公开(公告)号：CN103818244A

公开(公告)日：2014-05-28

申请号：CN201310530204.1

申请日：2013-10-31

申请人： 株式会社捷太格特

发明人： 三田将贵

IPC分类号： B60K23/08

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0833 ,  B60K2023/0858 ,  B60W2540/06 ,  B60W2550/148

摘要： 本发明提供一种四轮驱动车。四轮驱动车具备将发动机的驱动力传递至前轮的第一驱动力传递系统、将发动机的驱动力传递至后轮的第二驱动力传递系统、点火开关以及ECU，第二驱动力传递系统具有啮合离合器、以及能够连续地调节驱动力的驱动力传递装置，并且具有基于与路面的摩擦系数相关的指标值来判定路面的摩擦系数是否达到规定值以上的路面状态判定装置，当点火开关形成为接通状态时，不管与路面的摩擦系数相关的指标值如何，都将啮合离合器控制为连结状态，当判定为路面的摩擦系数达到规定值以上时，将啮合离合器控制为释放状态。

公开(公告)号：CN103619631A

公开(公告)日：2014-03-05

申请号：CN201180071980.9

申请日：2011-06-28

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 横尾贵己

IPC分类号： B60K17/344 ,  B60K23/08

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/52 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K17/351 ,  B60K2006/4808 ,  B60Y2400/424 ,  F16D27/115 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/626 ,  Y02T10/6265 ,  Y10T74/19614 ,  Y10T477/32 ,  Y10T477/613

摘要： 在以FF方式为基本的四轮驱动车辆中，在传动轴（4）的前端及后端分别配设驱动力传递装置（3、5）。各驱动力传递装置（3、5）包括由双曲线齿轮构成的传动机构（32、52）和与该传动机构（32、52）的双曲线冕状齿轮（36、56）连结的离合机构（31、51）。在传动轴（4）具有电动马达（41），在2WD行驶状态下使电动马达（41）向车辆后退侧旋转时，前侧驱动力传递装置（3）的传动机构（32）的双曲线冕状齿轮（36）沿轴心移动而使离合机构（31）接合。通过该接合，发动机转矩经由传动轴（4）传递到后侧驱动力传递装置（5），该后侧驱动力传递装置（5）的传动机构（52）的双曲线冕状齿轮（56）沿轴心移动而使离合机构（51）接合。由此切换到4WD行驶状态。

公开(公告)号：CN103596794A

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201280019073.4

申请日：2012-04-20

申请人： GKN动力传动系统有限责任公司

发明人： B.格雷斯 ,  A.R.格尔丁 ,  J.博克

IPC分类号： B60K23/08

CPC分类号： F16H3/22 ,  B60K17/344 ,  B60K17/348 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0858 ,  Y10T74/19614

摘要： 用于传输扭矩的动力传输单元，包括：配置成从第一装置接收扭矩的第一轴；配置成将扭矩输出给第二装置的第二轴；以及用于将扭矩从第一轴选择性地传输给第二轴的启用组件。所述启用组件包括：滑动凸轮、旋转凸轮、配置成将旋转凸轮相对于滑动凸轮选择性地旋转的致动器、以及接合齿轮。所述齿轮配置成由滑动凸轮在第一接合位置和第二脱离位置之间移动，在第一接合位置，扭矩通过齿轮从第一轴传输给第二轴，在第二脱离位置，没有扭矩传输给第二轴。旋转凸轮和滑动凸轮之间的相对旋转使得滑动凸轮移动，从而使得齿轮在第一接合位置和第二脱离位置之间移动。

公开(公告)号：CN103221720A

公开(公告)日：2013-07-24

申请号：CN201180056309.7

申请日：2011-08-29

申请人： 玛格纳动力传动系统股份及两合公司

发明人： R.纽迈斯特

IPC分类号： F16H57/05 ,  F16H57/04 ,  B60K17/344

CPC分类号： F16H57/0434 ,  B60K17/344 ,  F16H57/0409 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/05

