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公开(公告)号：CN102575568A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200980161226.7
申请日：2009-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P11/10 , B60K11/04 , B60K11/08 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , F01P3/18 , F01P2050/16 , F02B61/02
Abstract: 本发明公开一种在车辆的车身左右方向的外侧面搭载有散热器(67)的小型车辆的水冷式动力装置构造，利用行驶风提升内燃机(16)的冷却性。在上述散热器(67)上设置散热器罩(68)，该散热器罩(68)具备向该散热器(67)引导冷却风的通风窗(69)，上述散热器罩(68)的后部比散热器罩(68)的前部向横向外方突出地安装。形成在上述散热器罩(68)的通风窗(69)由车辆侧视时以前倾形状并列地设置的多个叶片板(69a)构成，在下部车身罩(13A)上设置朝向后斜上方的上述通风窗(69)引导行驶风的冷却风引导孔(70)。
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公开(公告)号：CN102483146A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200980161229.0
申请日：2009-09-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04 , F16H57/035 , B60K11/08
CPC classification number: F16H57/0489 , B60K11/08 , B60K17/08 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , F16H57/035 , F16H57/0416 , F16H2057/0203 , F16H2057/02065
Abstract: 本发明公开了一种设置于小型车辆的后轮的侧方的V带式无极变速器(18)的冷却风导入构造，泥水、灰尘不会从车辆的前后侵入。将从外部导入冷却风的冷却风导入口(71)面对变速器壳体(37)的冷却风扇侧方开口(52)地设置在变速器壳体(37)的侧方且驱动皮带轮(40)的侧方上部，从冷却风导入口(71)至冷却风扇侧方开口(52)的冷却风通路(70)形成在变速器壳体(37)的冷却风扇侧方开口(52)的周围部。上述冷却风通路(70)形成为将冷却风从冷却风导入口(71)导入，导向上方，呈U字状(74)地折返到下方而导向上述变速器壳体(37)的冷却风扇侧方开口(52)。
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公开(公告)号：CN101225757B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810002432.0
申请日：2008-01-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的动阀机构，所述内燃机的动阀机构以不会使轴承部或摇臂大型化且不会产生摩擦的简单结构，而可以限制摇臂的轴向移动。在该内燃机的动阀机构中，插通有摇臂轴(57)的圆筒状的套管(61)安装在轴承(33R)，(33L)之间，限制摇臂(58)的轴向移动，在摇臂轴(57)上沿轴向形成油通路(57a)，并且，在轴向规定位置形成贯通径向且通过外周面的油喷出路(57c)，在套管(61)上与摇臂轴(57)的油喷出路(57c)相对应的规定位置形成贯通径向的油喷出孔(61c)，具有阻止套管(61)转动的套管转动阻止机构(65)。
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公开(公告)号：CN101769192A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200910262442.2
申请日：2009-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/12
Abstract: 提供一种能够使气门机构的维修保养容易的水冷式内燃机的水泵安装结构。水泵座(20)使相互的半圆缺口面(3u、20u)与缸头(3)相对而构成水泵支承圆孔(21)，使螺纹部件(39b)穿过缸头(3)的螺纹通孔(3h)而与水泵座(20)的内螺纹孔(20h)旋合以向缸头(3)紧固，水泵(30)向水泵支承圆孔(21)嵌入而被固定，缸头盖(4)使相互的接合面与缸头(3)对准，且把水泵座(20)液密地夹住，这样来向缸头(3)安装。
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公开(公告)号：CN101749068A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910207989.2
申请日：2009-11-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种容易进行装配作业的内燃机的油泵结构。该油泵为余摆线泵，该内燃机的油泵结构构成为，在泵驱动轴(145)上向径向突出设置的一对突起(146、147)自两侧夹持泵盖(142)和内转子(144)，内转子侧突起(146)与形成于该内转子(144)侧面的嵌合槽(144v)嵌合而形成组装体(140a)，通过使组装体(140a)的内转子(144)与嵌合于泵壳(141)内的外转子(143)的内侧啮合并盖上泵盖(142)，构成油泵(140)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100420830C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200510093504.3
