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公开(公告)号：CN108944578B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810713251.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种用于列车的供电装置、供电方法及列车，其中的供电装置包括设置于所述机车上的铁路接触网、受电弓、变压器、第一整流器、逆变器和滤波器以及设置于铁路货车上的贯穿电缆，所述受电弓用于从所述铁路接触网获得所述高压交流电；所述变压器用于将所述高压交流电进行降压，获得降压后的交流电；所述第一整流器用于将所述降压后的交流电转化为直流电；所述逆变器用于将所述直流电转化为三相交流电，所述滤波器用于将所述三相交流电进行滤波获得滤波后的交流电，并通过所述滤波后的交流电对所述机车和所述铁路货车进行供电。本发明解决了现有技术中的供电装置存在适用性不佳的技术问题。
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公开(公告)号：CN110950225A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911417655.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集装箱提升装置。该提升装置包括上车架、下车架以及提升组件，提升组件至少沿第一方向相对设置有两组，通过操作至少两组提升组件可使下车架和上车架相互靠近或分离，每组提升组件的提升电机相对设置有两个，两个提升电机均固定设置在上车架上，两个动滑轮沿第二方向相对可转动地设置在下车架上，钢丝绳具有第一端和第二端，钢丝绳的第一端缠绕在对应的提升电机的输出端上，钢丝绳的第二端缠绕在对应的动滑轮上。本发明所提供的集装箱提升装置操作简单，且自动化程度高，具有很好的实用性。
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公开(公告)号：CN107724194A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711166958.8
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及用于对物流运输车导向的导向轨及其配套装置，该导向轨与走行轨道平行设置，导向轨的上部为膨大结构，导向轨的两侧为凹形轨面。该走行装置包括：第一导向轮、第二导向轮、构架、车轮、驱动装置及制动装置，第一导向轮及第二导向轮通过紧固件对称设置在构架的底部，第一导向轮与导向轨一侧的凹形轨面配合，第二导向轮与导向轨另一侧的凹形轨面配合。该导向轨及其配套装置能平稳抵消车辆产生的离心力，有效防止导向轮脱轨，保证良好的导向性能，增强车辆过弯时转向架与车体平稳性。
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公开(公告)号：CN213799625U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022349965.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Inventor： 刘爱文 , 侯建云 , 梅琨 , 王全虎 , 姚雄 , 陈治国 , 罗辉 , 彭全海 , 黄美林 , 柯晓乐 , 崔灿 , 冯晔 , 黄恒 , 宋少波 , 刘伟 , 尹刚 , 苏利杰 , 孙博
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，尤其涉及一种转向架构架，该构架包括上弦梁、下弦梁以及连接梁，上弦梁以及下弦梁相对设置，上弦梁以及下弦梁之间通过多个间隔设置的连接梁连接，摇枕通过中央悬吊装置悬挂在下弦梁的中部。本实用新型可减小轨道梁和支撑轨道梁的墩柱结构尺寸，以降低用钢量，达到降低线路建设成本的目的。
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公开(公告)号：CN211846890U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922500401.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B66C9/10
Abstract: 本实用新型涉及一种具有导向装置的下车架。该下车架包括本体，本体包括纵梁、第一横梁以及第二横梁，每个第一横梁以及第二横梁的两端均相对设置有第一导板，每个第一横梁和第二横梁上的两个第一导板沿横向设置；每个第一横梁上均还设置有第二导板，两个第一横梁上的第二导板沿纵向相对设置，第二导板和第一横梁可翻转连接；第三导板设置有两个，两个第三导板相对设置在纵梁的两端，两个第三导板的导向面相对设置，第三导板可沿纵梁的长度方向伸缩。本实用新型通过控制第二导板的翻转以及第三导板的伸缩，可适应不同规格的集装箱同下车架的装配，方便快捷，具有很好的通用性和实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211846094U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922501467.5
申请日：2019-12-31
Applicant: 中车长江车辆有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型属于物流运输技术领域，尤其涉及一种锁定装置以及车架。其中的锁定装置的锁头固定设置在转销的头部，转柄固定设置在转销的底部，转柄的周面上间隔设置有第一限位面和第二限位面，顶销的中心轴和转销的中心轴平行设置，顶销可操作地沿顶销的中心轴升降，顶销上设置有支撑凸起，限位块固定设置在顶销的底部，限位块可操作地与第一限位凹槽或第二限位凹槽相配合，复位弹簧套装在顶销上，复位弹簧设置在支撑凸起和限位块之间，驱动机构的输出端和转柄连接，操作驱动机构可带动转柄转动。本实用新型的锁定装置可快速实现上下车架的分离和连接后的锁定，具有很好的实用性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209684661U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920411245.1
申请日：2019-03-28
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供的一种货物转运系统，包括：转运车辆、载货车辆、第一定位装置和第二定位装置；所述转运车辆可行使至所述载货车辆下方，所述第一定位装置设置在所述载货车辆的行驶轨道上，所述第二定位装置设置在所述转运车辆上，所述第一定位装置用于获取所述载货车辆所在位置的坐标，所述第二定位装置用于获取转运车辆所在位置的坐标。本实用新型解决了目前人工对AGV小车进行定位，定位准确率低的问题，并且定位过程无需人工参与，提高了定位的效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208563005U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201721564618.6
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及导向轨、走行装置、轨道、物流运输车及物流运输系统，该导向轨与走行轨道平行设置，导向轨的上部为膨大结构，导向轨的两侧为凹形轨面。该走行装置包括：第一导向轮、第二导向轮、构架、车轮、驱动装置及制动装置，第一导向轮及第二导向轮通过紧固件对称设置在构架的底部，第一导向轮与导向轨一侧的凹形轨面配合，第二导向轮与导向轨另一侧的凹形轨面配合。该导向轨及其配套装置能平稳抵消车辆产生的离心力，有效防止导向轮脱轨，保证良好的导向性能，增强车辆过弯时转向架与车体平稳性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207617724U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721565241.6
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种装卸货物的物流运输车，包括：转向架、车体及自动装卸货平台；转向架在地下管道内的轨道上运行；车体固定在转向架上，内部设有储货空间；自动装卸货平台包括：多根转动辊及与转动辊连接的转辊电机；多根转动辊并排布置在车体的底板上；转辊电机驱动转动辊转动，使转动辊上的货物托盘移出或移入车体。该装卸货物的物流运输车无需人工操作吊车或叉车等装卸货工具而完成货物的装载或卸下，提高货物地下管道运输的转运效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207416875U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721598811.1
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转向架及物流运输车，转向架包括：构架、吊销、销轴、若干轮毂电机及若干车轮；构架中部开设销孔；吊销吊设在销孔中，下部开设轴孔；销轴穿设在轴孔中，用于吊挂车体；若干轮毂电机相对构架的中心线对称布置在构架顶部的两侧；轮毂电机与构架固定连接；若干车轮设置在对应轮毂电机的输出端；车轮相对构架的顶面倾斜布置；车轮的底部相对顶部远离构架。该物流运输车包括车体及转向架。该物流运输车的车体吊挂在转向架下方，减小转向架占用空间，适应空间有限的地下管道运输。
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