利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

86 条记录 (耗时 0.017 秒)

    一种滑板车
    71.
    发明公开
    一种滑板车 审中-实审

    公开(公告)号：CN107499429A

    公开(公告)日：2017-12-22

    申请号：CN201710670528.3

    申请日：2017-08-08

    申请人： 深圳市高斯拓普科技有限公司

    发明人： 杨志军

    IPC分类号： B62K5/02 ,  B62K5/08 ,  B62K21/08 ,  B62K21/12

    CPC分类号： B62K5/02 ,  B62K5/08 ,  B62K21/08 ,  B62K21/12

    摘要： 本发明公开了一种滑板车，包括：踏板、安装座、主动轮组件、速度调节装置、转向调节装置、从动轮组件及控制装置；速度调节装置包括复位组件、支撑杆及第一感应调节组件；复位组件用于在踏板发生移动变化时回复到初始位置；第一感应调节组件感应踏板的移动变化信息，控制装置根据该变化信息控制滑板车的速度；转向调节装置包括转向杆、转向安装部及第二感应调节组件，转向安装部安装于转向杆上，第二感应调节组件包括转向标志单元以及转向感应单元，转向感应单元感应转向标志单元的位置信息，控制装置根据该位置信息控制滑板车的方向。本发明提供的滑板车通过转向调节装置控制滑板车的转向，通过双脚控制滑板车的速度，使用方便且稳定性更好。

    四导向定位可换阻尼器减震器总成
    72.
    发明公开
    四导向定位可换阻尼器减震器总成 无效

    公开(公告)号：CN107461446A

    公开(公告)日：2017-12-12

    申请号：CN201610394160.8

    申请日：2016-06-06

    申请人： 重庆东安渠强机械制造有限公司

    发明人： 徐永

    IPC分类号： F16F13/00 ,  B62K21/08 ,  B62K25/04

    CPC分类号： F16F13/007 ,  B62K21/08 ,  B62K25/04

    摘要： 本发明提供了一种四导向定位可换阻尼器减震器总成，其包括方向轴(1)、连接板(2)、两个上支撑筒组件(3)、两个阻尼器(4)、两个下支撑筒组件(5)、横轴(6)、上弹簧座(71)、下弹簧座(72)和弹簧(73)，上支撑筒组件(3)包括上支撑筒(31)、定位套(32)和固定套(33)，阻尼器(4)具有活塞杆(41)、工作缸(42)、贮油筒(43)和底座(44)，下支撑筒组件(5)包括下支撑筒(51)和外底座(52)。多重导向结构保证结构稳固性和工作可靠性，阻尼器的下端采用锥形结构配合，可实现阻尼器自定位，通过上螺钉和下螺钉固定连接阻尼器的两端，易于实现对阻尼器更换，可大幅降低减震器的维修成本。

    一种电控助力式同矩抗震转向系统
    73.
    发明公开
    一种电控助力式同矩抗震转向系统 无效

    公开(公告)号：CN107458527A

    公开(公告)日：2017-12-12

    申请号：CN201710809996.4

    申请日：2017-08-30

    申请人： 王明中

    发明人： 王明中

    IPC分类号： B62K21/00 ,  B62K21/08

    CPC分类号： B62K21/00 ,  B62K21/08

    摘要： 本发明涉及车辆的转向系统，由其是一种把式三轮车的直接转向机构，该电控助力式同矩抗震转向系统由螺杆抗震方向机，控制器和把式方向固定架组成，螺杆抗震方向机安装在三轮车的保险杠和前轮的减震之间，工作时由电力驱动车轮转向，把式方向固定架安装在原车的方向头上，在固定架上安装上原车的方向把手，车辆行驶中需要转向时搬动方向把手，固定架上的传感系统即可探测出需要转向的方向后向螺杆抗震方向机输出电源信号，方向机工作并向车轮输出适量的转向力量，螺杆抗震方向机采用电机驱动螺杆的方式以实现单向驱动，只可由方向机驱动车轮转向，车轮产生的震动由方向机限制或缓冲，因此车辆行驶时车轮产生的震动不会传到转向把手上。

