-
公开(公告)号：CN1530249A
公开(公告)日：2004-09-22
申请号：CN200410039777.5
申请日：2004-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/02
CPC classification number: B60K6/365 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/547 , B60W10/10 , F16H3/728 , F16H61/061 , F16H61/12 , F16H2037/0873 , F16H2061/1232 , Y02T10/6239 , Y10T477/23 , Y10T477/33
Abstract: 一种用于混合动力车的控制装置，具有：第一原动机和第二原动机，用于把扭矩传递到车轮上；一个动力分配装置，用于将所述的第一原动机的动力分配到车轮和一个旋转装置；一个变速器，布置于所述的第二原动机和车轮之间的动力传动系上；一个传动比控制装置，用于控制变速器的传动比；其特征在于，其包括一个副控制装置，用于控制所述的变速器的状态，使之即使在所述的传动比控制机构功能下降时，也能够防止车辆的驾驶性能变差。
-
公开(公告)号：CN114506206A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202111331256.7
申请日：2021-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供小型且NV性能良好的混合动力车辆的驱动装置。该驱动装置具备在动力分配机构(6)与差动机构(7)之间传递转矩的齿轮传动机构(8)(中间轴驱动齿轮(8a)、中间轴从动齿轮(8b)、差速器齿圈(8c))和将第2马达(4)的输出转矩放大并传递给差动机构(7)的减速机构(9)，其中，将发动机(2)、第1马达(3)、动力分配机构及中间轴驱动齿轮配置在第1旋转轴线(AL1)上，将差动机构、第2马达、减速机构、驱动轴(5)及差速器齿圈配置在第2旋转轴线(AL2)上，将中间轴从动齿轮配置在第3旋转轴线(AL3)上，将减速机构配置于在轴线方向上与发动机、第1马达及中间轴驱动齿轮中的任一方均不重复的位置。
-
公开(公告)号：CN108340903B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201810061241.5
申请日：2018-01-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高发动机运转时的动力性能并能够解决起动时、中低速行驶时的驱动力不足的问题的混合动力车辆的控制装置。在混合动力车辆的控制装置中，所述混合动力车辆的发动机与差动机构的第一旋转元件连结，第一电动机与第二旋转元件连结，第二电动机与第三旋转元件连结，输出传动机构与第四旋转元件连结，第三电动机与所述输出传动机构连结，其中，在所述混合动力车辆使用发动机转矩进行行驶的情况下，利用所述第一电动机以及所述第二电动机分别输出作用方向与在前进方向上驱动所述车辆的所述发动机转矩相同的转矩，并利用所述第三电动机输出与所述发动机转矩一起在前进方向上驱动所述车辆的转矩(步骤S11)。
-
公开(公告)号：CN109693532A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811211715.6
申请日：2018-10-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种混合动力车辆的驱动装置，包括：发动机；被构成为进行发电的第一马达；动力分配机构，所述动力分配机构被构成为将发动机输出的驱动力分配给第一马达侧和混合动力车辆的驱动轮侧；被构成为将转矩传递给驱动轮的差速齿轮；第二马达，所述第二马达被构成为对从动力分配机构传递给差速齿轮的转矩增加或减少转矩，所述第二马达与太阳齿轮连接；与太阳齿轮连接的第一减速部；以及设置于第一减速部与差速齿轮之间的第二减速部。
-
公开(公告)号：CN103857943B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280049817.7
申请日：2012-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H1/04 , F16H3/08 , F16H55/06 , F16H57/0431 , Y10T74/19219 , Y10T74/19642
Abstract: 一对彼此啮合的齿轮，其包括平台部分。平台部分的表面为形成于该对齿轮（15、16）中的每个齿轮的每个齿面（15b、16b）上的平台结构表面，其中，在设置于每个齿面上的多个凹部（31）和凸部（30）中，凸部（30）的顶部（30a）是平坦的。该对齿轮中的一个齿轮的平台部分的在JISB0671‑2中所限定的减小的谷部深度Rvk大于该对齿轮中的另一齿轮的平台部分的减小的谷部深度Rvk。齿轮中的一个齿轮的平台部分中的由凹部（31）占据的面积大于另一齿轮的平台部分中的由凹部（31）占据的面积。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105501046A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510654298.2
申请日：2015-10-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K2006/381 , B60L15/20 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W10/18 , B60W20/40 , B60W30/1843 , B60W2510/107 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10S903/91 , Y10S903/93 , B60W20/30
