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公开(公告)号：CN108032872A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711392741.9
申请日：2017-12-21
申请人： 重庆华渝重工机电有限公司
摘要： 本发明公开了一种跨座式单轨交通整体转辙式道岔的锁定装置，包括定位槽、定位槽安装座、定位轴、定位轴安装座及驱动装置，其中：定位槽安装座安装在过渡梁朝向道岔梁的一端，定位槽安装在定位槽安装座上且朝向道岔梁；定位轴安装座安装在道岔梁朝向过渡梁的一端，定位轴一端铰接在定位轴安装座上，定位轴摆动到第一位置时，定位轴与定位槽脱离，定位轴摆动到第二位置时，定位轴嵌入定位槽内；驱动装置能够驱动定位轴在第一位置与第二位置之间来回摆动。本发明直接对道岔梁的活动端进行锁定，即使在道岔梁发生变形的情况下，仍然可以保持对整个道岔系统的锁定，提高了单轨交通运行的安全性。
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公开(公告)号：CN107858877A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711040432.5
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B25/12
CPC分类号： E01B25/12
摘要： 本发明公开了一种旋转型的交叉渡线单轨道岔，属于跨座式单轨交通道岔技术领域，其中通过在两条平行轨道上对应设置由可旋转的第一旋转轨道梁和第二旋转轨道梁组成的交叉渡线单元，以及在两并行轨道间设置可旋转的过渡梁，由交叉渡线单元中的旋转道岔梁与过渡梁相互匹配来实现两并行轨道间的交叉渡线。本发明通过上述旋转轨道梁与过渡梁的对应匹配组合来实现两列并行轨道的斜向连通，从而不仅有效实现了单轨列车的交叉渡线，还大大简化了交叉渡线的结构，降低了交叉渡线的经济成本，推动了单轨交通的应用。
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公开(公告)号：CN107642008A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201711044556.0
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种高过岔速度柔性单轨道岔，其属于单轨道岔技术领域，其通过在单轨线路中设置正线轨道梁、正向固定端和侧向固定端，在正线轨道梁与固定端之间设置柔性梁体来使两者连通，在柔性梁体上设置固定装置及阻尼支撑装置来有效实现柔性梁体的精确连接和稳固支撑，并且设置引导车、导轨和驱动装置匹配工作来引导柔性梁体弯曲和对接，进而实现列车在单轨道岔处的平滑渡线。本发明的柔性单轨道岔，有效提高了道岔梁的平滑性，减少了单轨列车在道岔区换梁时的干涉和冲击，大大提升了单轨列车渡线的舒适性和安全性，并且有效提高了单轨列车渡线的速度和效率，降低了单轨列车渡线的成本，推动了单轨交通的应用。
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公开(公告)号：CN107620230A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201711053569.4
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种升降型跨座式单轨道岔，包括第一道岔升降梁(4)和第二道岔升降梁(5)，其中，第一道岔升降梁(4)用于连接第一道岔固定梁(1)和第三道岔固定梁(3)，第二道岔升降梁(5)用于连接第二道岔固定梁(2)和第三道岔固定梁(3)；第一道岔升降梁(4)和第二道岔升降梁(5)均与驱动器相连，第一道岔升降梁(4)和第二道岔升降梁(5)用于在驱动器的驱动下进行升降运动；第一道岔升降梁(4)和第二道岔升降梁(5)上均设置有梁间导向副。本发明通过对其关键组件的结构及具体设置方式、以及该道岔梁整体对应的换梁方式等进行改进，与现有技术相比能够有效解决道岔梁水平空间占地大的问题。
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公开(公告)号：CN107620229A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201711040566.7
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B25/12
摘要： 本发明公开了一种高过岔速度的换梁型道岔梁，包括正线固定端(1)、支线固定端(8)和移动梁(5)，移动梁(5)设于正线梁(10)和支线梁(9)间，所述移动梁(5)两端设为第一缓和曲线梁段(12)和第二缓和曲线梁段(11)，所述第一缓和曲线梁段(12)和所述第二曲线缓和梁段(11)之间设有圆曲线梁段(13)，所述第一缓和曲线梁段(12)、所述圆曲线梁段(13)和所述第二和曲线梁段(11)的上分设第一欠超高面(3)、超高面(4)和第二欠超高面(6)，所述第一欠超高面(3)和所述第二欠超高面(6)的超高率逐渐增大。本发明高过岔速度的换梁型道岔梁，超高面的缓和曲线轨道设置能保证列车在高速时正常行驶，缩短列车行驶时间。
