-
公开(公告)号：CN103946518B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201180074922.1
申请日：2011-11-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/033 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , F02D29/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法，其进一步提高车辆的耗油率。本发明为一种被搭载于具有发动机、和通过由发动机的动力所驱动的交流发电机的发电量而能够进行充电的蓄电池的车辆上的车辆控制装置。车辆控制装置具备：怠速停止控制部(90)；蓄电池SOC计算部(120)，其求出蓄电池的SOC；怠速停止用容量设定部(110)，其在车辆行驶时，针对蓄电池的可使用的SOC范围而对怠速停止用容量进行设定，所述怠速停止用容量为，预计在由怠速停止控制所控制的从发动机停止起至再启动为止的停止与启动期间内所使用的容量；剩余容量控制部(130)，其在车辆行驶时，对交流发电机的发电量进行控制，以避免与通过所述SOC相对应的、所
-
公开(公告)号：CN104040828B
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201280066740.4
申请日：2012-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/1886 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/44 , B60L2240/461 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2260/44 , B60L2260/54 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2510/30 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2540/12 , B60W2540/20 , B60W2550/402 , F02D29/02 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法，以进一步改善车辆的耗油率。本发明的车辆控制装置被搭载于如下的车辆上，所述车辆具有：发动机；蓄电池，其能够通过发电机的发电量来进行充电，所述发电机通过发动机的动力而被驱动；辅助机械类部件，其利用所述蓄电池的电力而进行工作。车辆控制装置具备：怠速停止控制部；SOC检测部、电流值取得部、电流补正部、怠速停止用容量设定部和剩余容量控制部。电流补正部具备：平滑处理部(S160)，其对由所述电流值取得部所取得的电流值实施平滑处理；预定辅助机械工作判断部(步骤S140)，其对属于所述辅助机械类部件并能够使所述电流值临时性地发生急剧变化的预定辅助机械是否处于工作状态进行判断；电流变化抑制部(S180)，其在被判断为所述预定辅助机械处于工作状态时，在所述平滑处理中抑制由所述电流值取得部所取得的最新的电流值的影响。
-
公开(公告)号：CN104066956A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280067776.4
申请日：2012-01-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/06 , F02D17/04 , F02D29/02 , F02N11/0825 , F02N2200/061 , Y02T10/48
Abstract: 一种车辆控制装置，能够同时应对将蓄电池充满电的要求和怠速停止的实施要求。该车辆控制装置被搭载于具有发动机和能够通过发电机来进行充电的蓄电池的车辆中，所述发电机通过所述发动机的动力而被驱动。车辆控制装置具备：怠速停止控制部(90)，其使所述发动机停止；蓄电状态变化量检测部，其对所述蓄电池的蓄电状态(SOC)的变化量进行检测；执行限制部(300)，其根据所述蓄电状态的变化量而允许或禁止由怠速停止控制部(90)实施的所述发动机的停止，执行限制部(300)以未通过所述怠速停止控制部来实施所述发动机的停止时的所述蓄电状态的增加量大于实施了所述发动机的停止时的所述蓄电状态的减少量的方式，来决定所述允许和禁止的时刻。
-
公开(公告)号：CN104040828A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280066740.4
申请日：2012-01-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/1886 , B60L7/10 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/44 , B60L2240/461 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2260/26 , B60L2260/44 , B60L2260/54 , B60W10/06 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W50/0097 , B60W2510/244 , B60W2510/30 , B60W2520/10 , B60W2520/28 , B60W2540/12 , B60W2540/20 , B60W2550/402 , F02D29/02 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 本发明涉及一种车辆控制装置、车辆以及车辆控制方法，以进一步改善车辆的耗油率。本发明的车辆控制装置被搭载于如下的车辆上，所述车辆具有：发动机；蓄电池，其能够通过发电机的发电量来进行充电，所述发电机通过发动机的动力而被驱动；辅助机械类部件，其利用所述蓄电池的电力而进行工作。车辆控制装置具备：怠速停止控制部；SOC检测部、电流值取得部、电流补正部、怠速停止用容量设定部和剩余容量控制部。电流补正部具备：平滑处理部(S160)，其对由所述电流值取得部所取得的电流值实施平滑处理；预定辅助机械工作判断部(步骤S140)，其对属于所述辅助机械类部件并能够使所述电流值临时性地发生急剧变化的预定辅助机械是否处于工作状态进行判断；电流变化抑制部(S180)，其在被判断为所述预定辅助机械处于工作状态时，在所述平滑处理中抑制由所述电流值取得部所取得的最新的电流值的影响。
-
-
-
Search Results
54
records
(took 0.032 seconds)
