公开(公告)号：CN107148365B

公开(公告)日：2019-07-23

申请号：CN201580052706.5

申请日：2015-10-06

申请人： 洋马株式会社

发明人： 桥本裕辅

IPC分类号： B60K17/08 ,  B60K17/06 ,  B60K17/10

CPC分类号： B60K17/08 ,  B60K5/02 ,  B60K17/06 ,  B60K17/10 ,  B60K17/22 ,  B60K17/28 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  B60T1/062 ,  B60T11/12 ,  B60T11/21 ,  B60T11/28 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2410/10 ,  F16C3/03 ,  F16H3/093 ,  F16H3/14 ,  F16H39/42 ,  F16H47/02 ,  F16H47/04 ,  F16H57/025 ,  F16H61/0009 ,  F16H2057/02056

摘要： 本申请的发明的作业车辆(1)具备：发动机(5)，其搭载于由行驶部(3、4)支承的行驶机体(2)；以及变速箱体(17)，其内置有液压无级变速器(500)。将前进后退切换机构(501)配置于变速箱体(17)内。具备：针对前进液压离合器(537、539)的前进阀(632、633)；针对后退液压离合器(541)的后退阀(634)；以及主阀(635)，其对朝向前进阀(632、633)以及后退阀(634)的工作油的供给进行控制。在变速箱体(17)的前盖部件(491)形成液压回路(620)的一部分。将前进阀(632、633)、后退阀(634)以及主阀(635)安装于前盖部件(491)的前表面侧。

公开(公告)号：CN107031390B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201611055390.8

申请日：2016-11-25

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 今福瑞树

IPC分类号： B60K17/344

CPC分类号： F16H63/28 ,  B60K17/02 ,  B60K17/34 ,  B60K17/344 ,  B60K17/351 ,  B60K2023/0816 ,  B60K2023/0858 ,  F16D13/52 ,  F16D23/00 ,  F16D28/00 ,  F16D2023/123 ,  F16H3/54 ,  F16H25/2204 ,  F16H37/065 ,  F16H63/18 ,  F16H63/30 ,  F16H63/34 ,  F16H2025/2062 ,  F16H2063/3063 ,  F16H2063/3066 ,  F16H2063/3079 ,  F16H2200/0017 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2005

摘要： 本发明提供一种与现有技术相比能够缩短输出轴与叉轴之间的距离从而使分动器小型化的分动器。由于为了实施高低速切换机构(48)的切换工作而将鼓形凸轮(100)设置在被设置于后轮侧输出轴(44)的螺纹机构(86)中的内螺纹部件(92)上，因此无需如现有技术那样将鼓形凸轮设置在叉轴上，从而能够适当地缩短后轮侧输出轴(44)与叉轴(102)之间的距离，进而使分动器(22)小型化。并且，由于被设置在后轮侧输出轴(44)上的螺纹机构(86)的内螺纹部件(92)的直线运动经由第一传递机构(88a)而被传递到前轮驱动用离合器(50)，因此，无需如现有技术那样设置用于离合器的传递转矩的调节的滚珠凸轮和杠杆，从而能够适当地缩短后轮侧输出轴(44)与叉轴(102)之间的距离。

公开(公告)号：CN108725180A

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201810359033.3

申请日：2018-04-20

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 桑原清二

IPC分类号： B60K6/40

CPC分类号： B60K6/52 ,  B60K6/40 ,  B60K6/44 ,  B60K6/442 ,  B60K17/344 ,  B60K17/346 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/356 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/84 ,  Y10S903/916 ,  Y10S903/951

摘要： 本发明提供一种混合动力四轮驱动车，通过发动机能够驱动前后的四轮并且能量再生效率优异，而且驱动前轮的电动机的搭载性优异。具备配置在前轮(4)侧的发动机(1)、第一电动机(7)、将废气朝向后方排出的排气管路(17)、将发动机(1)输出的动力向后轮(3)传递的第一传动轴(12)、将发动机(1)输出的动力向前轮(4)侧分配的分动器(11)、从分动器(11)向前轮(4)传递驱动力的第二传动轴(13)以及具有与前轮(4)交接转矩的发电功能的第二电动机(20)，第二传动轴(13)在车身(2)的宽度方向上配置于隔着第一传动轴(12)而与排气管路(17)相反的一侧，第二电动机(20)连结于第二传动轴(13)。

公开(公告)号：CN108068614A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201710984676.2

