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公开(公告)号：CN103415668B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201280012687.X
申请日：2012-03-07
申请人： 纳博特斯克有限公司
IPC分类号： B61D19/02 , E05F15/635
CPC分类号： B60J5/0486 , B60J5/06 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05B47/00 , E05B65/0811 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B85/245 , E05D15/1007 , E05D15/1068 , E05D2015/1071 , E05D2015/1097 , E05F15/632 , E05F15/635 , E05F15/643 , E05F15/655 , E05Y2201/22 , E05Y2201/43 , E05Y2201/434 , E05Y2201/488 , E05Y2201/646 , E05Y2201/652 , E05Y2600/458 , E05Y2900/51 , Y10T292/1075
摘要： 本发明提供一种能够利用使向车辆的前后方向的力作用于车门的车门驱动机构来进行开闭动作和塞拉动作而且还能够应用于单扇推拉式车门的小型的塞拉门装置。滑动基座（12）以能够相对于固定基座（11）沿车宽方向滑动移动的方式设置。用于借助连结部（19）使1扇车门（104）沿车辆的前后方向移动的车门驱动机构（13）设于滑动基座（12），该车门驱动机构（13）包括：具有电动马达（21）的驱动部（13a）、驱动轮构件（13b）、从动轮构件（13c）以及环状构件（13d）。引导部（15）以使设于连结部（19）的轴部（14）沿车宽方向移动的方式引导轴部（14）。借助在两个齿条（16a、16b）之间配置有小齿轮（16c）的倍速导轨（16），一个齿条（16b）与滑动基座（12）相连结，另一个齿条（16a）连结于车门（104）侧，小齿轮（16c）连结于连结部（19）侧。
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公开(公告)号：CN102472075B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080028434.2
申请日：2010-06-09
申请人： 纳博特斯克株式会社
IPC分类号： E05F15/632 , B61D19/02 , E05F15/70
CPC分类号： E05F15/40 , E05F15/603 , E05F15/655 , E05Y2201/434 , E05Y2400/30 , E05Y2400/40 , E05Y2400/42 , E05Y2800/40 , E05Y2800/404 , E05Y2800/424 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
摘要： 本发明提供一种能够维持并提高车辆侧面的车门的开闭控制的可靠性的车辆用的车门控制装置。本发明的铁路车辆用的车门控制装置(100)由对车门进行开闭驱动的直流电动机(400)、驱动直流电动机(400)的驱动部(300)、及向驱动部(300)输出电动机驱动信号的控制部(200)所构成。从控制部(200)输出的电动机驱动信号被编程为仅可输出与对车门进行关闭驱动时输入到驱动部(300)的电动机驱动信号一致的电动机驱动信号。
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公开(公告)号：CN103415668A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201280012687.X
申请日：2012-03-07
申请人： 纳博特斯克有限公司
CPC分类号： B60J5/0486 , B60J5/06 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05B47/00 , E05B65/0811 , E05B83/363 , E05B83/40 , E05B85/245 , E05D15/1007 , E05D15/1068 , E05D2015/1071 , E05D2015/1097 , E05F15/632 , E05F15/635 , E05F15/643 , E05F15/655 , E05Y2201/22 , E05Y2201/43 , E05Y2201/434 , E05Y2201/488 , E05Y2201/646 , E05Y2201/652 , E05Y2600/458 , E05Y2900/51 , Y10T292/1075
摘要： 本发明提供一种能够利用使向车辆的前后方向的力作用于车门的车门驱动机构来进行开闭动作和塞拉动作而且还能够应用于单扇推拉式车门的小型的塞拉门装置。滑动基座（12）以能够相对于固定基座（11）沿车宽方向滑动移动的方式设置。用于借助连结部（19）使1扇车门（104）沿车辆的前后方向移动的车门驱动机构（13）设于滑动基座（12），该车门驱动机构（13）包括：具有电动马达（21）的驱动部（13a）、驱动轮构件（13b）、从动轮构件（13c）以及环状构件（13d）。引导部（15）以使设于连结部（19）的轴部（14）沿车宽方向移动的方式引导轴部（14）。借助在两个齿条（16a、16b）之间配置有小齿轮（16c）的倍速导轨（16），一个齿条（16b）与滑动基座（12）相连结，另一个齿条（16a）连结于车门（104）侧，小齿轮（16c）连结于连结部（19）侧。
