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公开(公告)号：CN116641270A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310796837.0
申请日：2023-06-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 宝鸡中车时代工程机械有限公司
摘要： 本申请公开了一种连续焊轨作业系统，包括：用于存放和输送钢轨的第一平车；至少一辆设置有焊接模块的第二平车；以及至少一辆设置有打磨模块的第三平车。第一平车、第三平车及第二平车依次连挂。在配轨作业状态下，短钢轨输送至第二平车上，由焊接模块将短钢轨焊接为长钢轨。长钢轨再输送至第三平车上，由打磨模块进行焊缝打磨处理后输送至第一平车上进行存放。在卸轨作业状态下，第一平车上的长钢轨输送至第二平车，由焊接模块将长钢轨焊接为更长的长轨条后再卸载至地面。本申请能解决现有焊轨作业系统无法同时实现配轨和卸轨作业过程中连续长时间的钢轨焊接，作业效率低，无法适应地铁换轨作业天窗期短的技术问题。
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公开(公告)号：CN114369976B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111592726.5
申请日：2021-12-23
申请人： 中国华冶科工集团有限公司 , 华北冶建工程建设有限公司
发明人： 高明金
摘要： 本发明提供一种间隔支承的地面轨道铺设方法，属于轨道运输技术领域，通过将地脚螺栓的调节螺母调节至设定高度；利用第一紧固螺母将支撑钢板安装至地脚螺栓上；在所述支撑钢板的上方测量放线标记的轨道安装位置，根据所述轨道安装位置，将钢轨吊装在所述支撑钢板上；将压轨器底板焊接在所述钢轨两侧的支撑钢板上，通过压轨器螺栓将压轨器盖板与所述压轨器底板预安装；将所述第一紧固螺母拆除，并紧固所述压轨器螺栓，直至所述钢轨与所述支撑钢板压紧；调整所述调节螺母直至所述钢轨的顶面在设定高度的水平面上；利用第一紧固螺母将所述地脚螺栓完全紧固。本发明达到了快捷，高效地进行轨道铺设的技术效果。
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公开(公告)号：CN113737579B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111092605.4
申请日：2021-09-17
申请人： 芜湖中铁科吉富轨道有限公司
摘要： 本发明公开了一种现场改造的小半径工字型尖轨伸缩调节器及其改造施工方法，伸缩调节器包括连续大铁板、盖板结构、垫板组件和扣件系统，承轨槽底部的道床上锚固有沿道床延伸的连续大铁板，若干垫板组件和盖板结构沿连续大铁板设置，垫板组件通过扣件系统固定在连续大铁板上，盖板结构固定在连续大铁板上覆盖基本轨或尖轨的轨头到承轨槽边缘的区域，垫板组件上固定有导向轨撑、固定轨撑、基本轨和尖轨，垫板组件包括滑台垫板和调高垫，调高垫设于滑台垫板与连续大铁板之间，各个垫板组件中的调高垫厚度根据竖曲线在对应位置的设定高度设置。本发明现场施工速度快，并能满足对伸缩调节器的竖曲线、导曲线半径和安全等方面要求。
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公开(公告)号：CN112832073B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201911164727.2
申请日：2019-11-25
申请人： 中车沈阳机车车辆有限公司
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明提供一种收卸轨作业臂及运轨车。本发明收卸轨作业臂，包括：升降机构、摆动机构、防翻机构、第一驱动缸、第二驱动缸以及第三驱动缸；摆动机构的两端分别与升降机构、防翻机构连接；防翻机构具有容纳钢轨的容纳腔，以防止钢轨倾斜；第一驱动缸与升降机构连接，以驱动升降机构沿竖向升高或者降低；第二驱动缸与摆动机构连接，以驱动摆动机构沿横向摆动；第三驱动缸与防翻机构连接，以调整容纳腔沿竖向的角度。本发明收卸轨作业臂能够将钢轨卸载到线路内外侧指定范围内的任意位置，或者，由地面上的任意位置将钢轨回收到车组上，应用范围广泛。
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公开(公告)号：CN116200977A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310230268.3
申请日：2023-03-10
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第五工程有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 宁波汇智恒动自动化科技有限公司
发明人： 路林海 , 罗鸿昌 , 刘瑞琪 , 王平 , 李大为 , 姜涛 , 俞文强 , 苏雅拉图 , 朱浩 , 傅重阳 , 万云乾 , 薛泽民 , 段久波 , 仇国元 , 王杰 , 张泽锋 , 秦洪建 , 曹宁 , 李孝棋 , 冯泽文 , 何芳 , 范立岩 , 王旭
摘要： 本发明公开了一种基于末反馈检测的轨道板精调系统及操作方法，该精调系统包括轨道板，轨道板的两侧均设置有精调爪，精调爪包括第一外壳、第二外壳和第三外壳，第一外壳上设置有第一螺杆、第一滑块和第一连接柱，第二外壳上设置有第二螺杆、第二滑块和第二连接柱，第三外壳上设置有第三螺杆、第三滑块和第三连接柱，第三滑块的一侧固定连接有连接板，框架的底部设置有动力轮，轨道板的顶部安装有棱镜，框架上安装有传感器安装架，传感器安装架上安装有激光位移传感器。本发明结构新颖，减少人工操作，对轨道板的调节精度高，末端可以精确到0.01mm，调整繁琐度大量减少，设备直接读取计算调整数据，有效避免人工口头传达出错。
