-
公开(公告)号：CN107804320A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201611256577.4
申请日：2016-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W30/182 , B60W20/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/22 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/143 , B60W50/082 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60Y2200/92 , B60Y2300/146 , B60Y2300/192 , Y02T10/52 , B60W30/146 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法，在该方法中，应用了考虑到混合动力电动车辆的特性的PnG驾驶模式，从而最大化了燃料效率的提高，并且同时满足了可驾驶性和燃料效率的提高。为此目的，该种用于混合动力电动车辆的自动巡航控制方法包括：在使用发动机和驱动电机作为车辆驱动源的混合动力电动车辆中，由驾驶员设定目标车辆速度，从而开启自动巡航控制模式，并且开启加速与滑行(PnG)模式；通过用户界面(UI)设备，提供用于选择PnG滑动模式、PnG滑行模式和PnG匀速巡航模式中的任意一种模式的UI；以及当驾驶员通过UI设备选择了一种模式时，在所选择的模式下控制混合动力电动车辆的驱动。
-
公开(公告)号：CN107035547A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610830221.0
申请日：2016-09-18
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W2030/206 , B60W2710/083 , F02D17/02 , F02D29/02 , F02D41/0087 , F02D2250/21 , F02D2250/24 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y02T10/7258 , Y10S903/905 , Y10S903/906 , F02D13/06 , B60W20/40 , F02B75/18
Abstract: 本发明提供一种采用气缸停用的控制模式的非均匀排量发动机控制的系统，包括：包含多个气缸的非均匀排量发动机，气缸包括具有不同排量的至少两种尺寸的气缸；连接到发动机的驱动轴的电动机；用于为电动机供应电能的电池，以及用于控制电动机的电动机控制单元，其中电动机控制单元通过调节电动机驱动扭矩或发动机再生扭矩控制总扭矩，并且执行控制使得在转换到气缸停用(CDA)控制模式时基于先前控制模式选择地执行过渡状态过渡之后执行CDA。
-
公开(公告)号：CN107031644A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201611036592.8
申请日：2016-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W30/20 , B60W40/12 , B60W2050/0057 , B60W2400/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/083 , B60Y2300/20 , B60Y2306/09 , Y02T10/6226 , Y02T10/7258 , Y10S903/903 , B60W10/08 , B60W2030/206 , B60W2510/0685 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车的主动式振动控制方法及装置，能够通过利用了FFT的频谱分析来控制非正常振动成分。混合动力汽车的主动式振动控制方法包括：根据电机或发动机的位置信息选择基准角信号的步骤；根据上述基准角信号生成基准角的步骤；设定快速傅立叶变换(FFT)的周期并对FFT信号进行分析的步骤；设定基于发动机转速和负载的基准波普的步骤；根据上述基准波普抽出各不同频率的振动成分的步骤；选择上述各不同频率的振动成分中的去除对象频率来进行合算，并执行逆FFT的步骤；确定基于发动机转速和负载的振幅比的步骤；以及根据上述振幅比和发动机扭矩执行各不同频率的主动式振动控制的步骤。
-
公开(公告)号：CN107031643A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610873692.X
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/17 , B60K6/485 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W40/12 , B60W2030/206 , B60W2050/0057 , B60W2400/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2710/0666 , B60Y2300/20 , B60Y2306/09 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903