摘要： 本发明涉及一种分动器，该分动器包括输入轴(15)、第一输出轴(17)和第二输出轴(19)以及转矩传输装置，该转矩传输装置具有离合器，以便将通过输入轴引入的驱动转矩根据选择分配到第一输出轴和第二输出轴上。在转矩传输装置和第二输出轴之间作用有链传动装置(21)，该链传动装置(21)具有通过链(25)驱动连接的下链轮(27)和上链轮(23)。下链轮嵌接到带有润滑油的机油盘(31)内，其中通过链将润滑油自机油盘中向上链轮的方向输送。提供用于收集润滑油的储油器(33)。储油器具有通入机油盘内的出口(35)，其中链在储油器的出口上布置为使得链对收集在储油器内的润滑油向机油盘内的流出进行节流。

公开(公告)号：CN103038543A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201280002080.3

申请日：2012-04-18

申请人： 株式会社小松制作所

发明人： 竹岛宏明 ,  小松佳人

IPC分类号： F16H3/093 ,  B60K17/34

CPC分类号： F16H37/065 ,  B60K17/344 ,  B60Y2200/221 ,  F16H3/093 ,  F16H2003/0936 ,  F16H2200/0047 ,  F16H2200/0091

摘要： 在反向铲装载机的变速器中，通过减小中间轴的负荷扭矩来谋求轻量化，降低油耗。该反向铲装载机具有多轴式变速器，多轴式变速器具有被输入动力的输入轴（40）、与前轮（12）连结的前输出轴（43）、配置在比前输出轴（43）高的位置并与后轮（13）连结的后输出轴（44）、在输入轴（40）和前输出轴（43）之间配置的第一中间轴（41）及第二中间轴（42）、用于自输入轴（40）向各中间轴（41、42）传递动力的第一传动机构、用于自第二中间轴（42）向前输出轴（43）传递动力并且自前输出轴（43）向后输出轴（44）传递动力的第二传动机构。

公开(公告)号：CN102971174A

公开(公告)日：2013-03-13

申请号：CN201180033428.0

申请日：2011-07-05

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 铃木伸一

IPC分类号： B60K23/04 ,  B60K17/344 ,  F16H48/19 ,  B60W30/045

CPC分类号： F16H48/30 ,  B60K17/344 ,  B60K23/04 ,  B60K2023/043 ,  B60W10/16 ,  B60W30/045 ,  B60W2720/28 ,  B60W2720/403 ,  B60W2720/406 ,  F16H48/19 ,  F16H2048/205

摘要： 左右驱动力差过渡控制运算值计算部（43）根据目标横摆率的变化速度通过图检索求用于驾驶者过渡请求的回转响应的基本的目标值即左右后轮驱动力差过渡控制运算值（ddΔTcLR）。左右驱动力差过渡控制增益运算部（45）设定在低车速区域不足1的左右驱动力差过渡控制增益（α）。过渡控制运算部（33b）将左右后轮驱动力差过渡控制运算值（ddΔTcLR）与左右驱动力差过渡控制增益（α）相乘，求出左右后轮驱动力差过渡控制量（dΔTcLR），使其用于左右轮驱动分配控制。

公开(公告)号：CN102958737A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031707.3

申请日：2011-07-05

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 铃木伸一

IPC分类号： B60K23/04 ,  F16H48/12

CPC分类号： G06F17/00 ,  B60K17/344 ,  B60K23/04 ,  B60K23/0808 ,  B60W10/16 ,  B60W30/045 ,  B60W2720/28 ,  B60W2720/403 ,  B60W2720/406 ,  F16H48/19 ,  F16H61/66259 ,  F16H2048/204

