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公开(公告)号：CN104755374A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201380055963.5
申请日：2013-09-09
申请人： 空中客车集团有限公司
IPC分类号： B64D41/00
CPC分类号： B64C7/00 , B64C1/12 , B64C1/40 , B64C2001/0072 , B64D41/00 , H01G11/58 , H01G11/78 , Y02T50/43 , Y10T29/435 , Y10T29/49622
摘要： 本发明涉及一种制造包括蒙皮(11)和至少一个大幅度拉长的加强筋(12)的加筋板(10)的方法，所述加强筋包括形成空腔(15)的纵向凹槽(13)，所述板包括用于储存和释放电能的至少一个装置(19)，所述装置置于所述空腔内，所述方法涉及：用储存和释放电能的至少一个装置(19)来填充所述凹槽(13)的步骤；以及用所述蒙皮来铺盖所述装置，从而使得所述加强筋的凹槽和所述蒙皮一起形成所述空腔(15)的步骤。本发明还涉及从这样的方法获得的加筋环(10)。
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公开(公告)号：CN104742972A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410853983.3
申请日：2014-12-31
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 穆罕默德·奥玛·法鲁克 , 吴福邦 , 雅各布·韦斯利·津德尔 , 李梅 , 陈奕荣
IPC分类号： B62D25/06
CPC分类号： B62D27/023 , B62D25/04 , B62D25/06 , Y10T29/49622
摘要： 本发明以一个或多个实施例提供了一种车辆顶部结构，其包括带有用于承接立柱的立柱部分和用于承接车顶纵梁的车顶纵梁部分的铸造节点，所述车顶纵梁部分具有第一和第二端部，两个端部可以分别具有封闭的第一截面和封闭的第二截面。所述封闭的第一截面可以与所述封闭的第二截面不同，使得所述第一和第二端部承接不同尺寸的两个单独的车顶纵梁。当所述第一端部设置为比所述第二端部更靠近所述车辆的前部时，所述封闭的第一截面在开口部尺寸上可以大于所述封闭的第二截面。
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公开(公告)号：CN104724178A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410643776.5
申请日：2014-11-11
申请人： 起亚自动车株式会社
IPC分类号： B62D25/04
CPC分类号： B62D25/04 , B21D22/022 , B21D53/88 , Y10T29/49622
摘要： 本发明涉及一种中立柱外部件及其制造方法，可以包括：上板部件，所述上板部件形成所述中立柱外部件的上端部件；下板部件，所述下板部件形成所述中立柱外部件的下端部件。所述上板部件和所述下板部件使用不同的方法成型。所述上板部件的下端和所述下板部件的上端互相重叠，并且重叠部互相接合，例如，通过焊接。
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公开(公告)号：CN104723487A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410772540.1
申请日：2014-12-12
申请人： 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
CPC分类号： B21K7/12 , B29C35/0222 , B29C70/885 , B32B5/024 , B32B5/12 , B32B5/26 , B32B15/14 , B32B2250/40 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2605/00 , B32B2605/08 , B62D29/005 , B62D65/02 , Y10T29/49622
摘要： 本发明涉及一种用于生产车体或车体模块的方法，其包括以下步骤：生产至少一个夹层部件(1)，其包括第一金属片层(2)、由用基质预浸渍的未固化半成品形成的半成品层(3)，和第二金属片层(5)；将夹层部件(1)接合到车体部分(6)内以形成车体或车体模块，所述夹层部件(1)的半成品层(3)的基质未被固化；将所述车体或车体模块进行浸涂和干燥，所述夹层部件(1)的半成品层(3)的基质被固化。
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公开(公告)号：CN103291194B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201310066312.8
申请日：2013-03-01
申请人： 铃木株式会社
发明人： 小林良崇
CPC分类号： B60J5/047 , B23P15/00 , B32B7/04 , B32B15/011 , B60J5/0465 , B60J5/048 , Y10T29/24 , Y10T29/49622 , Y10T428/12389
摘要： 作为汽车部件的车门内板和制造车门内板的方法。作为汽车部件的车门内板由拼焊板坯制造出，拼焊板坯借助于用于连接具有不同板厚的钢板的不同厚度连接而由不同厚度钢板形成。在拼焊板坯中，拼焊板坯的焊接线包括直线焊接线部和用于连接直线焊接线部的R形焊接线部。
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公开(公告)号：CN102717760B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210200298.1
