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公开(公告)号：CN117558128A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311506933.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于仿真毫米波雷达的高速路侧感知识别方法，包括：建立虚拟仿真场景模型，研究毫米波雷达回波的产生方法，特别是将其与BART相结合，提供了有用和准确的数据。通过对仿真数据的分析，对毫米波雷达探测目标特定位置信息的性能进行了评估。通过对仿真系统产生的RDM进行图像处理操作，构造了一个简单的交通道路车辆分类数据集。并且设计了一个卷积神经网络，验证了仿真数据的有效性。以马尔可夫模型为样本，通过预测仿真数据的径向距离、径向速度、水平距离和水平速度四个特征值来预测目标轨迹。本发明可为高速路侧部署毫米波雷达的研究提供有用和准确的数据，有助于拓展毫米波雷达在交通领域的应用研究。
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公开(公告)号：CN117523662A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311500360.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC: G06V40/20 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/0442
Abstract: 本发明公开了一种基于多尺度时空残差图卷积神经网络的动作识别方法，包括：基于人体动作视频获取人体关节点数据和人体骨骼数据；构建基于图卷积网络的多输入分支架构，将人体关节点数据和人体骨骼数据输入基于图卷积网络的多输入分支架构得到融合特征图；构建基于多尺度时空残差图卷积神经网络，将融合特征图输入多尺度时空残差图卷积神经网络得到动作识别结果。本发明针对人体骨架特征，在数据预处理阶段，将人体关节点数据和人体骨骼数据进行早期融合。在网络结构上，采用分层残差架构，聚合空间图卷积和时间卷积生成的时空特征形成时空残差图卷积模块，从而有效获得空间和时间域中的短期和长期依赖性，并在一定程度上降低网络参数量。
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公开(公告)号：CN119164977B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411671806.3
申请日：2024-11-21
Applicant: 南平武沙高速公路有限责任公司 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及路面检测装置技术领域，公开了一种公路工程用智能化路面压实度检测装置，包括支撑机构、检测仪、显示屏、控制器，本发明中在检测仪陷入路面基层时错位杆左右两端在电路杆位置的电路触头上同时脱离接触，与此同时电源器内的红外灯由于断开闭合电路而不在亮起，由于可知检测仪不与路面水平，进而本发明通过调整支撑机构放置的位置或手动填充不平整的基层，使四周每组的两个支撑机构处于同步活动并使检测仪调整到平行于路面的状态，确保检测仪与路面之间的间隙不会由于倾斜而扩大，继而确保检测仪平行于路面进行垂直检测压实度，保障放射性元素垂直于路面进行压实度检测不会时间隙不会扩大而造成放射性元素容易扩散到周围。
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公开(公告)号：CN119311047A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411207455.0
申请日：2024-08-30
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 东南大学
IPC: G05D22/02
Abstract: 本发明公开了一种斜拉索下锚头的自感知智能除湿系统及方法，系统包括：斜拉索锚具、自感知斜拉索、采集与调节模块以及干空气制备站；斜拉索锚具包括分丝板，分丝板的上设有高强钢丝孔、输气管孔、排气管孔和自感知索丝孔，输气管孔内设输气管，排气管孔内设排气管；高强钢丝孔成正六边形阵列，输气管孔设于六边形截面中三个间隔相邻的顶点上，自感知索丝孔与排气管孔并排设于六边形截面的中心；自感知斜拉索包括自感知索丝、高强钢丝，多个高强钢丝捆扎于一体形成钢丝束，自感知索丝设于钢丝束的中心；采集与调节模块与自感知斜拉索相连，干空气制备站与输气管相连。通过采用“边缘输气、中心排气”的布置，提高斜拉索内部索丝的除湿效果。
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公开(公告)号：CN118463813A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410561769.4
申请日：2024-05-08
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及工程测量变形监测技术领域，尤其为一种运营期装配式管廊位移的抗扭转传递式监测方法，包括边端和云端，所述边端包括数个复数基准点靶标和自动化监测单元等。本发明以两个及以上的反光靶标作为初始基准点，通过布设于管节的固定式自动化监测单元与监测靶标，在周边高频扰动影响下，监测其危险管节上复数反光靶标相对于基准点的位移情况。同时通过基准管节、监测管节、传递管节上布设复数以上的反光靶标，避免自动化监测单元以及危险管节受扭转所产生的监测误差，可得到装配式管廊位移曲线，安全、实时、高频、稳定且精度较高，能满足运营期装配式管廊在周边高频扰动下自动化监测需求，保证长期运营环境下的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118241546A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410666925.3
申请日：2024-05-28