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公开(公告)号：CN106795698A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201680002289.8
申请日：2016-09-15
申请人： 勃姆巴迪尔运输有限公司
发明人： 戴维·莱
摘要： 一种用于单轨导轨的单轨转辙器包括：可移动导梁，其具有侧向延伸表面；以及致动机构。配备有配重部的致动机构用于使可移动导梁从相切位置移动至道岔位置，在相切位置，可移动导梁与相切行进方向对准，在道岔位置，可移动导梁与转向方向对准。当可移动导梁从相切位置移动至道岔位置时，储存在配重部中的势能被释放并至少部分地以弹性势能的形式被储存在侧向延伸表面中。类似地，当可移动导梁从道岔位置移动至相切位置时，储存在侧向延伸表面中的弹性势能被释放，并至少部分地以势能的形式被配重部储存。
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公开(公告)号：CN106012713A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610507425.0
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： E01B25/12
CPC分类号： E01B25/12
摘要： 本发明公开了一种对开道岔，包括：第一道岔梁、第二道岔梁、活动端固定段、第二连接件、尾轴、枢轴端固定段、多个走行台车、驱动装置、第一连接件和多个底板；第一道岔梁和第二道岔梁的底部均与多个走行台车固定连接；第一道岔梁的尾端和第二道岔梁的尾端分别与设置在底板上的枢轴端固定段抵接；连接在第一道岔梁和第二道岔梁的固定端的走行台车与设置在底板上的尾轴转动连接；第一道岔梁和第二道岔梁通过第一连接件铰接联接；第二道岔梁的活动端与设置在底板上的活动端固定段通过锁定装置固定连接；第二道岔梁通过第二连接件与设置在底板上的驱动装置连接。通过使用本发明所提供的对开道岔，可以提高轻轨行驶的效率、安全性并节省工程造价。
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公开(公告)号：CN103132404A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310049351.7
申请日：2013-02-07
申请人： 中铁宝桥集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于跨座式单轨交通线路中使用的一种特殊轨道转换的关节可挠型道岔挠曲装置的道岔线形，包括道岔固定端、活动端侧线位置及活动端直线位置，所述岔固定端与圆弧曲线之间为缓和曲线，圆弧曲线与活动端侧线位置之间为缓和曲线。优点：道岔挠曲线形采用了回旋线、圆曲线、回旋线的组合，保证了车辆进出本部分线路时的冲击和缓变化，不会出现现有产品的硬冲击，有利于提高乘客的舒适性，提高车辆转向架及道岔的寿命。
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公开(公告)号：CN101490340B
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN200780027604.3
申请日：2007-07-20
申请人： 罗尔工业公司
IPC分类号： E01B25/12
CPC分类号： E01B25/28
摘要： 道路车辆导向用的用旋转手柄(4)人工操作的转辙器，包括转辙器移动件(6)；单一钢轨入口(7)；两条钢轨出口(8)，一个直行，另一个(9)偏斜通过；和一个沉箱(2)中紧凑的固定结构(1)，其中装入转辙器移动件的操作机构(3)。转辙器移动件两端(13)中的一端，由旋转/平移运动转换(17)的机械装置，借助于操纵接口，通过旋转手柄的人工动作，将转辙器移动件从这一端的平移移动位置转到旋转位置，反之亦然，从直通状态变为偏斜通过状态。
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公开(公告)号：CN101821455A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200880111164.4
申请日：2008-10-10
申请人： 得克萨斯A&M大学系统
发明人： 斯蒂芬·S·鲁普
摘要： 根据一个实施例，导轨切换机构包括连接到切换板的柔性导轨延伸部分。柔性导轨具有连接到第一延伸导轨的第一端和选择性地连接到多个备选导轨中的一个的第二端。切换板通过沿弓形路径的运动来提供柔性导轨与多个备选导轨的选择性连接，从而自动运输车辆可以从第一延伸导轨选择性地移动到备选导轨中的任一个。
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