申请日：2005-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/30
CPC classification number: F01N3/34 , F01N3/303 , F01N2270/04 , F01N2590/04 , F02B61/02 , F02M35/024 , Y02T10/20
Abstract: 一种二次空气供给装置，所述二次空气供给装置相对于发动机而言，通过将各部件的配设位置排列在大致一条直线上，使通道变短，而且使安装变得容易。二次空气供给装置(100)被设置在安装在发动机(50)上的空气滤清器(22)与发动机(50)的排气端口(61)之间，并具有二次空气控制阀(101)、针簧片阀(102)、和二次空气供给通道(第一二次空气供给管(114)和第二二次空气供给管(115))，空气供给通道将空气滤清器(22)、二次空气控制阀(101)、和针簧片阀(102)连接起来，并从空气滤清器(22)向排气端口(61)供给空气，其中，在侧视图中看，空气滤清器(22)、二次空气控制阀、和针簧片阀被配设在大致同一直线上。
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公开(公告)号：CN101240737A
公开(公告)日：2008-08-13
申请号：CN200810088144.1
申请日：2008-01-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车用散热器，位于水冷式内燃机的曲轴箱一侧，并直接固定在曲轴箱上。在车用散热器和曲轴箱之间，具有一罩，其为流过散热器的冷却空气设有排气口。水冷式内燃机的冷却水通道结构设置有从支路连接管的主管分出的旁路支管和进气支管，该支路连接管从汽缸盖伸出，主管的一个连接部分直接连接到汽缸盖的水箱，另外一个连接部分通过散热器进流管与散热器相连，旁路支管与温度调节装置相连，且进气支管与水泵相连。
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公开(公告)号：CN101122247A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710141302.0
申请日：2007-08-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/085 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2820/035 , F01P5/04 , F02B75/16 , F02F7/0004
Abstract: 一种具备减压装置的发动机，能够抑制包括减压装置在内的凸轮轴整体长度，同时抑制减压装置的部件数的增加。该具备减压装置(41)的发动机，具备的减压配重(42)经由转动轴(48)转动自如地轴支承在凸轮轴(25)上，在随着该凸轮轴(25)旋转而产生的离心力作用下转动规定角度，在上述凸轮轴(25)的两端部间具有收容上述减压配重(42)的配重收容部(47)，上述减压配重(42)能够转动。凸轮轴(25)及减压装置(41)的外径，小于滚珠轴承(27)的外径。减压配重(42)与减压凸轮轴(43)的轴端直接卡合并使其转动。
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公开(公告)号：CN203767012U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201320597586.5
申请日：2013-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本实用新型提供一种机动二轮车上的车速传感器安装结构，在气缸体的后方、曲轴箱的上表面设有：电动机收纳凹部，其收纳起动电动机的一部分；并且形成传感器安装座，其用于安装与齿轮变速机构的特定的齿轮的外周对置配置的车速传感器，曲轴箱的一个侧面上安装有链轮罩。该结构以一种不需要专用的保护罩的简单结构减少部件数量且保护安装在曲轴箱的上表面的车速传感器。在电动机收纳凹部（45）的后方、曲轴箱（19）的上表面设有传感器安装凹部（55），其将传感器安装座（47）形成在内端部且在曲轴箱（19）的一个侧面开放，车速传感器（46）被起动电动机（44）、链轮罩（43）及传感器安装凹部（55）的侧壁从周围覆盖，液密性地安装于传感器安装座（47）。
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公开(公告)号：CN204472999U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201420559961.1
申请日：2014-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆，与发动机主体的缸盖连接的进气装置具有配置在缸体的后方且曲轴箱的上方的化油器而从缸盖向后方延伸，即使是进气装置被车体罩从侧方覆盖的构造也能够缩短阻风门操作系统的配线而提高操作性。从侧方覆盖车架(F)的一部分及进气装置(31)的侧罩(51)安装于车架(F)，从侧面看在缸体(28)的后侧壁及曲轴箱(27)的后部上表面之间形成开口部(52)，设置在从化油器延伸的阻风门拉线的端部的阻风门旋钮(54)配置在开口部(52)，从而能够从车架(F)的外侧方操作。
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