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公开(公告)号：CN114134766B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111504853.5
申请日：2021-12-10
申请人： 山东交通职业学院
摘要： 本发明公开了一种移动式无砟轨道施工用轨排精调装置，涉及轨道工程技术领域包括检测架、轨排梁和调节模板，调节模板安装于轨排梁的相对两端，构成轨排精调单体，通过轨排梁和调节模板，将施工中的排轨工作与精调工作相结合，利用轨排梁自身和调节梁与轨道间的连接结构带动轨排实现精调；其中通过在调节模板中设置空间相互垂直的蜗杆，与调节梁中的调节栓相互配合，使用于调整调节梁高程和间距的蜗杆的位置固定且随安装模板密集排布，更便于调节栓的位置定位，同时提高了精调精度；再与检测架中电机驱动的齿轮结构相联动，在检测架行走过程中，更有利于齿轮联动结构的认齿过程，使精调效率更高。
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公开(公告)号：CN115897311A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211338068.1
申请日：2022-10-28
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁建股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨排检测车，包括车体，车体底部设有行走机构，车体上设有轨排检测单元；车体上设有多个棱镜，各棱镜沿车体横向依次间隔布置。另外还涉及一种轨排检测装置，包括多辆轨检小车，各轨检小车依次串接；至少部分轨检小车采用上述轨排检测车。相应地还提供了轨排精调方法。通过在车体上设置多个棱镜，可以实现左右轨排的同步跟踪测量，根据测量结果可以实现轨排空间姿态计算，实时反馈轨排状况，从而分析出最优的调整方案，实时调整控制策略，修正控制参数；相较于传统的通过单棱镜+传感器的方案，本发明提供的多棱镜检测方案能够有效地提高检测精度和检测效率，可以避免由于传感器检测误差带来的检测精度下降问题。
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公开(公告)号：CN115897306A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211495195.2
申请日：2022-11-26
申请人： 刘佛星
发明人： 刘佛星
摘要： 本发明公开了一种纠正钢轨走行方向的导向设备，包括两个枕木和安装腔，所述安装腔放置在两个所述枕木之间，所述安装腔内固定连接有两个方形箱，两个所述方形箱分别安装有限位部件，所述限位部件包括连接板、转轴、下压板、转辊、圆盘，所述连接板其中一端转动连接在所述方形箱上，所述圆盘转动连接在所述连接板另一端，所述转轴下端固定连接在所述连接板上，本发明通过密封筒内的气体增多便会推动推杆移动并拉伸第一弹簧，从而使得转盘与钢轨侧壁相接触，达到对钢轨左右移动的限位作用。与转辊相配合，达到钢轨在铺设在枕木上前能够稳定移动，相较于传动吊机输送钢轨能够较少钢轨铺设时移动产生的噪音。
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公开(公告)号：CN115610459A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211344915.5
申请日：2022-10-31
申请人： 中国铁建高新装备股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种钢轨运输车组及作业方法，所述钢轨运输车组包括卸轨车、过渡车、安全车、运轨车及锁轨车，其中卸轨车位于所述钢轨运输组的其中一端，安全车、运轨车、锁轨车、过渡车、卸轨车可拆卸地连接为一列，卸轨车上设有纵向卸轨装置，车列上设有横向卸轨装置。这种钢轨运输车组的各功能车之间拆装方便，可以根据施工需求灵活组合，可以双向卸轨，制造维护成本低，结构简单，解决了曲线段作业可能出现的钢轨贴边问题，受施工环境及线路条影响小，可以很好的适应隧道狭小空间及较小的曲线半径。
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公开(公告)号：CN115595839A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211111214.7
申请日：2022-09-13
申请人： 杜乐乐(CN)
IPC分类号： E01B29/16
摘要： 本发明提供一种地铁施工用的轨道位置调整装置，涉及调整装置领域，包括：车体、第一调整部、第二调整部和第三调整部；所述车体上安装有四个滚轮，四个滚轮均与地面接触；所述第一调整部由座体、滑动凸起、清理槽、固定块和液压伸缩杆A组成，座体底端面对称焊接有两个滑动凸起。因滑动槽内呈线性阵列状开设有清理孔，清理孔为锥形孔状结构；每个滑动凸起的后端面均开设有一个清理槽，清理槽为V形槽状结构，在使用过程中通过清理槽可将滑动槽内的杂物汇集到清理孔处进行清理，解决了首先，在固定时需要将地钉进行逐个固定，且在拆卸时无法撬动，比较浪费时间；其次，在铁轨位置调整时铁轨容易发生位移，进而容易导致安全事故发生的问题。
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