    具有姿势控制功能的车辆
    74.
    发明授权
    具有姿势控制功能的车辆 有权 转让

    公开(公告)号：CN104271434B

    公开(公告)日：2017-06-23

    申请号：CN201280071240.X

    申请日：2012-04-23

    申请人： 李国焕

    发明人： 李国焕

    IPC分类号： B62K25/04 ,  B62K5/027

    CPC分类号： B62K21/06 ,  B62K5/025 ,  B62K5/10 ,  B62K21/08

    摘要： 本发明提供极好的益处，诸如允许手柄装置移动以用于借助于位于其上的制动系统而止动，并且旨在通过采用强力的复合型弹性复原部件来提供位置复原控制功能，所述复合型弹性复原部件用于抵抗踏板车在行驶过程中向左和向右的倾斜，从而以响应于期望的行驶方向的方式做出正确量测的转动，以允许在不失去重心的情况下行驶。

    侧向防弹缓冲前叉
    75.
    发明公开
    侧向防弹缓冲前叉 有权 转让

    公开(公告)号：CN106314659A

    公开(公告)日：2017-01-11

    申请号：CN201610873825.3

    申请日：2016-09-30

    申请人： 杨智霞

    发明人： 杨智霞

    IPC分类号： B62K21/02 ,  B62K21/08

    CPC分类号： B62K21/02 ,  B62K21/08

    摘要： 本发明所述侧向防弹缓冲前叉，叉腿为气弹簧结构，包括活塞杆和叉筒，活塞杆上端部与连接梁端部相固定；叉腿上均设置有侧向限位单元，侧向限位单元包括套环、固定套和连接杆，套环套设于活塞杆上，固定套固定于叉筒壁上，连接杆连接套环与固定套，且连接杆与叉筒相平行；套环下方的活塞杆上均固定设置有固定环，固定环与套环之间的活塞杆上套设有阻尼单元，叉腿处于初始未压缩状态时，固定环与套环之间的活塞杆距离小于阻尼单元自由状态的长度，阻尼单元处于压缩状态。本侧向防弹缓冲前叉能够防止突遇大幅度颠簸时，因前叉快速回弹而导致车头跳动或弹起给骑行者带来危险的现象发生，有效保护了骑行者的安全。

    一种带电磁发电的自行车前叉装置
    77.
    发明公开
    一种带电磁发电的自行车前叉装置 失效

    公开(公告)号：CN105882852A

    公开(公告)日：2016-08-24

    申请号：CN201610223348.6

    申请日：2016-04-12

    申请人： 浙江大学

    发明人： 吴泽正 ,  卢琴芬

    IPC分类号： B62K21/08 ,  B62J6/06 ,  F03G7/08 ,  H02K35/04 ,  H02J7/14

    CPC分类号： F03G7/08 ,  B62K21/08 ,  B62J6/06 ,  H02J7/1407 ,  H02K35/04

    摘要： 本发明涉及一种带电磁发电的自行车前叉装置，包括内套筒和外套筒，内套筒以轴向滑动的方式嵌入外套筒；内套筒的内部同轴设置避震弹簧，外套筒的内部同轴设置弹簧杆；避震弹簧上端与内套筒上端固接，避震弹簧下端与弹簧杆的顶端固接；弹簧杆底端与外套筒内部的底盖隔层固接；弹簧杆外壁设置绝缘套管，绝缘套管外壁和外套筒内壁设置极性相反的永磁体；同时在极性相反的永磁体之间悬空设置密绕感应线圈，密绕感应线圈与内套筒下端通过绝缘连杆固接。该装置能够将减震过程中获得的能量转存到蓄电池中，可备车辆夜间供电使用，避免使用额外电源供电从而实现节能功效。