一种缸盖冷却结构
    81.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110439705A

    公开(公告)日:2019-11-12

    申请号:CN201910588805.5

    申请日:2019-07-02

    IPC分类号: F02F1/40 F02F11/00

    摘要: 本发明提供一种缸盖冷却结构,包括:布置在气缸盖内的总水道、第一水套、第二水套、鼻梁区、第一进水孔、第二进水孔和导向块;所述第一水套与第二水套通过隔板隔开,所述第一进水孔布置在总水道的顶端,所述第一水套通过第一进水孔与总水道连通,所述第二进水孔布置在第一进水孔的下方,所述第二水套通过第二进水孔与总水道连通,所述鼻梁区布置在第二水套内;本发明提供的缸盖冷却结构,分层独立冷却可以满足发动机各个高温区的冷却,分层独立冷却效果可大大提高整个发动机的冷却能力。

    V型16缸柴油机曲轴
    82.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109630538A

    公开(公告)日:2019-04-16

    申请号:CN201910117069.5

    申请日:2019-02-15

    IPC分类号: F16C3/12 F16C3/20

    CPC分类号: F16C3/12 F16C3/20

    摘要: 本发明公开了一种V型16缸柴油机曲轴。该V型16缸柴油机曲轴具有八个曲拐,八个曲拐沿该V型16缸柴油机曲轴的径向均布,该V型16缸柴油机曲轴的发火顺序依次为:左列第一缸、右列第二缸、左列第六缸、左列第二缸、右列第三缸、左列第五缸、右列第一缸、左列第七缸、右列第六缸、左列第四缸、右列第八缸、右列第五缸、左列第八缸、右列第七缸、左列第三缸、右列第四缸该V型16缸柴油机曲轴能够有效降低曲轴的扭振性能,并提高了曲轴强度和轴承油膜厚度,使得柴油机曲轴能够承受更高的爆发压力。

    双平衡轴止推片结构及双平衡轴总成

    公开(公告)号:CN108443313A

    公开(公告)日:2018-08-24

    申请号:CN201810408589.7

    申请日:2018-05-02

    IPC分类号: F16C17/08 F01M9/00

    摘要: 本发明公开了一种双平衡轴止推片结构,包括:止推片,该止推片安装于平衡轴上,并位于轴座与齿轮和/或轴座与平衡块之间,止推片包括第一止推面、第二止推面和止推片油槽,其中,第一止推面为止推片与轴座安装端面侧,第二止推面为止推片与齿轮或平衡块接触面侧;过油缺口,该过油缺口设置在止推片的内径处,用于连通第一止推面和第二止推面之间的润滑油;以及导油斜角,该导油斜角设置于第一止推面上;其中,润滑油能够通过衬套与平衡轴之间的间隙流入到导油斜角中,导油斜角能够引导润滑油进入过油缺口中,进而将润滑油从第一止推面引导到第二止推面上。本发明的止推片结构能够保证止推片运动副充足的润滑油供给,加工成本低,可靠性高。

    气缸体
    85.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105673243B

    公开(公告)日:2018-08-10

    申请号:CN201610220138.1

    申请日:2016-04-11

    IPC分类号: F02F1/00 F02F1/14 F02F1/18

    摘要: 本发明公开了一种气缸体,气缸体包括:多个气缸套,每个气缸套的外壁设有直径依次减小的第一圆周定位段、轴向定位段、第二圆周定位段;与气缸套数量相同的气缸孔,每个气缸孔的内壁设有台阶面,台阶面的大径孔的直径与第一圆周定位段的直径相同,使轴向定位段形成水套;台阶面的小径段的直径与第二圆周定位段的直径相同;轴向定位段与第二圆周定位段之间的台阶面抵靠在气缸孔的台阶面上;相邻的气缸孔的水套之间设有梁。本发明中提高了气缸孔的安装强度,提高了气缸套高度定位的可靠性,能有效减小其周向振动,减小气缸套穴蚀几率,提高发动机的可靠性;可在有限的缸心距基础上最大限度的加大缸径,实现整机的紧凑设计。

    发动机气门摇臂部件的润滑系统
    86.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108223048A