申请日：2017-10-20

申请人： 丰田自动车株式会社

发明人： 清水大地 ,  深田俊郎 ,  清水聪之 ,  新井政行

IPC分类号： B60K17/02 ,  B60K17/04 ,  B60K17/16

CPC分类号： B60K23/0808 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/043 ,  B60K2023/085 ,  B60W10/119 ,  B60W10/16 ,  B60W2720/14 ,  F16D11/14 ,  F16D21/08 ,  F16D23/02 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/10456 ,  F16D2500/30421 ,  F16D2500/3165

摘要： 本发明公开了一种用于车辆的四轮驱动系统的控制装置。当车辆在转弯期间从两轮驱动模式向四轮驱动模式切换时，Rr牙嵌离合器的旋转被同步机构同步，Fr牙嵌离合器的旋转通过控制将动力传递到在转弯期间提供为外侧轮的后轮的控制连接器的连接转矩而被同步。因此，Fr牙嵌离合器的旋转也被同步，使得在Fr牙嵌离合器的接合时的冲击能够被抑制。

公开(公告)号：CN107914577A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201710933714.1

申请日：2017-10-10

申请人： 株式会社捷太格特

发明人： 野津知宏 ,  永山刚 ,  新见翔太郎 ,  垣田晃义 ,  皿井浩太郎

IPC分类号： B60K17/354

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K17/348 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  B60K2023/0866 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/424 ,  F16D11/14 ,  F16D13/52 ,  F16D25/061 ,  F16D25/0638 ,  F16D25/10 ,  F16D27/115 ,  F16D27/118 ,  F16D48/06 ,  F16D2023/123 ,  F16D2500/1022 ,  F16D2500/1023 ,  F16D2500/1026 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/3022 ,  F16D2500/70406 ,  F16D2500/70418 ,  B60K17/354

摘要： 本发明提供一种四轮驱动车及四轮驱动车的控制装置，该四轮驱动车的控制装置(2)具有：电流检测器(21)，输出与实际的控制电流的大小对应的检测信号；目标电流值运算器(22)，对控制电流的目标值即目标电流值进行运算；以及电流控制器(23)，基于电流检测器(21)的检测结果，以由目标电流值运算器(22)运算出的目标电流值的控制电流被输出的方式对电流输出电路(20)进行控制，电流控制器(23)在第一及第二摩擦离合器(62L、62R)被释放的二轮驱动状态时进行零点校正，该零点校正对于从电流输出电路(20)输出的控制电流的零点进行校正。

公开(公告)号：CN103974843B

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201280059657.4

申请日：2012-10-29

申请人： F·波尔希名誉工学博士公司

发明人： D·克诺布劳赫

IPC分类号： B60K1/02 ,  B60K17/344

CPC分类号： B60K17/356 ,  B60K1/02 ,  B60K17/344 ,  B60L11/1803 ,  B60L15/2036 ,  B60L15/2054 ,  B60L2220/12 ,  B60L2220/14 ,  B60L2220/46 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60L2260/28 ,  B60Y2200/91 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275

摘要： 本发明涉及一种纯电力全轮可驱动的机动车辆的动力传动系(1)，该动力传动系具有一个第一车桥(2)和一个第二车桥以及安排在该机动车辆的行驶方向(3)上的两个电动机器(10)，其中该第一车桥(2)可以由这些电动机器(10)经由一个变速器(11)来驱动。在这样的动力传动系中，根据本发明提出，变速器(11)和该第一车桥(2)通过至少一个锥齿轮齿接装置(20，7；20，27)而彼此连接，并且该变速器(11)和一个用于驱动该第二车桥的轴通过至少一个另外的齿接装置(22，23；22，28)而彼此连接。以此方式，通过在以纯电力方式运行的机动车辆中使用这样的动力传动系得以用简单的构造手段实现全部轮驱动。

公开(公告)号：CN105189176B

公开(公告)日：2017-11-07

申请号：CN201480008190.X

申请日：2014-02-11

申请人： 达纳比利时股份有限公司

发明人： M·R·J·费斯特耶

IPC分类号： B60K17/344 ,  F16H47/02

CPC分类号： B60K17/344 ,  B60Y2200/415 ,  F16H47/02 ,  Y10T74/19037

摘要： 提供了一种流体静力传动系。流体静力传动系包括动力源(202)、传动装置部分(210)、流体静力泵(206)、流体静力马达(212)、分动箱(214)、第一轴组件(216)、轴间传动轴(218)和第二轴组件(220)。传动装置部分与动力源驱动地接合。流体静力泵与传动装置部分驱动地接合。流体静力马达与流体静力泵流体连通。分动箱与流体静力马达驱动地接合。轴间传动轴与分动箱和传动装置部分驱动地接合。传动装置部分、流体静力泵、流体静力马达、分动箱和轴间轴形成流体静力传动系的第一动力路径，而传动装置部分和轴间轴形成流体静力传动系的第二动力路径。

