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公开(公告)号：CN109914163B
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN201910193142.7
申请日：2019-03-14
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种预制板式的磁浮复合轨道结构及其施工方法，以有效确保高速磁浮轨道结构的精度，施工中能方便和准确地调整轨道几何形位，且提高高速磁浮复合轨道结构的整体性和稳定性。包括预制轨道梁和安装于其顶面上方的轨道功能构件，所述预制轨道梁顶面上由下而上依次设置调整层、预制轨道板，预制轨道板、调整层和预制轨道梁通过预埋连接构件连接为一体，调整层与预制轨道板之间具有限位结构。所述预制轨道板的两横向侧壁上沿纵向间隔设置预埋连接螺栓，所述轨道功能构件通过预埋连接螺栓安装在预制轨道板横向两侧。
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公开(公告)号：CN113322725B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202110563247.4
申请日：2021-05-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种常导短定子磁浮系统无缝线路轨道结构及其安装方法，轨道结构包括走行轨和悬浮轨，走行轨固定连接于轨枕的顶面，悬浮轨滑动连接于轨枕的底面，悬浮轨能够沿着线路里程方向滑动，悬浮轨为无缝结构。本发明的无缝线路轨道系统将传统中低速磁浮的F轨结构拆分为走行轨与悬浮轨，分别于轨枕的上下表面安装，通过走行轨承载列车荷载，为列车提供驱动功能，通过悬浮轨为列车提供悬浮、导向和制动的功能。且悬浮轨能够沿着线路里程方向滑动，能够适应温度变化所需的伸缩变形需求，进而悬浮轨能够设计为无缝结构，杜绝了有缝线路在轨缝处的碰撞及悬浮检测面不连续问题，能够提升列车运行的平稳性与舒适性，能够适应更高速度等级。
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公开(公告)号：CN114381974A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111310615.0
申请日：2021-11-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种扣板式框架高速磁浮轨道结构及其施工方法，以有效提高施工效率和降低工程成本，易于制造，且后期轨道高低、何形位调整方便。包括梁体、调整层、预制框架轨道板和轨道功能部件，所述轨道功能部件通过连接件可拆卸安装在预制框架轨道板横向两侧的端壁上；所述预制框架轨道板板面中部具有贯通其上下表面的台阶凹槽，预制框架轨道板几何形位调整确定后，向台阶凹槽内腔、预制框架轨道板底面与梁体顶面之间的空隙内灌注填充自密实混凝土形成调整层，通过调整层和布置在梁体、预制框架轨道板之间的连接钢筋将预制框架轨道板固定安装在梁体上。
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公开(公告)号：CN112198039A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011005372.5
申请日：2020-09-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种中低速磁浮扣件系统疲劳试验装置及其测试方法，装置包含加力架，所述加力架的两个斜向支腿分别连接于两个F型钢轨顶面，两个所述F型钢轨分别连接于轨枕两端，所述轨枕通过扣件系统连接于承轨台，所述承轨台设于基座上，所述F型钢轨设有垂向位移测量装置和横向位移测量装置。本装置能够有效模拟实际运营环节中列车荷载通过轨排、扣件传递到下部基础的力学传递特性，更好的反应实际工况下的轨道结构特性，使试验结果更加符合工程实际，有效验证理论设计方法的正确性，有利于对初步参数的优化设计，同时，还能用于实现扣件组装扣压力、钢轨纵向阻力、冲击荷载衰减、扣件组装动静刚度试验、预埋件的拉拔试验。
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公开(公告)号：CN110983876A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911145434.X
申请日：2019-11-21
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 蔡文锋 , 胡连军 , 徐银光 , 徐浩 , 徐锡江 , 李艳 , 杨捷 , 高柏松 , 张茂帆 , 沈健 , 林红松 , 杨吉忠 , 代丰 , 李忠继 , 冯读贝 , 陈志辉 , 杨文茂 , 肖飞知
IPC: E01B25/30
Abstract: 可快速调节的中低速磁浮可变轨距轨道结构，以方便地实现轨距快速可调，大幅度降低重复性的试验线工程建设成本，同时有利于保障各项中低速磁浮列车试验工作的组织开展。左侧轨枕、右侧轨枕的横截面呈工字形，在其腰部两侧分别设置与其轮廓相一至的U型板，该对U型板的中部固定连接为一体对左侧轨枕、右侧轨枕形成夹持。左侧轨枕、右侧轨枕的底部坐落在底座钢板的横向通槽内，扣件系统的下部与承轨台固定连接，上部由对底座钢板、U型板形成竖向扣压。在两侧承轨台之间设置作用于左侧轨枕、右侧轨枕上使其产生同步相向或相背横向滑移的直线往复运动机构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110983875A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911125637.2