Abstract: 本公开提供了用于混合电动车辆的主动振动控制的装置和方法。具体地，方法可以包括：检测发动机转速或者电动机转速；基于所检测的发动机转速或者电动机转速选择基准角度信号；设置快速傅里叶变换(FFT)的周期并且从基准角度信号执行对于FFT的周期的发动机转速或者电动机转速的FFT；设置基准谱；基于基准谱提取振动分量；基于频率合计要移除的振动分量并且执行逆FFT；基于发动机转速和发动机负荷确定基本振幅比以及基于SOC确定可调比；以及基于基本振幅比、可调比和发动机扭矩执行每个频率的主动振动控制。
-
公开(公告)号：CN114291053B
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202110206631.9
申请日：2021-02-24
IPC: B60T8/1755 , B60W30/18
Abstract: 本申请提供了一种用于车辆的车轮滑动控制方法，该方法包括：基于在车辆行驶时驱动系统的操作信息来估计驱动系统的等效惯量信息；从驱动系统的估计的等效惯量信息来确定驱动轮的滑动是否发生；如果确定驱动轮发生滑动，则从由传感器检测到的左轮速度和右轮速度来确定车轮是否处于滑动仅发生在驱动轮的左轮和右轮中的一个轮中的不均匀车轮滑动状态；以及如果确定车轮处于不均匀车轮滑动状态，则控制制动装置的操作，使得将制动力施加到发生滑动的车轮。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112389417B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201911235490.2
申请日：2019-12-05
Abstract: 本发明提供一种不使用参考速度的用于控制车辆的车轮滑移的方法和系统。该系统包括：速度检测器，检测用于驱动车辆的驱动装置的速度；控制器，基于驱动装置的扭矩指令以及由速度检测器检测的驱动装置的当前速度和过去速度来确定扭矩校准指令，并使用确定的扭矩校准指令来校准驱动装置的扭矩指令；以及驱动装置，其操作根据校准的扭矩指令来控制。
-
公开(公告)号：CN112339744B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201911226147.1
申请日：2019-12-04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的车轮打滑的方法。所述方法包括：基于在车辆运行期间驱动系统的运行信息来估算驱动系统的等效惯量信息，随后根据估算出的驱动系统的等效惯量信息来计算用于对驱动车辆的驱动装置的扭矩命令进行校准的校准量。利用计算出的校准量对驱动装置的扭矩命令进行校准，然后根据校准后的扭矩命令调节施加至驱动车轮的扭矩。
-
公开(公告)号：CN114248686A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110327724.7
申请日：2021-03-26
IPC: B60Q5/00
Abstract: 提供了一种用于在电动车辆中实现虚拟后燃效果的设备和方法。该方法包括：在控制器处接收电动车辆行驶时的车辆驾驶信息；由控制器基于输入的车辆驾驶信息确定虚拟后燃效果的特征；由控制器基于确定的虚拟后燃效果的特征输出用于实现虚拟后燃效果的控制信号；以及由控制器根据控制信号控制用于实现虚拟后燃效果的实现装置的操作。
-
公开(公告)号：CN114228506A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202110184074.5
申请日：2021-02-10
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种在电动车辆中使用控制器产生虚拟内燃机振动的方法，包括以下步骤：收集驾驶变量信息，基于所收集的驾驶变量信息确定虚拟内燃机振动特性，确定具有所确定的虚拟发动机振动特性的振动扭矩指令，使用从所收集的驾驶变量信息和所确定的振动扭矩指令确定的基本电机扭矩指令来确定最终电机扭矩指令，以及根据所确定的最终电机扭矩指令控制车辆驱动电机的操作。
-
公开(公告)号：CN107933545B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201611138712.5
申请日：2016-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的减振装置及其方法。混合动力车辆用两缸发动机的减振装置可包括：基准信号生成部，生成第一基准信号和第一基准相位；速度计算部，计算电机的速度；振动提取部，提取第一振动信号；可变滤波部，生成第二基准信号；滤波系数更新部，更新可变滤波部的第一滤波系数；相位计算部，计算第一基准信号和第一振动信号之间的第二相位差；相位偏移量补偿部，生成用于补偿由振动提取部产生的第一振动信号的延迟的第一补偿值；同步信号生成部，基于第一基准相位、第二相位差和第一补偿值，生成与第一振动信号同步的第一同步信号；反相信号生成部，生成第一同步信号的第一反相信号；扭矩生成部，基于第一反相信号生成最终指令扭矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
90
records
(took 0.035 seconds)