Abstract: 用于混合动力车辆的驱动控制系统。所述驱动控制系统包括动力分配机构、制动机构、第一电动机、输出构件、第二电动机和电子控制单元。电子控制单元构造成基于作为电动机驱动状态的持续时间的第一时间获得动力分配机构的温度，在通过电子控制单元获得的温度低于预定的上限温度时允许电动机驱动状态，并且在所获得的温度高于或者等于所述上限温度时禁止所述电动机驱动状态。
-
公开(公告)号：CN102822030B
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201080065992.6
申请日：2010-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/115 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/365 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W20/40 , F16H15/50 , F16H15/52 , F16H37/086 , F16H2037/0873 , Y02T10/6239
Abstract: 混合动力车辆的发动机启动控制装置具备动力分配机构（40），该动力分配机构（40）具有与第一电动发电机（20）的旋转轴（21）、发动机（10）的输出轴（11）以及第二电动发电机（30）的旋转轴（31）分别连结的太阳辊（41）、行星架（43）及第一盘状件（44），用将它们的旋转速度按太阳辊（41）、行星架（43）、第一盘状件（44）的顺序配置且用直线表示的共线图控制它们之间的差动旋转动作，动力分配机构（40）能变更太阳辊（41）的旋转速度除以第一盘状件（44）的旋转速度而得的旋转比，在要将第一电动发电机（20）的旋转传递至输出轴（11）而进行发动机启动时的曲柄启动时，在共线图上以使太阳辊（41）的旋转速度变高的方式控制上述旋转比。
-
公开(公告)号：CN102007324B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN200980113475.9
申请日：2009-04-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H41/30 , F16D48/066 , F16D2500/30803 , F16D2500/7105 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/143
Abstract: 切换装置(49，50)设置在液压控制装置中，该液压控制装置具有：流体传动装置(3)；锁止离合器(11)；切换阀(26)，其控制锁止离合器(11)的接合；以及控制油压产生装置(41)，其对油进行加压并且输出控制油压以控制切换阀(26)的致动。切换装置(49，50)执行控制，以在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度低于预定的温度的情况下使油升温，并且在输入到控制油压产生装置(41)中的油的温度等于或超过预定的温度的情况下禁止执行用以使油升温的控制。
-
公开(公告)号：CN104114394A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009086.8
申请日：2013-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/448 , B60K6/26 , B60K6/547 , B60K2006/262 , B60K2006/541 , B60Y2400/608 , F16H3/006 , H02K16/02 , H02K51/00 , Y02T10/6243 , Y10S903/906
Abstract: 用于车辆的驱动单元包括：发动机(2)；复励马达(3)，该复励马达(3)具有能够相互差动地旋转的第一转子和第二转子；和自动变速器(4A)，所述自动变速器(4A)向输出轴(33)输送经由复励马达(3)输入的发动机(2)的动力输出，其中，第一转子被连接到与偶数档位对应的齿轮对的输入侧，并且第二转子被连接到与奇数档位对应的齿轮对的输入侧。
-
公开(公告)号：CN103797274A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180007688.0
申请日：2011-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H15/52
Abstract: 无级变速器具备：由轴（50）上的第一及第二旋转部件（10、20）夹持的多个行星滚珠（40）；将各行星滚珠（40）保持为偏转自如的行星架（60）；将各行星滚珠（40）配置于外周面上的太阳辊（30）；从第一旋转部件（10）朝各行星滚珠（40）的按压力的反作用力作用的转矩的输入轴（11）；从第二旋转部件（20）朝各行星滚珠（40）的按压力的反作用力作用的转矩的输出轴（21）；由输入轴（11）与输出轴（21）的各保持面（13、23）夹持的推力轴承（TB）；静止时的保持面（13）形成为与推力轴承（TB）的一方的滚道（91）间的间隔在径向外侧比径向内侧宽，静止时的保持面（23）形成为与推力轴承（TB）的另一方的滚道（92）间的间隔在径向外侧比径向内侧宽。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
83
records
(took 0.047 seconds)