申请日：2019-11-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Inventor： 胡连军 , 蔡文锋 , 徐银光 , 徐浩 , 杨文茂 , 李艳 , 杨捷 , 高柏松 , 张茂帆 , 沈健 , 林红松 , 杨吉忠 , 代丰 , 李忠继 , 冯读贝 , 陈志辉 , 肖飞知
IPC: E01B25/30
Abstract: 中低速磁浮轨道弹性不分开式扣件系统，以有效实现对轨排的三维调整，提高扣件的整体组装精度，且有利于减少中低速磁浮轨道的建设成本。该扣件系统包括对调高螺母、减振或调距组件和上部扣压螺母组件形成串联的预埋螺栓，其中调高螺母位于铁垫板底面下，减振或调距组件位于H型钢枕轨底顶面与上部扣压螺母组件底面之间。H型钢枕轨腰两侧的轨底上对应开设轨底大圆孔，预埋螺栓的下部埋设在承轨台内且与之形成锚固连接，上部则穿过轨底大圆孔实现H型钢枕的纵向调整和横向调整，通过改变调高垫板的厚度实现H型钢枕的竖向调整。
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公开(公告)号：CN108951316A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810649938.4
申请日：2018-06-22
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: E01B25/30
CPC classification number: E01B25/30
Abstract: 一种减振型磁浮系统轨道伸缩调节结构，以有效缓解大跨桥梁的温差伸缩变形及梁端变形而引起的行车问题，且降低磁浮系统轨道伸缩调节结构的振动。包括位于桥梁梁体上的轨排，所述轨排下于桥梁梁体上横向间隔设置至少两列纵向导向槽，各列纵向导向槽由纵向间隔的纵向导向槽单元构成，各纵向导向槽单元的两横向侧壁上设置纵向延伸的竖向限位槽。所述各纵向导向槽单元内设置通过可伸缩轴安装于安装座上的弹性滚轮，可伸缩轴的两端伸入同侧竖向限位槽内，安装座与轨排形成固定连接。
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公开(公告)号：CN106143530B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610439815.9
申请日：2016-06-17
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司 , 成都大学
Inventor： 王孔明 , 刘孜学 , 徐银光 , 吴柏强 , 张茂帆 , 杨国静 , 孙付春 , 李凯 , 罗正文 , 袁影 , 汪峥 , 孙成慧 , 张学军 , 余浩伟 , 王坚强 , 杨文锐 , 吴晓 , 曾永平 , 周帅 , 易立富 , 李艳 , 虞凯 , 杨捷 , 颜华 , 余颜丽
Abstract: 用于悬挂式单轨交通系统箱型轨道梁的巡检小车,涉及交通技术和计算机技术。本发明包括车体和视觉检测部分，视觉检测部分安装于车体内；所述车体包括底盘、车壳、驱动单元和行车控制单元，驱动单元和行车控制单元连接，车体内设置有座椅，车体内还设置有无线通信单元；所述视觉检测部分包括光源模块、检测镜头、三轴检测镜头移动平台和数据处理存储单元，数据处理单元与无线通信单元连接；所述车体上还设置有行车安全单元，所述行车安全单元包括分别设置于车体前方和后方的激光扫描壁障传感器和工作行车警示爆闪灯，激光扫描壁障传感器与行车控制单元连接。本发明利用巡检设备搭载视觉系统代替人工巡检，不仅解决了由于箱型轨道梁的箱体内部空间狭小、光线昏暗，底部开口狭窄，使得人工巡检难度较大的问题，还能显著提高巡检效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN108340934A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810126401.X
申请日：2018-02-08
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 一种可适应于极大坡道的跨座式单轨列车转向架，以有效提高跨座式单轨列车的爬坡能力和雨雪频发地段的适应能力，避免走行轮的快速磨损，并实现运营全线合理的动力配置。包括机架和安装于其上的两对走行轮及其驱动电机，走行轮以混凝土轨道梁的顶面为走行面。所述机架上固定设置第二驱动电机和由其驱动的齿轨齿轮，混凝土轨道梁上固定设置齿轨，齿轨齿轮与齿轨上部齿槽相啮合。
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公开(公告)号：CN105083310B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201510524265.6
申请日：2015-08-25
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: B61D23/00
Abstract: 悬挂式单轨交通列车的乘客紧急疏散系统，当紧急情况或事故发生时可使乘客快速逃离车厢，并安全降落至地面或疏散平台。包括列车车体，以及：逃生平台，通过可释放装置收纳于列车车体的底部；车体逃生出口，设置于列车车体底部；速降装置，固定设置于列车车体内，其索引绳下端与逃生平台固定连接；人员辅助下降装置，设置于列车车体与逃生平台之间。
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