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公开(公告)号：CN203962128U
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201420427147.4
申请日：2014-07-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种排气歧管，所述排气歧管具有多个进气支管、一个汇流管及一个出气管，所述进气支管、所述出气管均与所述汇流管连通，所述出气管位于相邻的两个所述进气支管之间，从而在相邻的两个所述进气支管与所述出气管之间形成汇流点，相邻的两个所述进气支管之间存在加强筋，且加强筋的宽度向着所述汇流点的方向逐渐增加。本实用新型还提供了安装上述排气歧管的发动机。本实用新型能够以更少的材料解决汇流点应力集中问题。
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公开(公告)号：CN203906033U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420317974.8
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本实用新型可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN203730106U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201420126292.9
申请日：2014-03-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本实用新型提供了一种增压发动机的排气歧管，包括多个自进气口向排气口延伸的气道，各气道自进气口到排气口的内径是恒定的；所述各气道的中心线自所述进气口到所述排气口的长度，随着所述进气口的圆心与所述排气口的圆心之间距离的增大而递增；所述各气道的中心线上位于所述进气口端的弯曲率，随着所述进气口的圆心与所述排气口的圆心之间距离的增大而递减。本实用新型增压发动机的排气歧管气道的设计能够较好地符合气流的特性，从而使得排气歧管的排气更加流畅，进而有效地提高了排气歧管的排气效率。
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公开(公告)号：CN203713516U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420123345.1
申请日：2014-03-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机悬置装置，与发动机缸体以及汽车车身连接，与发动机缸体的连接处设置有第一安装面，第一安装面的周边上设置有多个凸台；在悬置装置的上部还设置有与汽车车身连接的第二安装面，在第二安装面上设置有多个螺柱安装孔。其具有提高产品成品率、降低整车油耗的作用，并通过缸体端面和悬置支架之间形成流动的空气层，降低了发动机工作时产生的振动和噪声传递到整车上，提升了整车的NVH性能。
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公开(公告)号：CN203491630U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320653926.1
申请日：2013-10-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02G3/04
Abstract: 本实用新型提供了一种集成真空助力钢管，包括真空助力钢管、支架Ⅰ和支架Ⅱ，所述支架Ⅰ和支架Ⅱ固定在真空助力钢管上；其中：所述支架Ⅰ包括与钢管连接的连接臂Ⅰ，该连接臂Ⅰ一端向外延伸形成钢管固定臂Ⅰ，该连接臂Ⅰ另一端向外延伸形成线束固定臂；所述支架Ⅱ包括与钢管连接的连接臂Ⅱ，该连接臂Ⅱ一端向外延伸形成钢管固定臂Ⅱ。本实用新型利用现有零部件，集成支架，同时固定线束连接插头和线束，并减少了总的支架数量。本实用新型的结构简约、方便使用、美观大方，提升了产品的外部形象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202883179U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201220550192.X
申请日：2012-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机的进气歧管，其包括进气支管、出气支管和与所述出气支管相连通的稳压腔，其还包括中冷器；所述进气歧管的腔体由所述稳压腔和与稳压腔相连通的且用于容置所述中冷器的容置腔组成，所述容置腔与进气支管相连通。所述水冷式中冷器置于进气歧管内部腔体内，结合合理的进气歧管进气形状，保证气体在进入水冷式中冷器前可以形成均匀的分布，从而可以有效地提高水冷式中冷器的冷却效果。
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公开(公告)号：CN202789241U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220422432.8
申请日：2012-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽油发动机的可变进气歧管，所述进气歧管的气道内设有彼此相连通的短气道与长气道，其中，所述短气道的进气口设置有用于开启或关闭短气道的开关部。所述开关部为一可定轴转动的滚筒，在所述滚筒上、沿着垂直于滚筒中轴的方向上设置有过流通孔；旋转滚筒使其上的过流通孔承接在短气道的进气口时，短气道处于开启状态；旋转滚筒使其上的过流通孔脱离短气道的进气口时，短气道被阻挡，处于关闭状态。所述汽油发动机的可变进气歧管，通过其内设计的长气道和短气道的切换，结合各进气支管结构上的区别设计，可保证进气均匀，提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN204900121U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520687949.3
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其发动机进气装置，后者包括安装于发动机上的涡轮增压器、与所述涡轮增压器连通的第二橡胶管、与所述第二橡胶管相连通的塑料三通管、与所述三通管相连通的第一橡胶管和连通所述塑料三通管的旁通阀，所述塑料三通管的法兰端面通过与所述旁通阀的法兰端面进行配合实现连通，且在配合端面设置有橡胶密封圈，通过螺栓与法兰端面上的螺纹孔配合实现锁紧固定。该装置大大缩减了零部件数量，进而降低了生产制造成本，而且该装置的塑料三通管可一次注塑成型，大大降低了制造工艺的难度，同时降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN204663655U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520385259.2
申请日：2015-06-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02B29/04
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机及其中冷器，中冷器安装在进气歧管腔体内，包括芯体、安装板、U形挡板、L形侧板组件、进液管和出液管；所述芯体包括相邻布置的冷却液通道和充满待冷却气体的气道，所述冷却液通道的进口通过进液管与介质源连通，其出口通过出液管与回收装置连通。其能够避免中冷器在工作过程中发生漏水问题，以及提高中冷器的冷却性能。
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公开(公告)号：CN204511552U
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201520188839.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/344
Abstract: 本实用新型涉及一种进气VVT油路，包括有设置于缸盖底部的油腔、缸盖主油道、缸盖第一辅助油道、缸盖第二辅助油道、油压控制阀安装孔、VVT供油第一辅助油道、VVT供油第二辅助油道、VVT供油第三辅助油道及油压控制阀泄油油道。本技术方案缸盖主油道的直径大于缸盖第一辅助油道和缸盖第二辅助油道的直径，可润滑油分流后仍有足够的压力；油压控制阀泄油油道的出口设置在缸盖前端，从油压控制阀泄油油道出来的润滑油可直接回到油底壳，不必设计专门的回油油路。
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