    公开(公告)日:2018-06-29

    申请号:CN201810123171.1

    申请日:2018-02-07

    IPC分类号: F01M9/10 F01L1/18

    摘要: 本发明公开了一种发动机气门摇臂部件的润滑系统,其包括:摇臂轴、摇臂、衬套以及调整螺钉。摇臂轴为中空结构,摇臂轴具有中心孔,且摇臂轴上开设有第一径向出油孔,第一径向出油口的外侧加工有平切口;衬套压装于衬套安装孔内,且衬套与摇臂轴之间具有装配间隙;其中,摇臂轴的中心孔内充满具有压力的润滑油,且润滑油从中心孔内通过第一径向出油孔流向平切口的腔体内;其中,衬套的内部设有环形油槽,且平切口的腔体内的润滑油通过环形油槽流向摇臂轴与衬套之间的装配间隙内,从而对摇臂轴与衬套之间的运动副提供润滑。借此,本发明的发动机气门摇臂部件的润滑系统,润滑油路布置简单,并降低了制造工艺难度及加工成本。

    气缸体主轴承结构
    87.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107355307A

    公开(公告)日:2017-11-17

    申请号:CN201710797654.5

    申请日:2017-09-06

    IPC分类号: F02F1/00

    CPC分类号: F02F1/00

    摘要: 本发明公开了一种气缸体主轴承结构,包括:主轴承座,其与气缸体一体成型,主轴承座的两侧位置挖空;主轴承盖,其通过螺栓固定在主轴承座上;以及销套,其两端分别插设在主轴承座和主轴承盖的螺栓孔对准的位置,螺栓穿过销套。该气缸体主轴承结构通过销套定位,定位精确,减轻气缸体重量。

    气缸体水套结构
    88.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106704017A

    公开(公告)日:2017-05-24

    申请号:CN201510465951.0

    申请日:2015-08-03

    IPC分类号: F02F1/14

    摘要: 本发明公开一种气缸体水套结构,包括气缸体,所述气缸体内设有用于冷却气缸的水道腔,其特征在于:所述水道腔包括气缸体水泵进水口(1),水道(2)和气缸体机油冷却器腔(5),所述气缸体机油冷却器腔5侧连接有气缸体的进水口(6);所述水道腔顶部位置设有机体水套缸(b),所述机体水套缸(b)中匹配设有气缸,所述水道腔(a)上设有与气缸盖连通的上水孔(7);所述进水口(6)与机体水套缸(b)中的第四水套缸连接。

    内燃机的机体
    89.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106438079A

    公开(公告)日:2017-02-22

    申请号:CN201610894927.3

    申请日:2016-10-13

    IPC分类号: F02F1/00 F02F1/24

    CPC分类号: F02F1/00 F02F1/004 F02F1/24

    摘要: 本发明公开了一种内燃机的机体,包括:气缸体,该气缸体上具有机体缸孔部;气缸盖,该气缸盖上具有缸盖缸孔部,气缸盖固定安装在气缸体上,机体缸孔部和缸盖缸孔部组合形成内燃机的机体的缸孔,机体缸孔部和缸盖缸孔部的衔接处具有定位槽;以及气缸套,其用来安装在缸孔内,气缸套的中间部位的外壁上设有台肩,台肩与定位槽配合。该机体避免缸垫被燃气冲坏。

    柴油机前端多功能动力输出结构

    公开(公告)号:CN106337734A

    公开(公告)日:2017-01-18

    申请号:CN201610978659.3

    申请日:2016-11-08

    IPC分类号: F02B67/04

    CPC分类号: F02B67/04

    摘要: 本发明公开了一种柴油机前端多功能动力输出结构,包括:第一输出接口、第二输出接口和第三输出接口,第一输出接口用来连接第一液压泵,第二输出接口用来连接第二液压泵;其中第一输出接口和第二输出接口共用一个液压泵齿轮,液压泵齿轮通过双联滚动轴承压装在齿轮室内,液压泵齿轮的两侧均加工有内花键,第一液压泵和第二液压泵分别用花键轴与液压泵齿轮两侧的内花键连接;第三输出接口包括动力输出齿轮,该动力输出齿轮与曲轴正时齿轮叠装在曲轴的小头上,动力输出齿轮上集成有机油泵驱动齿轮,动力输出齿轮上设有螺纹孔,该螺纹孔用来通过螺栓固定连接曲轴皮带轮。该输出结构满足工程机械前端多功能大功率输出的要求。