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公开(公告)号：CN112677988B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202011096323.7
申请日：2020-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W50/02
Abstract: 本发明涉及车辆用故障原因确定装置。使用预先确定的故障原因确定模型和车辆的故障发生时的车载传感器组的检测值来确定在车辆中发生的故障的原因，该故障原因确定模型表示基于液压传感器等试制车用传感器的检测值所确定出的故障的原因与车载传感器组的检测值的关系，其中，液压传感器等试制车用传感器的检测值比与搭载于车辆的车载传感器组相同的车载传感器组的检测值易于确定故障的原因，因此，在车辆上未搭载试制车用传感器的情况下，能提高确定在车辆中发生的故障的原因的精度。
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公开(公告)号：CN117622092A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311051981.8
申请日：2023-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置及控制方法。将具有内燃机和能够与内燃机之间授受转矩的自动变速器的车辆作为控制对象，在内燃机的运转期间中执行：基于内燃机的运转状态来算出内燃机的润滑油所包含的水的量即稀释水量的处理；和在稀释水量多的情况下，以使得内燃机的运转继续进行，并且以与稀释水量少的情况相比内燃机的每单位期间的转矩变小的方式，控制自动变速器的处理。
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公开(公告)号：CN112721904B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202010884879.6
申请日：2020-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/101 , B60W30/188 , B60W20/00 , F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种混合动力车辆的控制装置，包括发动机工作点控制单元，该发动机工作点控制单元将发动机工作点改变为最佳燃料效率工作线上的、在预定的噪声产生区域之外的发动机工作点，当发动机工作点在噪声产生区域中时，发动机的燃烧声变为噪声。因此，当发动机工作点处于噪声产生区域中时，发动机工作点控制单元将发动机工作点改变为最佳燃料效率工作线上的、在噪声产生区域之外的发动机工作点。结果，由于即使当发动机工作点偏离噪声产生区域时，发动机工作点也不会与最佳燃料效率工作线分离，因此能够抑制燃料效率的降低。
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公开(公告)号：CN117194888A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202310656448.8
申请日：2023-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F18/10 , G01H17/00 , G01M17/007 , G06F18/213 , G06N20/00
Abstract: 本公开提供异响发生因素确定方法以及异响发生因素确定装置。在特性校正处理中，根据取得的机型信息校正通过声音信号取得处理取得的声音信号，从而使所取得的声音信号的频率特性接近学习用声音信号的频率特性。在变量取得处理中，通过将校正后的声音信号输入到映射，取得从映射输出的变量。在因素确定处理中，根据通过变量取得处理取得的变量，确定麦克风所感知到的声音的发生因素(图5)。
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公开(公告)号：CN117067906A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310551481.4
申请日：2023-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/346 , B60K6/52
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，其在伴随动力源的切换而进行驱动模式的切换时，能够抑制行驶稳定性的恶化。在将驱动模式从第一驱动模式向第二驱动模式切换时，在动力源从第二动力源切换到第一动力源之后，将第一卡合装置维持为卡合状态，并将第二卡合装置从卡合状态切换为滑动状态，因此，在前轮和后轮的转矩分配比被固定了的状态下对动力源进行切换。即，防止由动力源的切换引起的转矩分配比的变化。因此，当伴随动力源的切换而进行驱动模式的切换时，能够抑制行驶稳定性的恶化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112373476B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202010542326.2
申请日：2020-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的控制装置。使发动机的发动机转速降低时的MG1转矩在涡轮增压器的涡轮增压压力较高时比在涡轮增压压力较低时更大。以这种方式，即便发动机的泵的损失由于在使涡轮增压中的发动机停止的过渡期间残留的涡轮增压压力而不同，也可以适当地减小发动机转速。由此，当使发动机停止时，可以适当地抑制在车辆中产生的振动。
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公开(公告)号：CN114060510B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110868031.9
申请日：2021-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种精度良好地推定摩擦卡合元件的温度、发热量或者烧结的有无这样的热负荷的热负荷推定装置和热负荷推定方法。在将变速器的变速时的所述摩擦卡合元件的温度、发热量及烧结的有无中的至少一个作为热负荷时推定该热负荷的摩擦卡合元件的热负荷推定装置具备存储装置和执行装置。所述映射包括速度变量和液压变量作为输入变量，并且包括所述热负荷作为输出变量，所述速度变量是表示所述摩擦卡合元件的构件的相对转速的变量，所述液压变量是表示所述变速器的变速期间的液压的变量。并且，所述执行装置执行算出处理和变更处理，所述算出处理算出所述输出变量的值，所述变更处理变更所述算出处理的执行方式。
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公开(公告)号：CN115593212A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210444634.0
申请日：2022-04-26
Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)
IPC: B60K6/543 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/52 , B60K17/346 , B60K17/35 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/14 , B60W20/30
Abstract: 本发明涉及车辆用驱动装置及其控制方法，进行若以在第1旋转机与第2旋转机之间进行电力的受授的电气通路中的电力的大小亦即电气通路量成为用于使发动机的运转点为目标运转点的目标电气通路量的方式使第1旋转机进行发电动作并使第2旋转机作为第2动力源来进行驱动动作则车辆的燃料利用率是否变好的判定。在判定为车辆的燃料利用率变好的情况下，以电气通路量成为目标电气通路量的方式使第1旋转机进行发电动作，并使第2旋转机作为第2动力源来进行驱动动作。
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公开(公告)号：CN114987431A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202111584473.7
申请日：2021-12-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/14 , B60W20/40 , B60W30/18 , B60K17/346 , B60K6/52
Abstract: 本发明提供一种能够抑制由于在车辆转弯时执行行驶模式的切换而引起的对车辆行为的影响的车辆用驱动系统及其控制方法，车辆用驱动系统的差动机构使第二动力源与第一旋转元件连接，使车辆的一方的输出轴与第二旋转元件连接，使车辆的另一方的输出轴以能够利用断开连接机构进行断开连接的方式与第三旋转元件连接，并具备使三个旋转元件中的任意两个选择性地卡合的卡合元件及使第三旋转元件与固定构件选择性地卡合的卡合元件中的至少一个卡合元件。电子控制装置在车辆转弯时禁止至少使用从第一动力源输出的动力使车辆以四轮驱动状态行驶的第一行驶模式和使用从第二动力源输出的动力使车辆以二轮驱动状态行驶的第二行驶模式之间的行驶模式的切换。
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公开(公告)号：CN114987430A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210170219.0
申请日：2022-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/119 , B60W10/14 , B60W10/11 , B60W20/00
Abstract: 本发明提供车辆用驱动装置。车辆用驱动装置对差动机构的第1旋转元件连接第2动力源，对第3旋转元件通过断接机构以能够断接的方式连接第1输出轴以及第2输出轴的另一方的输出轴，在从使断接机构成为切断状态并通过接合元件的接合将第3旋转元件固定到固定部件的第2行驶模式切换到使断接机构成为连接状态的第1行驶模式时，控制装置将接合元件分离，进行通过第2动力源使另一方的输出轴和第3旋转元件的转速同步的同步控制，将断接机构从切断状态切换到连接状态。
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