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公开(公告)号：CN106256588B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201610424569.X
申请日：2016-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16D48/066 , B60W30/18018 , B60W2710/023 , F16D48/0206 , F16D48/062 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/30806 , F16D2500/3108 , F16D2500/3111 , F16D2500/70406
Abstract: 本发明提供一种用于动力传递系统的控制装置。该控制装置包括电子控制单元。该电子控制单元配置为，在车辆行驶的同时，当机械油泵的排出流量小于预定的流量且电动油泵正在被驱动时，确定是否发生操作液压的减小。该电子控制单元配置为，当第一接合装置被从脱离状态向接合状态控制时，控制第一控制压力以使在发生操作液压的减小的情况下的第一控制压力低于在未发生操作液压的减小的情况下的第一控制压力。
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公开(公告)号：CN105980740B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201480075049.1
申请日：2014-09-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/188 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0208 , B60W2510/1005 , B60W2710/02 , B60W2710/0644 , B60W2710/1094 , B60W2900/00 , B60Y2300/52 , F16H37/022 , F16H61/0213 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2037/026 , F16H2061/0015 , Y10T477/6203 , Y10T477/623 , Y10T477/693 , Y10T477/6933
Abstract: 一种离合器机构被配置为在第一动力传递路径与第二动力传递路径之间选择性地转换。所述第一动力传递路径配置为，将转矩经由传动机构传递至输出轴。所述第二动力传递路径配置为，将转矩经由无级变速机构传递至输出轴。电子控制单元配置为：(a)通过控制所述离合器机构，将行驶期间的动力传递路径选择性地转换为第一动力传递路径与第二动力传递路径其中之一；并且(b)在通过控制所述离合器机构对动力传递路径的转换中，控制动力传递路径转换期间的内燃机的操作点,从而使所述操作点跨过所述内燃机的最优燃料消耗线。
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公开(公告)号：CN107076295B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201580055987.X
申请日：2015-10-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在液压致动器被操作以接合犬牙式离合器之际，在检测到用于操作液压致动器的液压高于或等于预定液压之后，判定犬牙式离合器是否未接合。因此，防止了由于用于操作液压致动器的液压不足而导致的未接合判定。从而，在液压致动器被操作以接合犬牙式离合器之际，能够防止由于不必要的再接合操作而导致接合犬牙式离合器的费时。
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公开(公告)号：CN106795962B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201580046179.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/30 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/30 , F16D25/061 , F16D25/14 , F16D2048/0233 , F16D2048/0245 , F16H61/0031 , F16H61/2807 , F16H2061/047 , Y10T477/638 , Y10T477/6433
Abstract: 在用于车辆的控制装置中包括：犬牙式离合器机构，其布置在动力传递路径中并且由液压致动器操作，在所述动力传递路径中驱动力从发动机传递到车轮；以及电动油泵，其向所述液压致动器供应液压，在发动机停止操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，停止所述发动机的旋转，在所述发动机再起动操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，开始所述发动机的旋转，从而防止了犬牙式离合器机构的锁止的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105143729B
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201380015495.9
申请日：2013-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16H61/662 , F16H37/022 , F16H61/66259 , F16H2037/026 , F16H2059/465 , F16H2061/6603