申请日：2006-03-16
申请人： 约翰逊控制技术公司
发明人： B·W·福克斯
CPC分类号： B60R13/02 , B29C44/086 , B29C44/1233 , B29C45/14467 , B29C2045/14532 , B29L2031/3005 , B29L2031/3014 , B29L2031/3026 , B32B3/263 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B2266/0207 , B32B2307/102 , B32B2451/00 , B32B2605/003 , B60R13/0243 , B60R2013/0293 , Y10T29/49622 , Y10T29/49947 , Y10T29/49968 , Y10T29/4998 , Y10T156/10 , Y10T428/249987 , Y10T428/249992
摘要： 公开了一种用于提供在基板（12）上的衬垫区域（14）的方法。所述基板（12）至少部分地覆盖有优选由纹理材料制成的片材（18）。外皮（22）连接于所述基板（12），且可压缩材料（24）（如泡沫材料）注入所述片材（18）和所述外皮（22）之间。所述片材（18）用于提高与可压缩材料（24）的粘附力（例如，机械地和/或化学地连接或粘结）。如果所述覆盖片材（18）的部分暴露于可看到的表面，该覆盖片材还可设计用于提供装璜或装饰的外观。
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公开(公告)号：CN102069852B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201010504205.5
申请日：2010-09-15
发明人： 金容圭
CPC分类号： B62D25/088 , B62D25/081 , B62D25/082 , Y10T29/49622
摘要： 一种车辆中的前车体框架的安装结构，其中发动机舱的外围包括侧部构件，布置在发动机舱的两个下部；前围板，布置为形成发动机舱和车辆舱之间的边界；轮胎挡板，布置在两个侧部构件的上侧；减震器盖，布置在轮胎挡板上；前围上盖板，布置在前围板的上侧，该安装结构可包括：一对支撑构件，其下部配备为固定在两个侧部构件上，其上部配备为固定在前围板上；前围构件，其两个边缘的每个通过焊接连接到一对支撑构件的上侧，前围构件布置为支撑前围上盖板的下侧；一对侧部框架，沿支撑构件的下部延伸的延伸线布置在侧部构件的下侧；横向构件，布置为使侧部框架下部的每个互相连接，其中前围构件、支撑构件、侧部框架和横向构件的每个被连接以成为环形。
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公开(公告)号：CN104520120A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380018239.5
申请日：2013-04-05
申请人： 德纳重型车辆系统集团有限责任公司
CPC分类号： B60B35/004 , B23K20/129 , B60B35/08 , B60B2320/10 , Y10T29/49622
摘要： 提供了一种用于连接非对称内径车辆心轴(18)至固定壳体(12)的方法。确定心轴的低和高应力区域，其中提供相应的减少和增加材料横截面，或者增加的横截面位于相对于心轴轴线的定向。因此，心轴的低和高应力区域与固定壳体的相应区域对齐。随后，心轴和固定壳体通过摩擦焊接的方式连接。这又带来了选择心轴至固定壳体的连接的截面模量，由此实现连接的最低重量与强度比。
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公开(公告)号：CN104416614A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410448607.6
申请日：2014-09-04
申请人： 佛吉亚汽车内部系统公司
IPC分类号： B26F1/24 , B60R21/2165
CPC分类号： B60R21/2165 , B26D3/085 , B26F1/24 , Y10T29/49622 , Y10T83/0237
摘要： 不可见撕裂缝可以在工艺过程中使用径向支承针的穿刺工具通过机械穿刺工艺形成在车辆内板中。径向支承使较大号针的使用和不可见微孔穿过板的可见表面的形成变得可行。穿刺工具能够单独地形成撕裂缝的微孔中的每个，并且可以是可丢弃的、和/或可以配置有可替换的针。
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公开(公告)号：CN104379362A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201280074003.9
申请日：2012-06-28
申请人： 亨德里克森美国有限责任公司
发明人： M·J·戈特沙尔克
CPC分类号： B60B35/003 , B60B35/007 , B60B35/06 , B60B35/08 , B60B2310/211 , B60B2310/302 , B60B2900/111 , B60B2900/113 , Y02T10/86 , Y10T29/49622
摘要： 本发明提供一种用于结合到车辆车轴中的车辆车轴本体。车辆车轴本体可以包括第一和第二车轴本体零件。第一车轴本体零件可以限定车辆车轴本体的下表面的至少一部分以及车辆车轴本体的前表面和后表面中一个表面的至少一部分。第二车轴本体零件固定到第一车轴本体零件，并且可以限定车辆车轴本体的上表面的至少一部分以及车辆车轴本体的前表面和后表面中另一个表面的至少一部分。第一和第二车轴本体零件的厚度可以是不同的。悬置部件支撑件可以与车轴本体的上表面和/底表面一体地形成。
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