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公开(公告)号：CN104514834B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410497610.7
申请日：2014-09-25
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 埃尔文·哈勒
CPC分类号： F16F9/50 , B60G13/00 , B60G99/002 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/416 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/522 , B60N2/527 , F16F9/185 , F16F9/34 , F16F9/46
摘要： 本发明涉及减震器，包括：安装在外壳内的内管，浸入到所述内管内的活塞杆；安装在浸入到所述内管内的活塞杆的端部、将所述内管的内部分为上腔与下腔的活塞；安装在所述活塞上的第一阀门装置，容置在所述内管内的工作介质能由所述阀门装置从所述下腔流出至所述下腔内，反之亦然；安装在所述内管的上端部的第二阀门装置，安装在所述内管的下端部的第三阀门装置。所述减震器的特征在于，在所述内管的所述下腔上提供第一连接元件，在所述内管的所述上腔上提供第二连接元件，用以连接用于控制在所述第一阀门装置内的工作介质的流通阻力的构件；在所述内管的上端部安装有增压管，所述增压管伸入至容置在所述外壳中的所述工作介质内。
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公开(公告)号：CN105579256A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480053204.X
申请日：2014-09-25
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 埃尔文·哈勒
CPC分类号： B61D33/0078 , B60G13/00 , B60G13/08 , B60G17/08 , B60G99/002 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/416 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60N2/505 , B60N2/522 , B60N2/527 , B61F5/308 , B61F5/50 , B62D33/0604 , F16F9/187 , F16F9/46
摘要： 本发明涉及一种减震器，具有壳体(1)、设置于所述壳体(1)内的内管(2)、插接至所述内管中的活塞杆(6)、设置于活塞杆(6)上插接至所述内管(2)中的端部的活塞(5)；其中，所述活塞将所述内管(2)的内部分成下腔室(3)和上腔室(4)；还具有设置于所述活塞(5)的第一阀机构(9)；其中，在所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，通过所述第一阀机构，使容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述下腔室(3)流出进入所述上腔室(4)内，或反之亦然；具有第二阀机构(8)，设置在所述内管(2)的上端部；其中，通过所述第二阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述内管(2)中的工作介质能够从所述上腔室(4)中仅流入所述壳体(1)的内部；其中所述壳体用作所述工作介质的盛放槽；具有第三阀机构(7)，设置在所述内管(2)的下端部；其中，通过所述第三阀机构，当所述活塞(5)在所述内管(2)中移动时，容纳在所述壳体(1)内的工作介质能从所述壳体(1)的内部仅流入至所述下腔室(3)内。所述减震器表征为以下事实：在所述内管(2)的所述下腔室(3)的第一连接元件(13)和所述内管(2)的所述上腔室(4)的第二连接元件(12)之间设置有液压泵驱动件。
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公开(公告)号：CN105492225A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201480046089.3
申请日：2014-09-24
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 埃尔文·哈勒
IPC分类号： B60G17/015 , F16F9/46 , B60N2/50 , B60N2/52
CPC分类号： B62D33/0604 , B60G17/08 , B60G99/002 , B60G2202/24 , B60G2202/416 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/522 , B60N2/527 , F16F9/185 , F16F9/46
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅或车辆驾驶室，具有悬挂装置(2)；所述悬挂装置(2)包括上端部件(3)，以及相对所述上端部件(3)可偏转的下端部件(4)；所述端部件通过悬挂元件(19)弹性互连；还包括阻尼系统(25,26)，用于对作用在两个端部件(3,4)中的至少一个上的振动实现阻尼；其中，所述阻尼系统(25,26)以及用于调节所述上端部件(3)和所述下端部件(4)之间的距离的距离调节系统包括公共的流体致动元件(31)；所述流体致动元件(31)由压力级和张力级(30,30A)所控制。
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公开(公告)号：CN104842825A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201410802933.2
申请日：2014-12-19
申请人： 格拉默股份有限公司