Abstract: 一种车辆用变速器的控制装置，其在从车辆的驱动力源被输入转矩的输入轴和向输出部件输出转矩的输出轴之间并列设置有，具备能够使变速比连续地变化的第一变速机构的第一传动路径、和具备与所述第一变速机构所设定的变速比不同的第二变速机构的第二传动路径，并且经由所述第一传动路径以及所述第二传动路径中的任意一方而在所述输入轴与所述输出轴之间实施动力传递，所述车辆用变速器的控制装置具备：执行单元，其执行如下的切换变速，即，通过使预定的离合器机构卡合从而使实施所述动力传递的路径在所述第一传动路径与所述第二传动路径之间进行切换；设定单元，其以使执行所述切换变速时相互卡合的所述离合器机构的卡合部件之间的转速差成为预定值以下的方式，来对规定了所述第一变速机构的变速比的范围的切换变速比区域进行设定；所述车辆用变速器的控制装置被构成为，在通过所述第一变速机构而设定了所述切换变速比区域外的变速比的情况下，不执行所述切换变速。
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公开(公告)号：CN107002867A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063108.8
申请日：2015-11-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H61/04 , F16H61/702 , F16H2061/0407 , F16H2061/0474 , F16H2061/0488 , F16H2312/022
Abstract: 当第二离合器(C2)的接合操作正实行时，也就是，在由于犬牙式离合器(D1)的相啮合的相对构件之间所产生的相移而难以发生上位锁的情形期间，实行犬牙式离合器(D1)的接合操作。从而，犬牙式离合器(D1)容易接合，且能够便于为通过第一动力传递路径(PT1)传递动力作准备。如果犬牙式离合器(D1)未接合，则第二离合器(C2)接合且第二动力传递路径(PT2)建立，所以可以靠通过第二动力传递路径(PT2)传递动力来开始移动车辆(10)。从而，在车辆停止期间，当在N至D变速时犬牙式离合器(D1)处于未接合状态时，可以确保车辆(10)的起动性能。
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公开(公告)号：CN105283695B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201380077469.9
申请日：2013-06-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/70 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/1088 , F16D2500/30401 , F16D2500/306 , F16D2500/3069 , F16D2500/3111 , F16D2500/50858 , F16D2500/7041 , F16H37/022 , F16H37/0846 , F16H2037/026 , Y10T477/6203
Abstract: 本发明提供一种以如下方式构成的车辆的控制装置及方法，所述车辆具备：包括有级变速部的传递路径；包括与该有级变速部平行设置的无级变速部的传递路径；用于对该传递路径进行切换的离合器机构，在所述车辆中，在发动机停止时，根据车辆的行驶状态或者停车状态，来对该离合器机构的动作进行控制。车辆的控制装置构成为，在车速为预定值以上且发动机停止的情况下，使离合器机构释放，在所述车辆中，在输入轴与输出轴之间具备：使变速比连续地产生变化的无级变速部；与无级变速部并列设置并能够设定通过无级变速部而无法设定的变速比的有级变速部；设置在有级变速部与驱动轮之间的扭矩传递路径上的离合器机构。
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公开(公告)号：CN106795962A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580046179.7
申请日：2015-08-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2510/30 , B60W2710/021 , B60W2710/06 , B60W2710/30 , F16D25/061 , F16D25/14 , F16D2048/0233 , F16D2048/0245 , F16H61/0031 , F16H61/2807 , F16H2061/047 , Y10T477/638 , Y10T477/6433
Abstract: 在用于车辆的控制装置中包括：犬牙式离合器机构，其布置在动力传递路径中并且由液压致动器操作，在所述动力传递路径中驱动力从发动机传递到车轮；以及电动油泵，其向所述液压致动器供应液压，在发动机停止操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，停止所述发动机的旋转，在所述发动机再起动操作期间的一时刻，在所述犬牙式离合器机构由从所述电动油泵供应的液压接合的状态下，开始所述发动机的旋转，从而防止了犬牙式离合器机构的锁止的发生。
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公开(公告)号：CN106458023A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580023648.3
申请日：2015-05-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/022 , F02D41/062 , F02D41/221 , F16H61/04 , F16H63/502 , F16H2037/0873 , F16H2061/047
Abstract: 提供了一种用于车辆的控制装置。所述车辆包括发动机、犬牙式离合器和摩擦式离合器。犬牙式离合器被构造成在向驱动轮传递发动机的动力的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。犬牙式离合器包括同步器装置。摩擦式离合器被构造成在发动机和犬牙式离合器之间的动力传递路径上传递动力或中断动力的传递。控制装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被构造成：当在车辆停止且摩擦式离合器释放的状态下同步器装置被操作以使犬牙式离合器接合时，相比于同步器装置未被操作时增大发动机的转速。
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