利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

876 条记录 (耗时 0.025 秒)

    液化气运输船用燃料气体供给系统
    52.
    发明授权
    液化气运输船用燃料气体供给系统 有权 转让

    公开(公告)号：CN107614858B

    公开(公告)日：2020-01-03

    申请号：CN201680020243.9

    申请日：2016-04-04

    申请人： 三井易艾斯造船有限公司

    发明人： 汤浅伸哉 ,  渡边贵士 ,  林弘能 ,  辻康之

    IPC分类号： F02M21/02 ,  B63B25/16 ,  B63H21/38

    摘要： 设置第1燃料气体供给管路(14)，所述第1燃料气体供给管路(14)将液货舱(11)内的蒸发气体(BOG)作为燃料气体经由高压气体压缩机(13)向主发动机(12)供给。设置第2燃料气体供给管路(21)，所述第2燃料气体供给管路(21)通过泵(22)吸取液货舱(11)内的液化气，并使用高压液泵(24)、气体加热器(25)生成高压气体。在液化气装载时的航行中，当燃料气体仅凭BOG就足够时，仅使用第1燃料气体供给管路(14)，当燃料气体仅凭BOG而不够时，则组合使用第2燃料气体供给管路(21)。在液化气空载时的航行中，当不进行喷淋作业时，仅使用第2燃料气体供给管路(21)。

    船舶用气体排出系统、气体排出方法及排出气体回收方法
    53.
    发明公开
    船舶用气体排出系统、气体排出方法及排出气体回收方法 有权

    公开(公告)号：CN110461706A

    公开(公告)日：2019-11-15

    申请号：CN201780088898.4

    申请日：2017-10-16

    申请人： 大宇造船海洋株式会社

    发明人： 金宗铉

    IPC分类号： B63H21/38 ,  B63B25/16 ,  F17C9/00 ,  F17C13/04 ,  F17C13/12 ,  F02D41/00 ,  B63H21/14

    摘要： 根据本发明的船舶用气体排出系统包含：引擎，使用天然气作为燃料；气阀单元(GVU)，用于控制供应到引擎的天然气的流速；排气管线，连接到引擎和气阀单元以排出引擎及气阀单元内部的燃料气体；以及喷射器，安装在排气管线上，其中排气管线延伸到比引擎室更接近船舶的船尾安置的空间，且确保经由排气管线排出的气体从船舶的船尾排出到大气或海水中。因此，相比于现有技术，排气管线的长度在长度上显著地减小。此外，根据本发明的船舶用气体排出系统排出引擎和气阀单元中残留的燃料气体，但还可经由排气管线和燃料气体排出管线将燃料气体输送到气体供应部件以便回收燃料气体。

    船用液化气罐及具备该船用液化气罐的液化气搬运船
    54.
    发明授权
    船用液化气罐及具备该船用液化气罐的液化气搬运船 失效

    公开(公告)号：CN108025803B

    公开(公告)日：2019-10-08

    申请号：CN201580083456.1

    申请日：2015-10-05

    申请人： 川崎重工业株式会社

    发明人： 松原直哉 ,  长谷川雄太 ,  江口雄三 ,  吉田巧

    IPC分类号： B63B25/16

    摘要： 一种船用液化气罐，是作为绕铅垂中心轴对称的压力容器的船用液化气罐，包括向下方开口的上侧罐体和向上方开口的下侧罐体；上侧罐体及下侧罐体中的至少一方的罐体形成为如下结构：具有成为形成正球体的一部分的形状且从铅垂中心轴展开的正球部、以及非正球部，非正球部形成于正球部的周围，具有在通过铅垂中心轴的垂直剖面形状中在中央侧端缘和周围侧端缘之间曲率半径最小的最小曲率半径部，并形成为随着从中央侧端缘向最小曲率半径部行进而曲率半径连续减少、随着从最小曲率半径部向周围侧端缘行进而曲率半径连续增大的结构，且正球部与非正球部平滑相连。

    液化气体燃料供给系统和操作由液化气体驱动的内燃发动机的动力装置的方法
    55.
    发明公开
    液化气体燃料供给系统和操作由液化气体驱动的内燃发动机的动力装置的方法 有权

    公开(公告)号：CN109952424A

    公开(公告)日：2019-06-28

    申请号：CN201680090808.0

    申请日：2016-11-15

    申请人： 瓦锡兰芬兰有限公司

    发明人： T·霍格纳巴 ,  P·佐格利亚 ,  F·劳诺宁 ,  L·博阿洛

    IPC分类号： F02M21/02 ,  B63B25/16 ,  F02D19/02

    摘要： 本发明涉及一种液化气体燃料供给系统，该液化气体燃料供给系统包括：液化气体容器(12)，其被配置为在低温环境中储存液化气体和气态气体；第一燃料通道(14)，其通向所述气体容器的缺量空间(12.2)中；第二燃料通道(16)，其通向所述气体容器的底部部分(12.1)中并且设置有可控泵(22)；至少两条燃料输送通道(28.1、28.2、...28.N)，其中每条燃料输送通道均被配置为将气体输送到至少两个气体消耗器(18.1、18.2、...18.N)中的单个气体消耗器；以及阀组件(26)，其被配置为将所述第一燃料通道(14)或所述第二燃料通道(16)交替地连接到所述至少两条燃料输送通道(28.1、28.2、...28.N)中的每条燃料输送通道。

    用于操作船用发动机的方法
    57.
    发明授权
    用于操作船用发动机的方法 有权

    公开(公告)号：CN106573669B

    公开(公告)日：2019-05-17

    申请号：CN201580039265.5

    申请日：2015-04-03

    申请人： 大宇造船海洋株式会社

    发明人： 南棅晫 ,  权庆晋

    IPC分类号： B63H21/21 ,  B63H21/38 ,  F02D19/06 ,  F02M21/02 ,  B63B25/16

    摘要： 本申请公开了一种用于船舶的发动机操作方法，该船舶包括能够同时使用天然气和燃油作为燃料的发动机。根据用于操作用于船舶的发动机的方法，每台发动机以包括：气体模式、燃油模式以及燃料分担模式中的一种模式操作，在所述气体模式中，使用天然气作为燃料来驱动发动机，在所述燃油模式中，使用燃油作为燃料来驱动发动机，在所述燃料分担模式中，同时使用天然气和燃油作为燃料来驱动发动机。

    LNG集装箱灌装分销船
    58.
    发明公开
    LNG集装箱灌装分销船 审中-实审

    公开(公告)号：CN109367710A

    公开(公告)日：2019-02-22

    申请号：CN201811357378.1

    申请日：2018-11-15

    申请人： 上海宏华海洋油气装备有限公司 ,  宏华海洋油气装备(江苏)有限公司

    发明人： 向溢 ,  谭维维 ,  张弭 ,  冯琦 ,  郭培军

    IPC分类号： B63B25/16

    摘要： 一种LNG集装箱灌装分销船，包括由主船体、LNG储罐、船舶动力系统、船舶推进系统、上层建筑、船舶轮机系统,还有LNG集装箱、LNG集装箱充装系统、LNG燃烧处理系统、LNG加注系统，本发明可以在航运过程中完成对空的LNG集装箱充装，极大节省了在岸上等待充装的时间，避免了因为充装完成而未运输导致的罐体维持时间损失，使得LNG集装箱在充装完成的第一时间下船，便于铁路，公路进行联动运输分销到更远的地方，提高清洁能源LNG的覆盖范围。在船上进行LNG空罐箱的灌装，不需要繁多的码头配套设施，提高罐式LNG集装箱运输的安全性、可靠性、便捷性和经济性。