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公开(公告)号：CN105474285B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201480045735.4
申请日：2014-09-04
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0133 , G08G1/0112 , G08G1/0129 , G08G1/0141
Abstract: 本发明涉及一种用于预测至少一个拥堵参数的方法、分析系统和合作车辆。所述方法包括：检测交通密度71－74；检测在检测交通密度71－74时存在的当前位置x，以及把交通密度71－74和当前位置x传送至分析单元60。此外，所述方法还包括：分析交通密度71－74以及提供至少一个拥堵参数。
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公开(公告)号：CN107074194A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580056780.4
申请日：2015-12-10
IPC: B60R25/00 , B60R25/104
CPC classification number: B60R25/00 , B60R25/104
Abstract: 用于控制机动车(4)的至少一个功能构件(1、2、3)的运行的方法，包括如下步骤：·实施至少一个对于机动车(4)的行驶运行安全和/或排放相关的功能构件(1)的关于如下的验证，即是否功能构件(1)是机动车(4)的原始构件或未经授权允许更换的和/或未经授权处理的功能构件(1)；以及·如此控制机动车(4)的至少另一功能构件(2、3)的运行，使得有目的地限制至少另一功能构件(2、3)的所述或至少一个功能，只要实施的验证得出：所述至少一个对于机动车(4)的行驶运行安全和/或排放相关的功能构件(1)是未经授权允许更换的和/或未经授权处理的。
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公开(公告)号：CN106199233A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610363590.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司 , 大众股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别车载电源中的中断的简单的可靠的装置。该装置包括接收单元，该接收单元接收测量值的第一和第二时间序列，在车载电源的第一测量点处测量第一时间序列的测量值，并且在车载电源的不同于所述第一测量点的第二测量点处测量第二序列的测量值，并且测量值代表电值或电压值；以及评估单元，该评估单元基于所述第一序列的测量值的第一离差与第二序列的测量值的第二离差的比较来识别中断的发生。
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公开(公告)号：CN104137164B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380010846.7
申请日：2013-02-01
IPC: G08G1/017 , G08G1/0965 , G06K9/00
CPC classification number: G06K9/00825 , B60R21/0132 , B60R2021/01322 , B60R2300/804 , G06K9/00805 , G06K2209/23 , G06T7/90 , G06T2207/10024 , G06T2207/30236 , G08G1/0175 , G08G1/0965
Abstract: 本发明涉及一种用于在车对车通信时识别第一车辆的方法，包括以下步骤：通过至少一个第一车辆发送车辆数据(S10)；通过第二车辆(10)接收被发送的车辆数据(S12)；根据借助于第二车辆(10)的环境传感器(14)检测到的环境数据检测至少一个第一车辆(S14)；以及根据车辆数据和环境数据借助于第二车辆(10)识别至少一个第一车辆(S16)，其中，车辆数据包括涉及至少一个第一车辆的、从外部可获取的光学特性的至少一个信息，以及为了识别至少一个第一车辆，由第二车辆(10)根据环境数据检查所述至少一个第一车辆的、从外部可获取的光学特性。
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公开(公告)号：CN103778796A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310478945.X
申请日：2013-10-14
IPC: G08G1/0965
CPC classification number: G08G1/0962 , G08G1/017 , G08G1/0175 , G08G1/096716 , G08G1/096758 , G08G1/096791 , G08G1/163 , G08G1/166
Abstract: 本发明涉及一种用于将在车对车通信中传输至少一个通信信息的发送器分派给在进行接收的机动车（1，1a，1b，1c，1d）中通过至少一个环境传感器（2）的环境数据描述的物体的方法，其中，基于包括所述发送器的机动车（1，1a，1b，1c，1d）的至少一个环境传感器（2）的包含在所述通信信息中的环境数据与所述进行接收的机动车（1，1a，1b，1c，1d）的相应环境数据的比较来进行所述分派。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103105168A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210445227.8
申请日：2012-11-09
CPC classification number: G01C21/3602 , B60W2550/22 , B60W2550/402 , G01C21/30
Abstract: 本发明涉及一种用于确定特别是机动车（1）的位置的方法，其中光学检测具有已知地理位置的对象并且比较该对象的地理位置和所存储的地图数据，其中该对象是具有距离说明的道路指示牌（10），在车辆侧光学识别该道路指示牌并且随后借助字符识别装置分析所述距离说明。
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公开(公告)号：CN102484636A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080031671.4
申请日：2010-06-18
Applicant: 奥迪股份公司 , 大众股份公司 , TTTECH电脑技术股份公司
CPC classification number: H04L63/12 , H04L1/0061 , H04L12/40 , H04L2012/40273
Abstract: 本发明涉及一种利用用于验证发送器/接收器段的装置以及消息计数器在发送器与接收器之间传输消息的方法。基于消息计数器的值动态地从标识序列选出标识并将其用于计算校验和，但不将其传输给总线。本发明还涉及用于执行所述消息传输方法的控制装置和车辆。
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公开(公告)号：CN102361766A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080012617.5
申请日：2010-02-13
IPC: B60G17/02 , B60G21/055
CPC classification number: B60G17/021 , B60G2202/134 , B60G2202/312 , B60G2202/422 , B60G2202/442
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车底盘的机电式主动悬架系统，所述机动车包括分别用于两个对置的车轮(9)的第一车桥和第二车桥。在此，相应地用于对置的车轮的所述第一车桥配设有具有弹簧滑柱致动器(2)的弹簧滑柱(17)，相应地用于对置的车轮的所述第二车桥配设有具有转动致动器(3)的弹性装置(18)。
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公开(公告)号：CN106199233B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201610363590.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 利萨·德雷克塞迈尔有限责任公司 , 大众股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别车载电源中的中断的简单的可靠的装置。该装置包括接收单元，该接收单元接收测量值的第一和第二时间序列，在车载电源的第一测量点处测量第一时间序列的测量值，并且在车载电源的不同于所述第一测量点的第二测量点处测量第二序列的测量值，并且测量值代表电值或电压值；以及评估单元，该评估单元基于所述第一序列的测量值的第一离差与第二序列的测量值的第二离差的比较来识别中断的发生。
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公开(公告)号：CN107208783A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580038363.7
申请日：2015-05-08
Abstract: 本发明涉及一种用于液压系统的电磁铁，该电磁铁特别用于机动车的自动变速器，该电磁铁具有能与液压系统的液压管道以流动技术连接的、被填充有液压介质的衔铁空间，在该衔铁空间中以可调节行程的方式(h2)支承有衔铁(11)，该衔铁具有闭锁体，该衔铁将衔铁空间分成面对流动通道的、通道侧的腔(37)和背离所述流动通道的内腔(39)，其中，在衔铁的行程运动中更换油，在更换油时液压介质的调节体积从通道侧的腔(37)溢流到内腔(39)中。根据本发明，电磁阀具有液压介质‑储存容器(55)，其液压介质与液压管道(31)中的液压介质相比具有较高的清洁度并与通道侧的腔以流动技术连接。
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