧面排水沟和中心排水沟的对应的进出口端分别设有侧面排水沟U形密封器和中心排水沟U形密封器。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210714728U
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201921779103.7
申请日：2019-10-22
申请人： 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 银西铁路有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁一局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道钢拱架拱脚防沉降装置，设置在隧道围岩内侧，包括钢拱架连接板、固定底座，还包括调节基座、防沉降支架、液压千斤顶、支架固定脚、固定底座，液压千斤顶竖直固定在固定底座上端面，调节基座固定在钢拱架连接板下端面，调节基座底部竖直固定有万向球，液压千斤顶的顶杆顶部轴向固定有万向球座，防沉降支架设置为多个且分布在远离隧道围岩一侧，防沉降支架顶端铰连接在调节基座上，支架固定脚固定在防沉降支架末端；防沉降支架下部与液压千斤顶之间设置有液压缸，液压缸底部固定在液压千斤顶外壁，液压缸的顶杆顶端铰连接在防沉降支架内侧壁。与现有技术相比，本实用新型能够有效解决钢拱拱脚悬吊、沉降等问题。
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公开(公告)号：CN212027816U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202020694228.6
申请日：2020-04-30
申请人： 银西铁路有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 中铁十二局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型属于钢拱架技术领域，公开了一种隧道支护用装配式钢拱架。其主要技术特征为：包括上拱架、中拱架和下拱架，在上拱架与所述中拱架之间带有第一合页；在中拱架与下拱架之间设置第二合页，在下拱架下端设置有连接底盘；第一合页和第二合页上分别设置有“工”字型固定槽和螺栓孔。在将合页与相应的拱架焊接时，将相应拱架的端部插入对应的固定槽中，直接将合页与相应的拱架焊接就行，使得各段拱架的连接处实现很好的对齐，精度好，而且加工效率高，不需要反复对齐，合页与相应的拱架的接触面积增大，而且拱架卡在相应的相应的固定槽中，拱架抗横向剪切力增大，使得拱架的整体重量降低，成本降低。
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公开(公告)号：CN209637771U
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201920211505.0
申请日：2019-02-19
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D11/08
摘要： 本实用新型涉及一种隧道内联络通道的盾构管片拆除设备，包括三个手拉葫芦，一号手拉葫芦固定于隧道轴线顶部既有管片上，二号手拉葫芦固定于所拆除部分管片正对管片上；三号手拉葫芦固定于所拆除部分管片上部既有管片上；三个手拉葫芦的另一端均连接固定于所拆除部分管片上。施工时，通过合理调整各位置手拉葫芦滑轮的拉力大小将管片拆除并完成运输吊装，可实现不依靠大型机具的隧道洞内管片拆除工作，在准备过程中占用作业空间很小，可保证隧道内部其他运输作业正常，合理利用了盾构隧道高强度管片的自身强度，具有结构简单、设计合理、操作方便、施工安全和高效等优点，可在盾构隧道工程施工领域推广应用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208040395U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820291814.9
申请日：2018-03-02
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E21D9/14
摘要： 本实用新型涉及一种复合式填土隧道洞门结构，在地形条件适宜处设置端墙式洞门结构与其一侧的侧面挡墙，在地形条件较差处延长设置倒切式洞门结构；所述的端墙式洞门结构和倒切式洞门结构之间为无填土明洞结构。本实用新型结合了端墙式洞门结构与倒切式洞门结构的优点，通过在地形条件适宜处设置端墙式洞门结构和侧面挡墙，可以解决洞顶回填土设置困难的问题，进而能够缓解落石冲击力的影响，降低落石产生的危害。
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公开(公告)号：CN205349377U
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201620090959.3
申请日：2016-01-29
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种盾构或TBM法隧道的多道防水管片结构。盾构或TBM法隧道采用管片结构支护及防水，受盾构或TBM实际掘进纠偏影响，管片拼装后会出现错台、错位、上浮、内弧不圆顺、接缝不对齐等诸多问题，无法形成有效的接缝防水。本实用新型包括沿隧道纵向依次拼接的多节环形单元，每节环形单元包括环状拼接的多块管片，形成环向的管片衬砌环缝和纵向的管片衬砌纵缝；管片衬砌环缝和管片衬砌纵缝处均设置有多道防水结构，包括多道凹槽以及填充物。本实用新型满足了盾构或TBM法隧道的安全使用及长久运营要求，更好的提升了管片隧道的防水效果。
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公开(公告)号：CN202440768U
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201220001968.2
申请日：2012-01-05
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01F7/02
摘要： 本实用新型涉及一种大风区封闭式混凝土防风预制拼装明洞。在自然环境恶劣的地区采用现浇施工的成本和难度较大，存在外部模板难以固定、施工速度慢、由于自然环境恶劣而施工质量难以保证等缺点。本实用新型设置两排沿线路方向的基础，基础顶面上设置拱形的钢筋混凝土衬砌结构的明洞，该明洞由多块预制构件、或由多块预制构件和现浇构件组成；构件通过接头连接固定；背风侧拱腰预制块设置有拱腰通风采光孔；背风侧边墙设置有边墙通风采光孔。本实用新型采用预制混凝土防风明洞拼装结构，构件分块工厂预制，预制构件现场拼装连接，可实现标准化、工厂化快速施工，有效降低施工成本、提高施工质量、加快施工进度。
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公开(公告)号：CN201786361U
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201020286587.4
申请日：2010-08-09
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种特大断面黄土隧道下穿铁路的支护结构。随着黄土隧道开挖断面的加大、埋深的变浅以及地层的变差，其施工难度及风险也逐步变大。本实用新型的特殊之处在于：包括管棚和小导管超前支护、一次支护、二次支护、二次衬砌，隧道的拱部下依次设置管棚和小导管超前支护、一次支护、二次支护、二次衬砌；所述的二次支护和二次衬砌之间设置有防水层。本实用新型在有效保证特大断面新黄土隧道小角度特浅埋下穿铁路段施工安全的同时，其施工工序简单，开挖工作面大，便于大型机械作业，隧道施工进度快。
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公开(公告)号：CN201738254U
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201020285786.3
申请日：2010-08-09
申请人： 中铁第一勘察设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种缓解高速铁路隧道洞口微压波的缓冲结构。高速列车进入隧道，前方的空气受到挤压，这种挤压状态以声速传播至隧道出口，骤然膨胀，产生一个被成为微气压波的次声波，由于微气压波的产生伴有影响环境的爆破噪声，并会对邻近建筑物产生危害。本实用新型的缓冲结构包括二次衬砌、仰拱、大边墙、斜切帽檐结构、减压孔，仰拱设置在隧道底部两侧的边坡，大边墙设置在隧道的两侧并与仰拱连接，斜切帽檐结构设置在隧道洞口，二次衬砌的两侧对称设置减压孔且二次衬砌的下端与大边墙连接。本实用新型能够减缓高速列车进入隧道时产生的微压波，结构简单，易于施工。
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