CPC分类号： B60N2/501 , B60N2/0224 , B60N2/0232 , B60N2/0244 , B60N2/162 , B60N2/164 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2002/0236
摘要： 本发明涉及一种用于在至少在一空间方向(X，Y，Z)上关于相对可移动的下悬挂部件(2)对上悬挂部件(1)减震的设备，设有用于减震的弹性机构(3)，所述弹性机构(3)作用在所述上悬挂部件(1)和所述下悬挂部件(2)之间；其中所述设备设有驱动元件(4)，通过所述驱动元件(4)在所述弹性机构(3)的操作方向双向地引入力至所述设备内，且所述驱动元件(4)由控制装置启动。
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公开(公告)号：CN104514834A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410497610.7
申请日：2014-09-25
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 埃尔文·哈勒
CPC分类号： F16F9/50 , B60G13/00 , B60G99/002 , B60G2202/24 , B60G2202/413 , B60G2202/416 , B60G2500/10 , B60G2500/11 , B60G2500/30 , B60N2/501 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/522 , B60N2/527 , F16F9/185 , F16F9/34 , F16F9/46
摘要： 本发明涉及减震器，包括：安装在外壳内的内管，浸入到所述内管内的活塞杆；安装在浸入到所述内管内的活塞杆的端部、将所述内管的内部分为上腔与下腔的活塞；安装在所述活塞上的第一阀门装置，容置在所述内管内的工作介质能由所述阀门装置从所述下腔流出至所述下腔内，反之亦然；安装在所述内管的上端部的第二阀门装置，安装在所述内管的下端部的第三阀门装置。所述减震器的特征在于，在所述内管的所述下腔上提供第一连接元件，在所述内管的所述上腔上提供第二连接元件，用以连接用于控制在所述第一阀门装置内的工作介质的流通阻力的构件；在所述内管的上端部安装有增压管，所述增压管伸入至容置在所述外壳中的所述工作介质内。
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公开(公告)号：CN104149671A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410202231.0
申请日：2014-05-14
申请人： 格拉默股份有限公司
发明人： 康斯坦廷·洛里
CPC分类号： F16F15/022 , B60N2/502 , B60N2/509 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/527 , B62D33/0608
摘要： 本发明涉及一种车辆座椅(1)或车辆驾驶室的车辆振动设备(12)，包括下部部件(13)和可相对于下部部件(13)偏转的上部部件(14)，所述上部部件(14)和下部部件(13)以弹性加载的方式通过至少一个悬置装置(16)互相连接，其中所述悬置装置(16)包括具有柔性压力腔部件(22)的可变形流体弹性件(20)和具有变形件(24,25)的变形装置(21)，当所述上部部件(14)相对于所述下部部件(13)偏转时，所述变形件(24,25)至少部分使所述可变形流体弹性件(20)变形，其中，根据本发明，在所述柔性压力腔部件(22)和所述变形件(24,25)之间设有额外的抗磨损件(40)。
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公开(公告)号：CN101427050A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200680051278.5
申请日：2006-12-14
申请人： 埃米弗有限公司
发明人： 乔迪·G·罗宾斯 , 威廉·E·伍德伯里二世 , 斯科特·A·博斯特 , 马克·J·米斯基尔
IPC分类号： F16F15/03
CPC分类号： B60N2/501 , A47C31/126 , B60N2/0224 , B60N2/1665 , B60N2/231 , B60N2/502 , B60N2/505 , B60N2/508 , B60N2/522 , B60N2/527 , B60N2/544 , B64D11/0619 , F16F9/535 , F16F15/02
摘要： 本发明提供了一种用于多轴适应性悬挂支承系统的方法和装置，该悬挂支承系统为有效负载提供粗调悬挂和精调悬挂。粗调悬挂控制用于将有效负载保持在粗调位置范围内。精调悬挂控制通过监控和分析时域和频域振动特性来确定通过磁流变(MR)装置施加的减振阻抗的所需量。
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公开(公告)号：CN204801547U
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201390000311.7
申请日：2013-03-05
申请人： 大陆泰密克微电子有限责任公司
CPC分类号： B60N2/914 , B60N2/0224 , B60N2/52 , B60N2/522 , B60N2/525 , B60N2/64 , Y10T137/6855
摘要： 一种用于汽车座椅的气动的调节装置，具有如下特征。它具有至少一个可充填压力剂的气腔或气囊(B1、B2)作为调节部件。它还具有用于充填和/或排放气腔的流体管路(F11、F21；F12、F22)。此外，它具有布置在流体管路上的用于调节体积流的阀门机构(EV1、EV2)。最后，它具有也布置在流体管路上的消声器(SD1、SD2)，以便吸收在流体管路上产生的声音。通过这种方式可以提供一种用于汽车座椅的特别是用于舒适功能的气动的调节装置，其中，在实施舒适功能期间减小了干扰的噪声。
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