摘要： 本发明提供一种能够提高转向的切回操作时的操纵性的车辆的左右轮驱动力分配控制装置。车辆的左右轮驱动力分配控制装置将车轮驱动力在控制下向左右驱动轮分配输出，其构成为，具备基于驾驶者的过渡的转弯响应请求运算左右驱动力差的过渡控制量的左右驱动力差过渡控制量运算装置，使由该装置运算出的左右驱动力差的过渡控制量以转向的切回时比切入时小的方式辅助所述控制。

公开(公告)号：CN102958736A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031621.0

申请日：2011-07-05

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 铃木伸一

IPC分类号： B60K23/04 ,  F16H48/19

CPC分类号： G06F17/00 ,  B60K17/344 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60W10/16 ,  B60W30/045 ,  B60W2720/28 ,  B60W2720/403 ,  B60W2720/406 ,  F16H48/19 ,  F16H2048/204

摘要： 一种车辆的左右轮驱动力分配控制装置，利用计算部（43）由目标横摆率变化速度求出驾驶者基于当前的车轮速度（Vw）（车速）通过操舵速度过渡请求的用于转弯响应的基本目标值即左右后轮驱动力差过渡控制运算值（ddΔTcLR）。利用运算部（45）由目标横摆率变化速度求出在目标横摆率高速变化区域小于1的左右驱动力差过渡控制增益（α）。ddΔTcLR乘以α而求出左右后轮驱动力差过渡控制量（dΔTcLR），使其辅助左右轮驱动力分配控制。由此，在横摆率增益上升的高速操舵时，能够补正左右驱动力差的过渡控制量使其降低，抑制该过渡控制量带来的横摆率的上升，防止车辆动作的不稳定。

公开(公告)号：CN101925759A

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200980102929.2

申请日：2009-01-20

申请人： 日产自动车株式会社

发明人： 森淳弘 ,  刈屋武 ,  清原信治

IPC分类号： F16H13/04 ,  F16H13/10

CPC分类号： F16H13/10 ,  B60K17/344 ,  F16H13/02 ,  Y10T74/18392

摘要： 摩擦辊(32)受曲轴(41)的旋转控制沿着径向被推压在摩擦辊(31)上，从而在辊(31和32)之间传递扭矩。辊间径向挤压反作用力作为轴承支撑件(23和25)中的内力消失，从而反作用力不会作用在壳体11上。反作用力使存在内外双重布置轴承(21和42)的轴承配合部产生的径向位移大于存在单层布置轴承(18、19和22)的轴承配合部的径向位移，从而在辊(31和32)之间产生偏移抵靠。为了防止产生该偏移抵靠，将轴承支撑件(23)对辊间径向挤压反作用力的支撑刚度设定得高于轴承支撑件(25)对辊间径向挤压反作用力的支撑刚度。

公开(公告)号：CN101680519A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880013568.X

申请日：2008-07-15

申请人： 宝马股份公司

发明人： W·内泽

IPC分类号： F16H48/10 ,  F16H48/30 ,  B60K17/16

CPC分类号： F16H48/30 ,  B60K17/16 ,  B60K17/344 ,  F16H48/10 ,  F16H48/11 ,  F16H48/22 ,  F16H2048/204

摘要： 一种差速机构，包括：驱动装置，特别是一驱动圆锥小齿轮；左边的输出轴和右边的输出轴；可旋转地支承的笼架，该笼架由驱动装置驱动，并且该笼架经由一左边的叠加传动装置耦联于左边的输出轴以及经由一右边的叠加传动装置耦联于右边的输出轴；双行星齿轮传动，它具有：在笼架上设置的内齿轮，以及径向靠外的行星齿轮，它们与所述内齿轮相啮合，径向靠内的行星齿轮，它们与各径向靠外的行星齿轮并与一齿轮相啮合，该齿轮与两输出轴中的一个第一输出轴连接，以及行星架，各径向靠内的行星齿轮和各径向靠外的行星齿轮支承在该行星架上。所述行星架经由一离合器可耦联于两输出轴中的第二输出轴。