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及索塔锚固区钢牛腿技术领域，尤其为一种用于索塔锚固区钢牛腿和混凝土塔壁连接的构造。本发明通过使用长焊钉、短焊钉和开孔板组合使用的方式实现钢牛腿与索塔塔壁连接，其中，开孔板上设置了连接孔，在钢牛腿固定安装过程中，供索塔塔壁的塔柱箍筋贯穿，提高钢牛腿与索塔塔壁的连接结构的整体性，该开孔板上设置了延伸板且端头处设置了防滑板，延伸板的设置有效减小了钢牛腿顶板区域混凝土拉应力，使得该区域的长焊钉、短焊钉共同承受拉力，进而降低开孔板受力过于集中且复杂性，使钢牛腿和索塔塔壁混凝土之间的传力更加明确，实现了钢牛腿与索塔塔壁的高效连接，可在一定程度上减少连接件的使用数量，提高了斜拉桥结构的安全性。
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公开(公告)号：CN117947689B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410330178.6
申请日：2024-03-22
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 南平武沙高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁壳膜技术领域，尤其为一种便于安装的UHPC桥梁横隔板壳膜及施工方法，包括U型壳膜，U型壳膜为由UHPC浇注成型的用于对接两个桥梁横隔板的壳膜；U型壳膜的底板内部设置有底板钢筋，底板钢筋由数根平铺的带肋钢筋组成，且数根平铺的带肋钢筋上间隔平铺数根连接钢筋，并且带肋钢筋与连接钢筋之间焊接；底板钢筋两端的连接钢筋上焊接拉力钢筋。本发明通过使用UHPC桥梁横隔板壳膜替代现有的模板结构，在完成混凝土浇筑后无需拆模，只需在工厂预制UHPC桥梁横隔板壳膜，安装快速，大大缩短施工周期，UHPC超高性能混凝土具备极高强度和耐久性，有效降低UHPC桥梁横隔板壳膜的厚度，降低UHPC桥梁横隔板壳膜吊装安装的难度，方便施工。
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公开(公告)号：CN117947689A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410330178.6
申请日：2024-03-22
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 南平武沙高速公路有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁壳膜技术领域，尤其为一种便于安装的UHPC桥梁横隔板壳膜及施工方法，包括U型壳膜，U型壳膜为由UHPC浇注成型的用于对接两个桥梁横隔板的壳膜；U型壳膜的底板内部设置有底板钢筋，底板钢筋由数根平铺的带肋钢筋组成，且数根平铺的带肋钢筋上间隔平铺数根连接钢筋，并且带肋钢筋与连接钢筋之间焊接；底板钢筋两端的连接钢筋上焊接拉力钢筋。本发明通过使用UHPC桥梁横隔板壳膜替代现有的模板结构，在完成混凝土浇筑后无需拆模，只需在工厂预制UHPC桥梁横隔板壳膜，安装快速，大大缩短施工周期，UHPC超高性能混凝土具备极高强度和耐久性，有效降低UHPC桥梁横隔板壳膜的厚度，降低UHPC桥梁横隔板壳膜吊装安装的难度，方便施工。
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公开(公告)号：CN117690301A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410157068.4
申请日：2024-02-04
Applicant: 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC: G08G1/01 , G06F30/27 , G06F18/2415 , G06F111/04 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及智慧高速技术领域，尤其为一种考虑诱导服从率的高速公路分流诱导策略，包括以下步骤：S1、事故场景设计，设计高速公路分流诱导场景；S2、诱导服从率调查，选取参照事故场景与影响诱导服从率的因素，设计受影响出行者的选择项，开展SP问卷调查设计与发放；S3、智能体设计，标定诱导服从率模型，根据历史客流OD与调查样本数据生成受影响出行者智能体；S4、事故仿真，进行事故流程仿真，输入分流诱导策略，计算受影响出行者个体的诱导服从率；S5、方案比选，设计方案评价指标，生成最优策略方案。本发明考虑受影响出行者的诱导服从率，对不同场景下的高速公路分流诱导策略组合进行评估比选，可为高速公路分流诱导方案设计提供重要参考。
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公开(公告)号：CN117368199A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311642321.7
申请日：2023-12-04
Applicant: 清华大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福州机场复线高速公路有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种实时检测填筑工程压实状态的装置及检测方法。一种实时检测填筑工程压实状态的装置，包括：至少一个3D相机，所述3D相机适于固定设于压路机上，所述压路机的钢轮适于对填筑工程进行压实，所述3D相机以实时拍摄压实图像，所述压实图像包括钢轮侧区域图像和填筑体侧区域图像；控制器，所述控制器与3D相机通讯连接，所述控制器以对压实图像进行处理得到钢轮侧区域的像素线长度和填筑体侧区域的像素线长度。本发明解决只能间接测试路面压实度、无法实时测量填筑体的压实状态，且压路机的机械参数等外在因素对压实状态判断精准度有影响的问题，从而提供一种实时检测填筑工程压实状态的装置及检测方法。
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