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公开(公告)号：CN112609731A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011638401.1
申请日：2020-12-31
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E02D29/02
摘要： 本发明公开了一种柔性透水路堑挡墙及施工方法，柔性透水路堑挡墙包括布置在支挡边坡外侧的墙体和与支挡边坡间隔一定距离布置的排水沟；所述排水沟与支挡边坡的坡脚之间设置有隔水垫层，墙体布置在隔水垫层上；支挡边坡内倾斜的布置有排水管，所述排水管深入至墙体内；所述墙体由骨架式钢筋石笼码砌而成；施工方法包括S1根据支挡边坡的布置走向，墙体纵向上分段施工；施工隔水垫层；S2施工排水管；S3搭建劲性骨架；S4在进行骨架内码砌钢筋石笼形成墙体；本发明的柔性透水路堑挡墙通过骨架式钢筋石笼码砌而成，施工难度小、施工周期短、施工成本低、透水性更好，且石笼挡墙外观参差有序，视觉效果较好，也有利于后期绿化恢复。
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公开(公告)号：CN111851182A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010722896.X
申请日：2020-07-24
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种巨石堵塞道路抢通方法，包括以下步骤：S1、在原路面上巨石的外侧码砌挡墙，所述挡墙沿原路面纵向呈三角形分布，所述巨石布置在三角形的中心处；S2、挡墙码砌完成后，在挡墙内侧巨石的一侧进行第一次回填土石形成第一次回填土区，第一次回填土石完成后，在巨石的另一侧进行第二次回填土石形成第二次回填土区，所述第一次回填土区、第二次回填土区和巨石的顶部构成重机路；S3、在重机路上进行第三次回填土石形成第三次回填土区，所述第三次回填土区和巨石的顶部构成普通车通行便道。本发明所述抢通方法以堵塞道路的巨石为道路路基，填土施工形成新路面让车辆顺利通行。
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公开(公告)号：CN111828055A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010709655.1
申请日：2020-07-22
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种新型悬挑钢棚洞，包括缓冲层、拦石网、棚洞，所述缓冲层设置在棚洞的顶板上，所述棚洞的顶部在远离山体的一端设置拦石网，还包括铰支座、阻尼弹簧和锚锭，所述棚洞的内侧梁通过阻尼弹簧与锚锭锚固，所述棚洞的底部为柱脚，所述柱脚安装铰支座。本发明优点是：避免传统棚洞被动“硬抗”落石冲击能量；消耗了冲击动能保护结构；将能量转化为棚洞自身照明所需的电能。
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公开(公告)号：CN111425217A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010355512.5
申请日：2020-04-29
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种可重复利用的装配式套拱结构，由套拱基座、钢拱架、连接钢拱架的连接钢筋、孔口管构成；至少3榀钢拱架通过连接钢筋连接，每榀钢拱架都与套拱基座相连；孔口管布置在钢拱架顶部；在使用套拱结构时，将孔口管一一对应固定在大管棚内，底部的3榀钢拱架通过孔口管对大管棚起到固定和支撑作用，在装配式套拱结构进行定位后可以快速进行管棚施工。装配式管棚套拱对地基承载力要求不高，当遇到山区地形陡峭起伏大、地形斜交的偏压隧道洞口时使用本方案提供的装配式套拱结构，可以实现对边仰坡进行“零”开挖，从而避免出现隧道洞口的边坡和仰坡高度太高的安全隐患，同时也能够实现环境协调，体现出绿色公路理念。
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公开(公告)号：CN110205958A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910584864.5
申请日：2019-07-01
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/02
摘要： 本发明公开了一种护栏立柱升高结构及方法，包括固定在原路面上的既有立柱，以及位于原路面上方的加铺后路面，所述既有立柱外套设套筒，所述套筒的底部位于加铺后路面表面，所述套筒与既有立柱之间通过螺栓连接，所述套筒的顶端高于既有立柱的顶端，所述套筒上可拆卸连接护栏栏板。本发明的目的在于提供一种护栏立柱升高结构及方法，以解决现有技术中改建、大中修路面加铺后路面提高而既有护栏高度不够需要新建的问题，实现充分利用原有护栏，缩短施工工期、节约施工成本的目的。
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公开(公告)号：CN111424483B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202010355430.0
申请日：2020-04-29
