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公开(公告)号：CN118327797A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410457909.3
申请日：2024-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机凸轮轴相位控制的方法、装置、车辆及介质，其中，方法包括：在检测到当前车辆的发动机处于预设凸轮轴相位控制工况，且发动机的凸轮轴相位满足预设自学习条件的情况下，控制凸轮轴相位进入自学习模式，生成凸轮轴相位的自学习值，并与预设标准值进行比较，利用比较结果获得凸轮轴相位的第一相位修正值，根据第一相位修正值控制凸轮轴相位进行修正，使得凸轮轴相位得到控制。本申请实施例可以在凸轮轴相位满足自学习条件时进入自学习模式，并获取自学习值，从而根据自学习值与预设标准值的比较结果，获得凸轮轴相位的第一相位修正值，进而修正凸轮轴相位，有效提升凸轮轴相位控制的适用性，满足发动机凸轮轴相位控制的需求。
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公开(公告)号：CN117931011A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311707566.3
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F9/451
Abstract: 本申请涉及一种车载终端的展示方法、装置、设备、存储介质和程序产品。该方法包括：在监测到存在对目标车辆的乘坐需求时，唤醒目标车辆的车载终端；在监测到存在对目标车辆的控制需求时，在车载终端的展示界面中展示目标车辆的本地应用；其中，本地应用无需进行账户登录和网络连接。采用本方法能够提升车载终端的登录速度。
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公开(公告)号：CN115289383B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210714762.2
申请日：2022-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法、装置和车辆。所述基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法包括：获取后桥油温信息；获取车辆速度信息；获取车辆环境温度信息；根据所述后桥油温信息、车辆速度信息以及车辆环境温度信息生成扭矩控制信号。通过本申请的基于扭矩控制的车辆后桥油温控制方法，能够在缺少高效的散热结构或冷媒的前提下，解决后桥内的润滑油油温过高的问题。
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公开(公告)号：CN117313421A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311473461.6
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大气压力确定方法、装置、电子设备及存储介质。确定的大气压力值用于计算车辆发动机进气量；该大气压力确定方法包括：获取计算输入数据和发动机运转状态；根据计算输入数据和发动机运转状态，确定是否对大气压力值进行更新；若是，则将计算输入数据输入压力计算模型输入压力计算模型得到计算结果，以将计算结果赋值于大气压力值；若否，则大气压力值不更新。本发明实施例的技术方案计算大气压力值，有利于降低整车成本，节省车辆控制器的数据采集通道数量，并且可有效提高确定的大气压力值的准确性，保证后续计算结果具有较高的精度。
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公开(公告)号：CN117104007A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311069271.8
申请日：2023-08-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L3/12 , G08B21/18 , G08B21/24 , G08B7/06 , G01R31/371 , G01R31/382 , B60L58/10 , B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种电池的数据显示方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中电池的状态信息，其中，状态信息为电池的物理特性对应的电信号和/或电池的网络特性对应的电信号；基于状态信息，确定电池的工作状态，其中，工作状态至少包括充电状态、放电状态、直流状态和交流状态；调用工作状态对应的显示模板，其中，显示模板用于表征不同工作状态对应的不同的显示内容；基于显示模板对状态信息对应的物理信号进行显示，其中，物理信号为由电信号进行转换得到。本发明解决了对电池的数据进行显示的准确性低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117002424A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311025845.1
申请日：2023-08-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/03
Abstract: 本公开实施例提供了一种座舱域控制器的供电方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：将所述座舱域控制器中的芯片按照多个维度进行分组，获得多个供电区域；一组芯片对应一个供电区域；基于所述多个维度对所述多个供电区域中的芯片进行供电。本公开实施例，通过多个维度对所述多个供电区域中的芯片进行供电的方式，可以减少能量资源消耗。
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公开(公告)号：CN114684037B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210330821.6
申请日：2022-03-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种控制器、控制系统及车辆，包括：控制器芯片，控制器芯片包括第一变压电路、第二变压电路、电源端、第一电压输入端和第二电压输入端；管理芯片，管理芯片包括供电端，供电端连接电源端；第一电源芯片，第一电源芯片的输入端连接供电端，第一电源芯片的输出端连接第一电压输入端，第一电源芯片的输出端输出第一电压；第二电源芯片，第二电源芯片的输入端连接供电端，第二电源芯片的输出端连接第二电压输入端，第二电源芯片的输出端输出第二电压。本发明实施例能够在控制器芯片供电出现问题时，保证控制器正常供应第一电压和第二电压。进而使得控制器能够按照正常开发流程进行调试和验证，保障开发进度。
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公开(公告)号：CN116900130A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310889363.4
申请日：2023-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种冲压件尖角翻边模具，包括上模机构和下模机构；上模机构，包括上模座、与上模座连接的上压料板、固定在上模座上的翻边斜器、驱动器Ⅰ和上驱动器Ⅱ、固定在翻边斜器上的翻边凹模；下模机构，包括摆臂单元、下模座、与下模座连接的填充斜器、驱动气缸Ⅰ和固定凸模、固定在填充斜器上的下驱动导板Ⅰ、下驱动导板Ⅱ、反侧导板、填充凸模、下驱动导滑面、刚性限位块Ⅰ及刚性限位块Ⅱ。摆臂单元由驱动气缸Ⅱ、摆臂和柔性压头组成。本发明用于解决由于尖角翻边时填充凸模与前一工序冲压件发生干涉、不贴合等问题，导致的冲压件变形、尺寸偏差质量缺陷甚至形成双料导致模具损坏风险；降低生产废品率和成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN116696823A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310746069.8
申请日：2023-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种鼓风机驱动控制电路，该鼓风机驱动控制电路中控制模块用于通过使能信号控制第一运算放大电路的第一输入端的电压值，脉冲宽度调制信号输入端与脉冲宽度调制电路的输入端电连接，脉冲宽度调制电路的输出端与负反馈电路的输出端均与第一运算放大电路的第二输入端电连接，第一运算放大电路的输出端与输出控制电路电连接，在第一运算放大电路的第一输入端的电压值等于所述第一运算放大电路的第二输入端的电压值时，输出第一控制信号至鼓风机，如此，通过反馈电路和脉冲宽度调制电路控制第一运算放大电路的第二输入端的电压值，即通过脉冲宽度调制信号和负反馈信号来实现鼓风机风速的调节，提高了调节精准度和电路稳定性。
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公开(公告)号：CN116626473A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310670067.5
申请日：2023-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/28
Abstract: 本发明公开了一种车规级主控芯片的测试方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取待测试的车规级主控芯片，每个计算核与匹配的硬件外围组件集组合得到设定的控制电路；将预设的目标测试函数，分别加载至所述车规级主控芯片中的各计算核中执行，以供各计算核调用对应的硬件外围组件集中的全部硬件外围组件实施计算，实现车规级主控芯片的全工况运行；在车规级主控芯片的全工况运行过程中，实时检测每个控制电路的运行状态信息，并根据所述运行状态信息，获取所述车规级主控芯片的测试结果。通过本发明的技术方案，能够实现对车规级主控芯片的全工况状态下的性能测试，提高了车规级主控芯片测试的全面性与准确性。
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