公开(公告)号：CN106715178A

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201580020068.9

申请日：2015-04-17

申请人： 美国轮轴制造公司

发明人： 马利奥·阿默拉 ,  克里斯多佛·D·蓬普 ,  保罗·赖克特

IPC分类号： B60K17/34 ,  F16H1/20 ,  F16H57/021

CPC分类号： B60K23/08 ,  B60K17/344 ,  B60K2023/0833 ,  B60K2023/0858 ,  B60Y2400/421 ,  B60Y2400/82 ,  F16H57/029 ,  F16H57/0495

摘要： 本发明公开一种全轮驱动车辆传动系，其包括具有外壳结构和盖的外壳组件。在一种形式中，所述传动系的部件可组装到所述外壳结构和盖，其方式为使得组装到所述盖的中间轴和可旋转地安装到所述外壳结构的输入轴可彼此滑动地接合。在另一种形式中，所述盖限定储器，所述储器被构造来将流体馈送给安装到所述盖的泵。

公开(公告)号：CN106461075A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580026169.7

申请日：2015-04-23

申请人： 麦格纳动力系有限两合公司

发明人： 赫尔穆特·施勒策尔 ,  马丁·施托克 ,  费迪南德·斯坦格尔

IPC分类号： F16H61/26

CPC分类号： F16D23/12 ,  B60K17/344 ,  F16D13/52 ,  F16D2023/123 ,  F16D2023/126 ,  F16H61/32 ,  F16H63/04 ,  F16H2061/2869 ,  F16H61/26

摘要： 及-离合器凸轮盘(03)相对于换挡轴(02)在两个本发明涉及一种用于对离合器控制的、具有 止挡件(31，32)之间以可旋转如下转角范围(2)两级的中间传动机构的分动器进行操纵的设备 的方式设置，使得通过将换挡轴(02)在位于所述合器控制的、具有两级的中间传动机构的分动 动而在中间传动机构的换挡级之间来回切换，并器。所述设备(01)包括：-可转动地驱动的换挡轴 且通过将换挡轴(02)转动超出转角范围(2)，至(02)；-用于转动换挡轴(02)的驱动器；-离合器 少一个剪式杆(05，51，52)的端部经受偏移以便凸轮盘(03)，所述离合器凸轮盘能够借助于换挡 在维持所选的换挡级的情况下操纵离合器。轴(02)围绕离合器凸轮盘轴线(30)转动；以及-至少一个剪式杆(05，51，52)，其中：-至少一个剪式杆(05，51，52)的端部(06)在设置于离合器凸轮盘(03)上的滑槽(07)中引导，-滑槽(07)对于每个剪式杆(05，51，52)分别具有弯道(71，72)，在所述弯道中引导与弯道(71，72)相关联的剪式杆(05，51，52)的端部(06)，-弯道(71，72)环绕离合器凸轮盘轴线(30)至少360°，-弯道(71，72)具有至少一个螺旋状的部段(70)，所述部段具有距离合器凸轮盘轴线(30)连续递增或递减的间距，(01)以及本发明涉及一种配设有这种设备的离 止挡件(31，32)之间的所述转角范围(2)之内转

公开(公告)号：CN106427556A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201610845552.1

申请日：2016-09-25

申请人： 袁延庆

发明人： 袁延庆

IPC分类号： B60K17/344

CPC分类号： B60K17/344

摘要： 小型农田四驱行走底盘，涉及一种农田行走机械，尤其是一种前后四轮驱动的行走底盘，其包括：前驱桥、过桥驱动桥大架和后驱桥三部分，由于本发明巧妙的利用了过桥驱动桥作为连接前后驱动桥的主梁，组成了过桥驱动桥大架，并在前轴管上设置了平衡套，不但起到了大架连接的作用，也保证了不同地面的四驱抓地力，同时还在过桥驱动桥的前驱动轴、后驱动轴上设置了前后动力分配器，不但形成前后动力分配控制系统，而且也起到了刹车制动的作用，大大节省了过桥驱动桥大架两侧的空间，为四驱底盘安装附带农具创造了条件，具有广阔的应用前景。