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开一种高速公路桥隧之间短路基过渡段结构及其施工方法，本发明结构包括：隧道洞口高程以下连接结构、轻质混凝土、桥梁连接结构、加固小导管和短路基路面结构；加固小导管露头施作在隧道洞口高程以下连接结构内，加固小导管露头部分在隧道洞口高程以下连接结构和桥梁连接结构之间的短路基空隙间，混凝土回填在隧道洞口高程以下连接结构和桥梁连接结构间的短路基空隙间，短路基路面结构施作在轻质混凝土上；通过对过渡段的短路基、路面进行特殊处治，使基层间易于压实，路基沉降均匀，减少跳车隐患；同时将隧道中央排水沟延长从桥台下穿出，隧道洞口设胀缝同时取消桥台搭板，系统的解决短路基段的排水、路基沉降等问题。
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公开(公告)号：CN117759288A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311792396.3
申请日：2023-12-25
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学 , 西南交通大学
摘要： 本申请涉及隧道工程技术领域，具体涉及一种隧道V级围岩仰拱结构及施工方法，其中仰拱结构包括若干仰拱钢板和连接钢板；若干所述仰拱钢板平行间隔排布；相邻两个仰拱钢板的两端分别通过所述连接钢板对应连接；其中，所述仰拱钢板包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第一段、第二段和第三段呈圆周排布，所述第二段两端分别通过楔面与所述第一段和第三段相接，所述第一段和第三段端部设置有与所述连接钢板连接的连接部，在所述圆周排布的方向上，所述第一段和第三段长度相等，所述第一段和第二段的长度比为0.44～0.45。本申请提供的仰拱结构能够简化隧道的施工流程、缩短施工周期，且能够保证隧道的施工质量。
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公开(公告)号：CN113818888B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202111234540.2
申请日：2021-10-22
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川省交通建设集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，公开了一种硬质岩连拱隧道爆破工艺，从隧道掌子面掘进区域及顺序的优化角度出发，提供一种充分利用围岩自身结构、无需开挖支护中导坑，能适应多变实际工况，且精度要求低、操作性强的硬质岩连拱隧道爆破工艺，可以广泛的运用在硬质岩连拱隧道的施工过程中，减少了工作面与临时支护，隧道开挖支护更加灵活方便，且无需额外材料，降低了工程造价，阶梯形断面形成后可进行整体爆破开挖，加快工程进度，具有极大的推广价值和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN117115160B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311376333.X
申请日：2023-10-24
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于隧道衬砌浇筑质量的检测方法、检测终端及存储介质，方法包括：确定检测区域，通过超声设备获得原始图像；进行图像增强，获得增强图像；对增强图像中的像素点进行双向滤波，获得最终图像；计算最终图像的混乱度；本发明通过使用超声设备获取隧道衬砌的原始图像，并结合图像处理技术进行分析，可以更准确地评估隧道衬砌的浇筑质量，大大减少传统方法中可能存在的主观误差，且本发明通过设定参数值实现自动化的图像评估和质量判定，避免了人为的干预和判断，提高了检测流程的效率。(56)对比文件闫卫红.基于卷积滤波和梯度结构相似的隧道衬砌图像质量评价《.筑路机械与施工机械化》.2016,第33卷(第06期),110-115.曹绮雯.基于探地雷达技术的东江水源输水隧洞灌浆质量检测研究《.水利技术监督》.2022,(第11期),35-40.程云泽.基于卷积神经网络的桥梁裂缝识别和测量方法研究《.中国优秀硕士学位论文全文数据库 (工程科技Ⅱ辑)》.2021,(第05期),C034-176.潘利.二次衬砌混凝土开裂成因分析及裂缝控制技术研究《.施工技术》.2019,第48卷(第S1期),601-604.Min Hu等.Detecting Anomalies in TimeSeries Data via a Meta-Feature BasedApproach《. IEEE Access 》.2018,第6卷27760-27776.
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公开(公告)号：CN115293002B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210953760.9
申请日：2022-08-10
申请人： 大连理工大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种软岩隧道松动圈测试方法及系统，包括：建立地层结构模型；计算第一松动圈数据，并将所述支护参数作为第一支护参数；获取第一对应关系；训练神经网络模型形成松动圈测试模型；施工时，获取第二支护参数，并获取之前施工进尺的松动圈数据作为第二松动圈数据；将所述第二支护参数和所述第二松动圈数据输入所述松动圈测试模型，并根据所述松动圈测试模型输出的松动圈数据修正所述第二支护参数进行施工。本发明采用通过数值模拟确定不同支护参数下各施工进尺对其他施工进尺对应的松动圈影响的大致关系，再通过训练神经网络模型的方式生成用于松动圈数据计算的模型，从而对施工过程进行指导，提高施工的安全性。
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