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公开(公告)号：CN101743158B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200880024354.2
申请日：2008-02-06
申请人： O.C.L.A.P.有限公司
发明人： P·罗西托
IPC分类号： B61B1/02
CPC分类号： B61B1/02 , E05D15/08 , E05F15/655 , E05F17/004 , E05Y2900/404 , E05Y2900/51
摘要： 一种用于火车站的站台屏蔽门系统(11)包括：其间限定多个门口的一组立柱(13)；与立柱(13)的顶部相联的水平梁(17)；设置在立柱(13)之间以关闭门口的一组滑动门(15)，所述滑动门被设置成相对于所述立柱水平滑动以在所述门口中限定相应的通道(P)。
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公开(公告)号：CN102303618A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110157088.4
申请日：2011-06-13
申请人： 南京康尼机电股份有限公司
CPC分类号： E05D15/1068 , B61D19/005 , B61D19/026 , E05D2015/1071 , E05F15/655 , E05Y2201/412 , E05Y2400/41 , E05Y2900/51 , Y02T30/30
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆用内置塞拉门装置，该装置包括控制机构、驱动机构、承载机构、压紧机构、导向滑槽和门扇；所述承载机构包括导向柱、两个套筒、连接杆、滑块和导向轮；所述控制机构分别与驱动机构和压紧机构相连。本发明结合了外摆塞拉门和内藏侧拉门的长处，通过塞拉运动解决内藏侧拉门外观平顺问题，本发明的车体外侧更加平顺，减小了高速运行压力波对门扇的影响，减小了高速运行的噪音，车体能够比使用外摆塞拉门的车体宽140mm，本发明的门扇塞拉过程结束时门扇被压紧在车体上，完全限制了门扇向外脱落的可能性，因此提高了安全性和密封的可靠性。
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公开(公告)号：CN102187042A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200980141227.5
申请日：2009-09-25
申请人： 纳博特斯克株式会社
CPC分类号： E05F15/632 , B61D19/009 , B61D19/02 , E05D15/1042 , E05D15/1044 , E05D2015/1055 , E05F15/635 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05F17/004 , E05Y2201/22 , E05Y2201/24 , E05Y2900/51
摘要： 提供一种塞拉门装置，可通过让朝车辆的前后方向的力作用于车门的车门驱动装置来进行开闭动作及塞拉动作，且能小型化地形成。塞拉门装置(1)具备：固定于车辆的本体的固定基座(2)、以能沿车宽方向移动的方式设置于固定基座(2)的滑动基座(3)、设置于滑动基座(3)的车门驱动装置(4)、设置于车门驱动装置(4)与车门(104a、104b)的连结部的轴部(5a、5b)、转动自如地设置于固定基座(2)而用来引导轴部(5a、5b)的导引部(6a、6b)。在开闭车门时，导引部(6a、6b)以抵接于轴部(5a、5b)而沿车宽方向移动的方式来引导该轴部(5a、5b)。
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公开(公告)号：CN100476240C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200480025252.4
申请日：2004-07-21
申请人： IGUS有限公司
发明人： G·布拉泽
CPC分类号： E05F15/655 , B60J5/06 , E05F15/632 , E05F15/638 , E05F15/643 , E05F15/646 , E05Y2201/434 , E05Y2201/656 , E05Y2400/654 , E05Y2600/31 , E05Y2600/41 , E05Y2600/46 , E05Y2900/531 , F16G13/16
摘要： 本发明涉及一种能量引导链系统(1)，其包括一用以在一固定的与一可移动的连接点之间引导电缆(4)、软管等的能量引导链(3)、一经由可移动的连接点与能量引导链(3)连接的带动装置(7)、和一导向通道(8)，所述导向通道具有一空心型材，它有一用于带动装置(7)的沿纵向方向延伸的通路(9)，其中，能量引导链(3)在导向通道(8)中以两个相互平行引导的并经由一转向区域相互连接的回行段的形式沿导向通道(8)的纵向方向导向，并且涉及一种包括该能量引导链系统(1)的用于车辆的滑门系统(2)。为了在至少两个方向实现电缆(4)、软管等的方便而可靠的引导，本发明建议，带动装置(7)具有一活动的臂(12)，它以一固定端(13)凸出于导向通道(8)，用以连接到一可相对于导向通道(8)移动的装置上，其中固定端(13)与导向通道(8)之间的距离在一横向于导向通道(8)的纵向方向的位移分量内是可变的。
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公开(公告)号：CN1068402C
公开(公告)日：2001-07-11
申请号：CN94190756.2
申请日：1994-10-05
申请人： 工业设备制造股份公司
发明人： 马丁·菲克
IPC分类号： E05F15/14
CPC分类号： E05F15/603 , E05D2015/1049 , E05F15/43 , E05F15/611 , E05F15/632 , E05F15/652 , E05F15/655 , E05F2015/483 , E05Y2201/21 , E05Y2201/216 , E05Y2201/22 , E05Y2201/234 , E05Y2201/244 , E05Y2201/246 , E05Y2201/26 , E05Y2201/266 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2201/702 , E05Y2800/25 , E05Y2800/264 , E05Y2800/426 , E05Y2900/14 , E05Y2900/50 , E05Y2900/51
摘要： 本发明涉及具有电气式、气动式或液压式驱动装置(10、30)主要用于车辆的单扇或双扇推拉门、转推门或隔间门。为了避免在侧面闭合边区域的内部配件引起夹住的危险，设有一根主轴(12)，门扇(1、2)通过螺母(21、32)与主轴连接，对于双扇门，主轴设计成相对于门的中央对称，门驱动装置旋转地作用在心轴(12)上，或直线运动地作用在其中的一扇门(1)上。在主轴的一端设有一个单向离合器(23)和一个阻止单向离合器固定部分转动的可释放的制动器或离合器(24-28)，因此，避免将关闭设备设在侧面闭合边区域内。
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公开(公告)号：CN109094335A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810896482.1
申请日：2018-08-08
申请人： 周嘉腾
发明人： 周嘉腾
IPC分类号： B60J5/04 , E05F15/611 , E05F15/655 , B01D36/02 , B01D5/00
CPC分类号： B60J5/0486 , B01D36/02 , B01D50/006 , E05F15/611 , E05F15/655 , E05Y2900/608
摘要： 本发明公开了一种节能环保除尘设施，包括机架和设于机架上的车厢，所述机架上设有行走装置，所述行走装置包括设于机架上的行走电机，所述行走电机为双轴电机，所述行走电机的两个输出轴分别驱动具有相同结构的第一足具和第二足具，所述第一足具包括连接于行走电机的输出轴上的第一转杆，所述第二足具包括连接于行走电机的输出轴上的第二转杆，所述第一转杆和第二转杆的转动角相差180°，所述第一转杆的另一端转动连接第一导杆，所述第一导杆上套设有第一滑套，所述第一滑套通过第一转轴转动设置于机架的竖直安装架上。本发明的行走装置由于在前进过程中，第一竖杆始终与水平滑槽相垂直，因此机架可保持水平状态，从而实现平稳运动。
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公开(公告)号：CN108952443A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810994599.3
申请日：2018-08-29
申请人： 江阴市长泾车船附件有限公司
发明人： 邵亚
IPC分类号： E05F15/655 , E05F15/643 , F16G9/00 , F16H7/08
CPC分类号： E05F15/655 , E05F15/643 , E05Y2900/531 , F16G9/00 , F16H7/08
摘要： 本发明提供一种用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，涉及电梯层门部件设备领域。该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，包括固定架，所述固定架内部设置有两个门挂板，所述门挂板的正面安装有驱动装置，所述驱动装置的输出端安装有大转轮，所述固定架的内壁背面且位于门挂板相互远离的一侧安装有固定条，所述固定条的正面设置有第一齿轮，所述第一齿轮的正面安装有第一滑轮，所述第一滑轮的外表面缠绕有第一钢丝绳。该用于运输车辆自动门的联动钢丝绳组件，通过升降机构带动滚轮下降，达到调节钢丝绳松紧程度的作用，方便工人调节，提高工人的安装效率，减少安装人员的装配工作，节省时间和体力，为安装人员带来方便。
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